【正文】 匯水區(qū)域在路面一側(cè)的面積為 10012＝ 1200m2，由表 瀝青路面徑流系數(shù)取 ψ2＝，由此總的匯水面積為： F＝ +1200＝ ， 匯水區(qū)徑流系數(shù)： ψ=(+1200)/ = (2)匯流 歷時 假設(shè)匯 流 歷時 5min。 換算土層厚 mqh ??? ? 其中 : 根據(jù)規(guī)范和查表內(nèi)插得276 mKNq ? γ 為墻后填土容重317 mKN?? (3)土壤地質(zhì)情況 填土為粘性土，土的粘聚力 KpaC 20? ，內(nèi)摩擦角 ?30=φ ，墻背與填土 間的摩擦角 ?20 ,容重為317 mKN?? 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 30 頁 共 120 頁 粘性土地基，容許承載力為 ? ? Kpa3500 ?? ，基底摩擦系數(shù) ?? 。 簡化 Bishop 法計算 Bishop 法穩(wěn)定性分析見下表 .具體計算過程列表計算如下： (1):a 擬定圓心 O1， R=， c=23KPa， Φ=25176。 平曲線 、 豎曲線計算 平曲線 本次設(shè)計中平曲線已知，在 K144+800～ K146＋ 800，曲線要素樁： QZ樁號K144+,YZ 樁號 K145+， ZH 樁號 K145+， HY 點樁號K146+。山坡路段根據(jù)需要設(shè)置截水溝，溝底縱坡較大時設(shè)置急流槽，引水距離較遠時設(shè)置排水溝。 路線設(shè)計 路線線形的設(shè)計以《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012021）和《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D202021）為依據(jù)，主要是在已知平面 線形參數(shù) 的情況下進行路線 的縱斷面和橫斷面設(shè)計，以保證路線的整體的協(xié)調(diào)性，做到平面順適，縱坡均衡、橫斷面合理，并且應當考慮車輛行駛時的安全舒適性以及駕駛員的視覺和心理的反應，并注意與當?shù)氐沫h(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 外 文翻譯 專業(yè)英文文獻《 Effects of aggregate structure on hotmix asphalt rutting performance in low traffic volume local pavement》 《 熱拌瀝青中混合料結(jié)構(gòu)對低交通量路面車轍的影響 》 專題研究 題目 《 熱再生瀝青混合料的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 》 計算機程序編制 湖南省 郴州至寧遠高速公路 K44+800K46+80段路基路面綜合設(shè)計 第 3 頁 共 120 頁 利用 VB 語言編制了 新建 水泥混凝土路面計算程序，該 程序可 計算水泥混凝土彎拉彈性模量 、 荷載應力 、 溫度應力和總應力 ,對已 作出的水泥混凝土路面成果進行驗證 。 行車荷載換算高度 按公路一級布載 ： B=Nb + (N1)m+d=2? +1? += h0=N? Q/（ γ? B? L） =2? 550/（ 18? ? ） = 式中： N橫向分布的車輛數(shù) 。 湖南省 郴州至寧遠高速公路 K44+800K46+80 段路基路面綜合設(shè)計 第 9 頁 共 120 頁 試算假定穩(wěn)定安全系數(shù)為 K=，試算得到安全系數(shù)為 ； 計算結(jié)果于假定值相似，故得到土坡的穩(wěn)定安全系數(shù) K 為 。1( ) 3 3 4 21 .5a r c tg? ??)， 設(shè)計荷載為公路 I 級。 (2)計算各水力要素 2m a x0 mVQ s ???? ； ? ? ? ? ?????? mmω? m； 20 ????? mmR ωm h =2R0=； ? ? mhhmmb 2 ??????? 。 傾覆穩(wěn)定方程： G Z + ( E Z E Z ) + E Zg Q y x x y Q p p?? ? ? ?? ?????????? 將數(shù)據(jù)代入方程后計算，滿足要求，所以抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求 ][0 ??????????KΖΕΖΕG ΖΚyxxyγΟ ∴ 所以抗滑穩(wěn)定性滿足要求 基底應力 及合力偏心距驗算 (1)軸心荷載作用時： 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 34 頁 共 120 頁 ? ? 001 s i nc o s1 aEaWEGN xQyQG ??? ???? ? ? i ? ??????? ?? ? ? KpaANP 01 ????? ? ∴ 基礎(chǔ)地面壓應力滿足要求 。 擋土墻設(shè)計與驗算 設(shè)計資料 本設(shè)計任務(wù)段中 K145+080～ K145+120 此段 的橫斷面 右 側(cè) 填土較高，地面線較陡，收縮坡腳和 增強路基的穩(wěn)定性，擬在本段設(shè)一段 仰斜式路堤擋土墻 ， 取 K145+080 斷面擋土墻進行穩(wěn)定性驗算。 其中經(jīng)過計算 H= 。同一等級的道路由于地形的變化在指標的采用上會有變化，同一條道路暗補同設(shè)計速度的各設(shè)計路段之間也會形成技術(shù)標準的變化。 邊坡穩(wěn)定性分析 用《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D302021）中的 簡化 Bishop 法進行邊坡穩(wěn)定 湖南省 郴州至寧遠高速公路 K44+800K46+80段路基路面綜合設(shè)計 第 2 頁 共 120 頁 性分 析計算。