【正文】 由于膜片彈簧離合器具有上述一系列優(yōu)點(diǎn)， 并且制造膜片彈簧離合器的工藝 水平在不斷提高，因此這種離合器在轎車及微型、輕型客車上得到廣泛運(yùn)用。具有軸 向彈性的傳動(dòng)片有以下三種形式：整體式的彈性從動(dòng)片，分開式的彈性從動(dòng)片及 組合式的彈性從動(dòng)片。 2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。若無火星，但出現(xiàn)金屬破碎聲，說明磨損過量。 前三種的共同缺點(diǎn)是在連接件之間都有間隙， 在傳動(dòng)中將產(chǎn)生沖擊和噪聲， 而且在零件相對(duì)滑動(dòng)中有摩擦和磨損，降低了離合器的傳動(dòng)效率。膜片彈簧離合器的操縱曾經(jīng)都采用壓式機(jī)構(gòu)，即離合器分離時(shí)膜片彈簧彈性杠壓桿內(nèi)端的分離指處是承受壓力。這些熱量如不及時(shí)地散發(fā)出去，對(duì)離合器的工作將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。摩擦副之間采用彈簧作為壓緊裝置即是為了適應(yīng)這一要求。 ，離合器與油門的配合主要出現(xiàn)在起步、行駛途中加、減檔。 離合器的功用 離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。目 錄摘要第1章 緒 論 離合器的功用 現(xiàn)代汽車離合器應(yīng)滿足的要求 離合器工作原理 膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn) 第2章 離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 離合器結(jié)構(gòu)選擇與論證 摩擦片的選擇 壓緊彈簧布置形式的選擇 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式 分離杠桿、分離軸承 離合器的散熱通風(fēng) 從動(dòng)盤總成 離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 離合器主要零件的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤 膜片彈簧 本章小結(jié) 第3章 離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算及說明 離合器設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù) 摩擦片主要參數(shù)的選擇 摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化 膜片彈簧主要參數(shù)的選擇 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) 減振彈簧的設(shè)計(jì) 操縱機(jī)構(gòu) 離合器踏板行程計(jì)算 從動(dòng)盤轂 分離軸承的壽命計(jì)算 本章小結(jié) 結(jié)　　論摘要對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)械，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成而存在的，它在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。也就是起到發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪傳動(dòng)裝置的離合作用。 起步的時(shí)候，掛上低速檔（一般是一檔），離合器踩下再逐漸放開，與此同時(shí)油門逐漸加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過飛輪轉(zhuǎn)遞給離合器主動(dòng)部分，隨著離合器放開，離合器主動(dòng)部分逐漸和從動(dòng)部分接合，動(dòng)力從主動(dòng)部分傳遞到從動(dòng)部分并且相應(yīng)增大，動(dòng)力到達(dá)從動(dòng)部分后再通過傳動(dòng)裝置（變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等等）最終到達(dá)車輪。欲使離合器分離時(shí)，只要踩下操縱機(jī)構(gòu)中的離合器踏板，套在從動(dòng)盤轂環(huán)槽中的撥叉便撥動(dòng)從動(dòng)盤，克服壓緊彈簧的壓力移動(dòng)，與飛輪分離，摩擦副之間的摩擦力消失，從而中斷了動(dòng)力的傳遞。 膜片彈簧離合器是近年來在轎車和輕型載貨汽車上廣泛采用的一種離合器。當(dāng)前膜片彈簧離合器的操縱機(jī)構(gòu)已經(jīng)為拉式操縱機(jī)構(gòu)所取代。彈性傳動(dòng)片式 是近年來廣泛采用的驅(qū)動(dòng)形式， 沿圓周切向布置得三組或四組薄彈簧傳動(dòng)片兩端 分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺釘聯(lián)結(jié)，傳動(dòng)片的彈性允許其軸向移動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)片受拉，當(dāng)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)片受壓。 離合器的散熱通風(fēng) 試驗(yàn)表明，摩擦片的磨損是隨壓盤溫度的升高而增大的，當(dāng)壓盤工作表面超 過 180～200 176。 3) 分離要迅速、徹底。 在本設(shè)計(jì)中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的是微型轎車的離合器，故可以采用分開式彈性從動(dòng)片，離合器從動(dòng)片采用 厚的薄鋼板沖壓而成，其外徑由摩擦面外徑?jīng)Q定，在這里取 225mm ，內(nèi)徑由從動(dòng)盤轂的尺寸決定，這將在以后的設(shè)計(jì)中取得。優(yōu)點(diǎn)　　膜片彈簧離合器所需作用力比螺旋彈簧離合器的作用力小的多，膜片彈簧離合器操作輕便。膜片彈簧離合器具有很多優(yōu)點(diǎn)：首先，由于膜片彈簧具有非線性特性，因此設(shè)計(jì)摩擦片磨損后，彈簧壓力幾乎不 變，且可以減輕分離離合器時(shí)的踏板力，使操縱輕便；其次，膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器軸的中心線是對(duì)稱的，因此其壓緊力實(shí)際上不受離心力的影響，性能 穩(wěn)定，平衡性也好；再者，膜片彈簧本身兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使離 合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，零件數(shù)目減小，質(zhì)量減小并顯著縮短了軸向尺寸；另外，由 于膜片彈簧與壓盤是以整個(gè)圓周接觸，使壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，摩擦均勻，也易于實(shí)現(xiàn)良好的通風(fēng)散熱等。此外，彈性從 動(dòng)片還使壓力的分布比較均勻，改善表面的接觸，有利于摩擦片的磨損。 離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 為了保證離合器具有良好的工作性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿足以下要求 ： 1) 在任何行駛條件下，都能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ) 備，又能防止傳動(dòng)系過載。若火星呈一股一股竄出狀，說明分離軸承滾珠破碎。 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式 壓盤的驅(qū)動(dòng)方式 壓盤的驅(qū)動(dòng)形式主要有凸塊－窗孔式、傳力銷式、鍵塊式和彈性傳動(dòng)片式等 多種。甚至某些總質(zhì)量達(dá)28～32t的重型汽車也有采用膜片彈簧離合器的，但膜片彈簧的制造成本比圓柱螺旋彈簧要高。離合器接合越柔和，產(chǎn)生的熱量越大。由于汽車在形式過程中需要經(jīng)常保持動(dòng)力