【正文】 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 21 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) 期刊門戶 中國期刊網(wǎng) 20211126 來源 :《中小企業(yè)管理與科技》 2021 年 7 月下旬刊供稿文 /宗國熙 [1] 參考文獻(xiàn) 3〔 1〕 湯其國，谷建亞，赫慧華，張瑞云 . 汽車防滑控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維修 . 南京：江蘇科學(xué)技術(shù)出版社， 2021 周志立．徐斌，衛(wèi)堯．汽車 ABS 原理與結(jié)構(gòu)．北京：機械工業(yè)出版社， 2021 [2] 20210307 來源：中國商用汽車網(wǎng) 參考文獻(xiàn) 4 汪立亮，徐淼 .現(xiàn)代汽車自動防抱死制動系統(tǒng)（ ABS）原理與檢修 .北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [3] 張西振，惠有利 .轎車 ABS—— ASR 系統(tǒng)檢修培訓(xùn)教程 .北京：機械工業(yè)出版社，2021 4 孟嗣宗 崔艷萍 現(xiàn)代汽車防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動力控制系統(tǒng) 北京理工大學(xué)出版社 5 魏朗 王圍 現(xiàn)代汽車制動防抱死系統(tǒng)實用技術(shù) 人民交通出版社 2021 6 6 美， L， ?？嘶舳? 機械工業(yè)出版社 1998 7 張豫南 汽車制動防抱死系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與維 修 中國物質(zhì)出版社 1996 8 程軍 汽車防抱死制動系統(tǒng)的原理與實踐 北京理工大學(xué)出版社 9 劉蘋 張梅生 現(xiàn)代汽車防抱死制動裝置維修手冊 哈爾濱工程大學(xué)出版社 1996 10 日 ABS 株式會社 現(xiàn)代汽車制動防抱裝置構(gòu)造與原理 機械工業(yè)出版社 1995 11 柯愈治 謝懷暄 王千雄 汽車制動防抱死系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)原理與檢修 人民交通出版社 1998 12 趙志勇 楊承宗 汽車防抱死剎車系統(tǒng) 原理 結(jié)構(gòu) 檢修 福建科技出版社 1996 13 周云山 ,于秀敏 .汽車電控系統(tǒng)理論與設(shè)計 .北京 :北京理工 大學(xué)出版社， 1999 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 22 致 謝 感謝我的老師，我的同學(xué)，在這次論文中也給我?guī)砹撕芏嗟膸椭黄２痪氲闹v解分析下經(jīng)過一個多月的努力，我終于完成了畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)論文的編寫，在回味曾經(jīng)艱苦摸索的同時，也品嘗到了收獲的喜悅。為提高可靠性， ABS 電控部分應(yīng)向集成化方向發(fā)展，制作專用的 ABS 芯片；機械部分則通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、采用新材料、提高制造工藝等。 第 七 章 結(jié)論 與展望 結(jié)論 本文主要介紹了有關(guān) abs 的一些基本理論依據(jù)，并結(jié)合東風(fēng)富康轎車加以闡釋，但是 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對安全需求的不斷增長， ABS 逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。 將點火開關(guān)置于點火位置，反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到電動泵開始運轉(zhuǎn)為止。只有當(dāng) ABS 工作時電動機繼電器才接通。安裝時應(yīng)先涂覆防銹油，安裝過程中不可調(diào)敲擊或作蠻力。盒上標(biāo)有 50 個測量點，這時可在相應(yīng)的點上方便地測量，以確定系統(tǒng)的故障。 3．檢查 ABS 電腦導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞。 第 四 章 制動防抱死系統(tǒng)的特點 ABS 的優(yōu)點和局限 ABS 通過調(diào)節(jié)制動管路壓力，避免車輪在制動過程中抱死而滑移，使其處于滑移率 15％ —25％的邊滾邊滑的運動狀態(tài)。 ECU 的主要功能使把各車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來的信號進(jìn)行比較，分析和判別，再通過精確的計算得出車輪制動時的滑移狀況，形成相應(yīng)的指令，使制動液壓力調(diào)節(jié)裝置及其它裝置（副節(jié)氣門控制，步進(jìn)電動機等）對制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，使進(jìn)入制動分泵中的制動液以最適合的壓力值來控制各車輪的轉(zhuǎn)速，將滑動率控制在 10%到 20%的范圍內(nèi)，以達(dá)到最佳制動效果。 ABS 通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷保持 ?減小 ? 增大過程，而將趨于抱死車輪的滑動率控制在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小到很低或者制動主缸的輸出壓力不再使車輪趨于抱死時為止，制動壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá) 3— 20Hz。 3 國內(nèi)有代表性的 ABS 產(chǎn)品公司 國內(nèi)生產(chǎn) ABS 的公司不少，但大多數(shù)公司是和國外著名 ABS 公司合作生產(chǎn)，其產(chǎn)品并非自主研制開發(fā)出來的。規(guī)定決質(zhì)量大于 12021kg 的長途客車和旅游客車總質(zhì)量大于 16000kg 允許掛接總質(zhì)量大于 10000kg 的掛車的貨車及總質(zhì)量大于 10000kg掛車必須安裝 ABS。 1973年 Bosch公司購得 50％的 Teldix GmbH公司股權(quán)及 ABS領(lǐng)域的研發(fā)成果， 1975年 AEG、 Teldix 與 Bosch 達(dá)成協(xié)議，將 ABS 系統(tǒng)的開發(fā)計劃完全委托 Bosch 公司整合執(zhí)行。馬克 III（ CONTINENTALMKIII）轎車上。一般駕駛的反應(yīng)能力通常來不及正確掌控剎車的力道或進(jìn)行人工 ABS（點放剎車），但 ABS 卻有能力調(diào)控每個車輪的剎車動作，使其接近理想化。 