【正文】 鉸縫采用 C50 細(xì)集料混凝土，容重為 26kN/m。 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及材料參數(shù)見下表。 設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)先擬定某一層作為設(shè)計(jì)層，擬定面層和其他各層的厚度。 繞中線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式 超高位置 計(jì)算公式 注 ?? ≤ ??0 ?? ??0 圓曲線上 外緣 ???? ????(???? ?????) +(???? +??2)(???? + ???) 中線 ????180。 ，以適當(dāng)放緩邊坡或?qū)⑵渥兤曼c(diǎn)修整圓滑，以使邊坡接近于自然地面形狀，增加路容美觀。 、豎曲線應(yīng)避免的組合 平、豎曲線重合是一種理想的組合，但由于地形等條件的限制，這種組合往往不是總能爭取到的。15180?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定在設(shè)計(jì)速度為 60km/h時(shí)，凹形豎曲線半徑的一般值為 2021m；極限值為 1400m； 凸形豎曲線半徑的一般值為 1500 米，極限值為 1000 米 ，豎曲線最小長度為 35m。 《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定山嶺重丘區(qū)二級公路的 Smin=150m。 7)行車視距 行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。 圓曲線 8 圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。 7 根據(jù)資料提供的涵洞孔徑和就近樁號的橫斷面確定涵洞底部標(biāo)高和縱坡，計(jì)算涵長和工程數(shù)量。 ③ 豎曲線要素計(jì)算及平縱線形的協(xié)調(diào)性分析。1 密級： NANCHANG UNIVERSITY 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) THE GRADUATION DESIGN OF UNIVERSITY （ 202121— 202161） 題 目 彭澤二級公路 K6+000～ K7+ 學(xué) 院： 建工學(xué)院 系 土木工程 專業(yè)班級： 土木 085 班 學(xué)生姓名： 熊育鵬 學(xué)號： 6302108011 指導(dǎo)教師： 胡峰強(qiáng) 職稱： 副教授 起訖日期： 202121— 202161 2 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目：彭澤二級公路 K6+000～ K7+ 段施工圖設(shè)計(jì) 摘 要 在本設(shè)計(jì)中，主要是進(jìn)行彭澤二級公路的設(shè)計(jì)。 ④ 在縱斷面圖上需標(biāo)明橋涵位置、路線交叉位置等。選擇一道圓管涵，一道鋼筋混凝土蓋板涵繪制一般構(gòu)造圖。 1)圓曲線的最小半徑 (1) 極限最小半徑 (2) 一般最小半徑 平面線形中一般非不得已時(shí)不使用極限半徑，因此《規(guī)范》規(guī)定了一般最小半徑。 行車視距可分為：停車視距、會車視距、超車視距。 4)最大坡長 汽車沿長距離的陡坡上坡時(shí)，因需長時(shí)間低擋行駛，易引起發(fā)動機(jī)效率降低。 當(dāng)然通常采用大于或等于上述一般最小半徑值，當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)方可采用上述極限最小半徑值。50180。如果平曲線的中點(diǎn)與豎曲線的頂（底）點(diǎn)位置錯(cuò)開不超過平曲線長度的四分之一，仍然可以獲得比較滿意的外觀。 ，避免形式和內(nèi)容上的單一化。 ???????? +??2 ???? 內(nèi)緣 ????180。當(dāng)采用半剛性基層、底基 層結(jié)構(gòu)時(shí)，可任選一層為設(shè)計(jì)層，當(dāng)采用半剛性基層、粒料類材料為底基層時(shí)，應(yīng)擬定面層、底基層厚度，以半剛性基層為設(shè)計(jì)層才能得到合理的結(jié)構(gòu)；當(dāng)采用柔性基層、底基層的瀝青路面時(shí)，宜擬定面層、底基層的厚度，求算基層厚度，當(dāng)求得基層厚度太厚時(shí)，可考慮選用瀝青碎石或乳化瀝青碎石做上基層，以減薄路面總厚度，增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 4設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 查規(guī)范可知 : = 1 .0 = 1 . s bA A A= 設(shè)計(jì)彎沉值 dL ???? = 600????。 采用的技術(shù)規(guī)范 [1] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTG D602021 )； [2] 《公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D622021)； [3] 《公路磚石及砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ D632021)。 每側(cè)欄桿及人行道：參照已建橋梁，按 5kN/m 計(jì)入恒載。驗(yàn)算層底拉應(yīng)力時(shí)，瀝青混合料采用 15℃抗壓回彈模量、 15℃劈裂強(qiáng)度。