即：行車道寬 2 ，硬路肩寬 2 ,左側(cè)路緣帶寬 2 ,中央分隔帶寬 ,土路肩寬 2 。 （ 2） 高、低標準之 間要有過渡。一般情況下，圓心的位置是在圓心輔助線 EF的延長線上移動。 利用程序搜索 最危險滑動面 計算項目： 自動搜索最危險滑動面 [計算簡圖 ] [控制參數(shù) ]: 采用規(guī)范 : 通 用方法 計算目標 : 安全系數(shù)計算 安全系數(shù)計算目標 : 圓弧滑動法 不考慮地震 [坡面信息 ] 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 28 頁 共 120 頁 坡面線段數(shù) 2 坡面線號 水平投影 (m) 豎直投影 (m) 超載數(shù) 1 0 2 1 超載 1 距離 (m) 寬 (m) 荷載 () (度 ) [土層信息 ] 上部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 下部土層數(shù) 1 層號 層厚 重度 飽和重度 粘聚力 內(nèi)摩擦角 全孔壓 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度 ) 系數(shù) 1 不考慮水的作用 [計算條件 ] 圓弧穩(wěn)定分析方法 : Bishop法 土條重切向分力與滑動方向反向時 : 當下滑力對待 穩(wěn)定計算目標 : 自動搜索最危險滑裂面 條分法的土條寬度 : (m) 搜索時的圓心步長 : (m) 搜索時的半徑步長 : (m) 計算結(jié)果 : 最不利滑動面 : 滑動圓心 = (,)(m) 滑動半徑 = (m) 滑動安全系數(shù) = 起始 x 終止 x α 條實重 浮力 地震力 滲透力 附加力 X 附加力 Y 下滑力 抗滑力 mi? (m) (m) (度 ) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 29 頁 共 120 頁 總的下滑力 = (kN) 總的抗滑力 = (kN) 土體部分下滑力 = (kN) 土體部分抗滑力 = (kN) . 結(jié)論 對 K145+040 斷面進行的坡腳圓，坡底圓和坡面圓三種可能的滑動面的穩(wěn)定性分析結(jié)果 和程序自動搜索最不利滑動面算出的 Kmin 均 大于 ， 滿足規(guī)范要求，此橫斷面是穩(wěn)定的。 (2)抗傾覆穩(wěn)定性驗算 驗算采用 “極限狀態(tài)分項系數(shù)法 ”。 (3)實際流量及流速 ??? ny ， ???? yRnC ， smRiCV ????? ， smQsmVQs ?????? ω. 綜上所述 計算流量 小于 設(shè)計流量 ，實際流速亦小于允許最大值，兩指標均符合 規(guī)范要求，底寬 ，溝高 m的矩形邊溝 予以采用 。 其計算 簡圖 如下： (1)破裂面計算 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計 第 31 頁 共 120 頁 假設(shè)破裂面交于荷載中部，則 : ? ?2 ?????? ? ? ? ? ? ? a ???????????? ? ta n ta n ( c o t ta n ) ( ta n )BoAo? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?????? ???? ? 其中： ??? ????????? ??? a 破裂角： ? ?? a r c t g? (2)驗算破裂面是否交于荷載內(nèi)： 破裂面至墻踵 mtgaH )()( ????? ? 荷載內(nèi)緣至墻踵 mdH t g ab )( ???????? 荷載外緣至墻踵 mldH t g ab )( ?????????? ∴ ?? 假設(shè)滿足要求。 此時 K=（《公路路基設(shè)計規(guī)范》 JTG D30—2021 表 規(guī)定），此橫斷面是穩(wěn)定的。 Q一輛車的重力（標準車輛荷載為 550KN）； L前后輪軸最大軸距，按《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01——2021）規(guī)定對于標準車輛荷載為 ； B荷載橫向分布寬度； γ路基填料的重度（ KN/m3）； b后輪輪距 ,取 ； m相鄰兩輛車后輪的中心間距，取 ； d輪胎著地寬度，取 。 湖南省 郴州至寧遠高速公路 K44+800K46+80段路基路面綜合設(shè)計 第 4 頁 共 120 頁 路線設(shè)計一般原則 、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào) 在地勢平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導，平面線形三要素中一直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導，為適應地形，曲線所占比例較大。 路基設(shè)計 路基設(shè)計是根據(jù)使用要求和自然條件（包括地質(zhì)、水文和材料等情況），既保證有足夠的強度和穩(wěn)定性，又經(jīng)濟合理。本路段設(shè)置的邊溝，溝底縱坡同路線縱坡。因此，平曲線具有一定的長度是必要的。 現(xiàn)手算一個點，其余用電算。 (2)車輛荷載 根據(jù)《 公路 路基設(shè)計規(guī)范》 (JTG 2021)，車輛荷載為計算的方便，可簡化換算為路基填土的均布土層，并采用全斷面布載。 水文水力計算 設(shè)計流量的確定 (1)匯水面積和徑流系數(shù) 湖南省郴州至寧遠高速公路 K144+800K146+800段路基路面綜合設(shè)計