的發(fā)展歷史 ……… ......................................................................................... 2 . 國外 ABS 的發(fā)展現(xiàn)狀 ……… ....................................................................... 4 國內(nèi) ABS 的發(fā)展現(xiàn)狀 ……… ...................................................................... 7 與結(jié)構(gòu) ....................................................................................... 富康轎車 ABS 組成 ……… .................................................................................... 9 . ABS 的工作原理與組成 ……… .......................................................................... 10 . 制動防抱死系統(tǒng)的主要組成部件 ................................................................................................... . ABS 維修的基本內(nèi)容 …… ...................................................... 錯誤 !未定義書簽。ABS 是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機械式和電子式兩種。這使 ABS 控制的車輛在野外或雪地能更快速的移動。 瓦布科（ WABCO）公司與奔馳（ BENZ）公司合作，在 1975 年首次將制動防抱系統(tǒng)裝備在氣壓制動的載貸汽車上。所幸第二年即成長到 76000 套。 具體代表有一下幾個 目前，國內(nèi)研究 ABS 的院校及機構(gòu)很多，具代表性的有以下幾個。其中 BHl203FB 型 ABS 和 BHll01FB 型 ABS已通過陜西省科委科技成果鑒定和陜西省機械工業(yè)局新產(chǎn)品鑒定，認(rèn)為該項技術(shù)已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。 ECU 根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號對各個車 輪的運動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。所以，該閥稱為三位三通電磁換向閥。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動。 8．檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。 、 故障指示燈診斷法 在實際應(yīng)用中，自診斷方法和快速檢查法一般都能迅速準(zhǔn)確地判斷出故障位置。注意不要使用 DOT5 硅酮制動液，更換和存儲的制動液及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入 液壓系統(tǒng)。 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 17 主繼電器的檢查。因此， ABS 修理后，必須對其進(jìn)行空氣排除。但是，由于四輪防抱死制動系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發(fā)生的事故。增強 ABS 控制器的功能，擴(kuò)大使用范圍。在本課題的設(shè)計中，我們的指導(dǎo)老師姚勝華老師給予了我悉心的指導(dǎo)和耐心的答疑，于老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S、敏銳的洞察力、平易近人，是我學(xué)習(xí)的榜樣、人生的楷模。大量數(shù)據(jù)快速交換、高可靠性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 20 的要求。目前得到廣泛應(yīng)用的是采用門限值控制方法的 ABS，有一定局限性。而在進(jìn)行制動器放氣時，不一定要泄去系統(tǒng)的壓力，實際上往往用儲壓器中的壓力來代替壓力放氣器推動管道中的制動液。電控單元有故障應(yīng)更換。用一個2~100kΩ 的電阻器按圖 17 所示連接 .注意不要 短接任何一個端子 ,用螺釘旋具在輪速傳感器頭部前后擺動時 ,檢查電壓表是否交替顯示 2~12V或更低 ,否則，應(yīng)更換傳感器頭。維修技術(shù)人員可起動自檢程序，信息系統(tǒng)上的顯示器可按順序逐步顯示不同系統(tǒng)的故障代碼。測試轉(zhuǎn)彎（左右轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）時，ABS 故障指示燈是否會亮，若某一方向指示燈亮，表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 15 是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損、減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。 ABS 能使汽車在此過程中降低車速和實現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向，這樣可減輕碰撞的危險性。也就是 ECU 通過改變提供給電磁閥的電流大小，來控制制動分泵中制動液的壓力。這種布置方法被稱為傳感器布置方式。 第二章 防抱死系統(tǒng)的工作原理 及組成 富康轎車 ABS 工作原理 富康轎車制動時 每一個車輪的轉(zhuǎn)速傳感器將各車輪的轉(zhuǎn)速信號輸入 計算 機 計算機根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器提供的轉(zhuǎn)速信號對每個車輪的運動狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和判斷 并計算出每個車輪的滑移率根據(jù)滑移率確定相應(yīng)的控制指令給 液壓塊 液壓塊根據(jù)這些指令對各自的制動分泵的制動壓力進(jìn)行控制調(diào)節(jié) 選擇增壓 保壓 和減壓三種狀態(tài)來關(guān)閉和接通有關(guān)油路 從而使制動系統(tǒng)在增壓 保壓和減壓三個階段間循環(huán) 達(dá)到防止各車輪不抱死的目的 保證每個車輪的滑移率處于理想?yún)^(qū)域 獲得縱向附著系數(shù)最大 同時側(cè)向附著系數(shù)取得較大值從而使富康轎車制動時獲得最大的制動力 同時保持制動時的方向穩(wěn)定性 在常規(guī)制