如不滿足要求，或調(diào)整路面結(jié)構(gòu)層厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比、提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。 (3) 最小超高過渡段長度根據(jù)下式計(jì)算： piBLc ?? 23 Lc —— 最小超高過渡段長度（ m）； B—— 旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊緣的寬度（ m）；由下式可得： mB ????? △ i—— 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（ %）； 曲線內(nèi)測取 8%2%=6%，曲線外側(cè)取 8%+2%=10%； P—— 超高漸變率；按照規(guī)范中關(guān)于最大漸變率的要求（見下表） ,且由于本次設(shè)計(jì)的軸線是中線，故取 1/200。 ，可采用 修整、植草皮、種樹等措施加以補(bǔ)救。 18 、明彎與凸、凹豎曲線 暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的，悅目的。 其中 JD1角度 為左轉(zhuǎn) 52186。 2)一般最小半徑和極限最小半徑 在條件許可的條件下，應(yīng)盡量滿足上述凹、凸豎曲線 的視距要求，但上述的最小半徑，在條件較差時(shí)，并不是設(shè)計(jì)豎曲線所必須的最小值要求。為提高公路的平順性，應(yīng)減少縱坡上的轉(zhuǎn)折點(diǎn)；兩凸形豎曲線變坡點(diǎn)間的間距應(yīng)滿足行車視距的要求，同時(shí)也應(yīng)保證在換檔行駛時(shí)司機(jī)有足夠的反應(yīng)時(shí)間和換檔時(shí)間，通常汽車以計(jì)算行車速度行駛 9s－ 7415s 的行程可滿足行車舒適和插 入豎曲線的要求。一般情況下，在直線與圓曲線之間，當(dāng)圓曲線半徑大于或等于不設(shè)超高圓曲線最小半9 徑時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。 本設(shè)計(jì)中采用大半徑曲線相連或曲線間通過緩和曲線構(gòu)成 S型曲線。繪制“橋位平面圖”、“上部一般構(gòu)造圖”、“下部一般構(gòu)造圖”、“主梁鋼筋（或鋼束）配置圖（要求至少繪一張鋼筋圖）”；本圖的工程數(shù)量表應(yīng)繪制在設(shè)計(jì)圖上，每座橋匯總的數(shù)量表應(yīng)單獨(dú)繪制，設(shè)于該橋設(shè)計(jì)圖前。 ② 結(jié)合平面、橫斷面情況及土石方的平衡等各種因素進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部分的公路全長，設(shè)計(jì)車速 80km/h，雙向二車道，不設(shè)置中央分隔帶。 3）橫斷面設(shè)計(jì) ① 進(jìn)行路線橫斷面設(shè)計(jì)，包括超高與加寬的設(shè)置，橫斷面形式的設(shè)計(jì)。 編制“橋梁表”、“涵洞表”。 (3) 不設(shè)超高最小半徑 當(dāng)圓曲線半徑大于一定數(shù)值時(shí)，可以不設(shè)超高，允許設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。 《規(guī)范》規(guī)定，二級公路設(shè)計(jì)視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。下坡時(shí)，由于頻繁剎車將縮短制動系統(tǒng)的使用壽命，影響行車安全。 11 第二章 平面設(shè)計(jì) 概述 本路段地處江西省九江市，該地區(qū)起伏較多較大，山谷較多，因此，存在一些地質(zhì)不良地帶；村落密度高，地形范圍內(nèi)常見水庫，池塘，水堰等農(nóng)用設(shè)施。180。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （ 1）要避免凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合。 20 豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線要素的計(jì)算公式。180。 路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料： 本設(shè)計(jì)為二級雙車道公路。???????????? = 600 (240 104)。 上 部 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 33 第二章 構(gòu)造形式及尺寸選定 本設(shè)計(jì)全橋 2 車道，全橋?qū)挾?12m,全橋采用 C50普通剛筋混凝土 T形梁，梁寬 240cm，高 200cm,全橋 T形梁橫斷面布置如圖 21。 橋面鋪裝：采用防水瀝青混凝土，厚度為 11cm,容重為 23kN/m3。 28 以設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度時(shí)，各層材料均采用 20℃抗壓回彈模量。 4. 根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度：對二級公路瀝青混凝土面層和半剛性材料的基層、底基層，應(yīng)驗(yàn)算拉應(yīng)力是否滿足容許拉應(yīng)力的要求。 (2) 超高過度方式選擇了繞中線旋轉(zhuǎn)。 ，力求與周圍的風(fēng)景自然的融為一體。一個(gè)平曲線內(nèi)有兩個(gè)以上豎曲線，或一個(gè)大的豎曲線含有兩個(gè)以上的平曲線，看上去非常別扭，如圖 413 所示。對標(biāo)段中的 JD1 和 JD2 做平曲線設(shè)計(jì)；兩條曲線形成一個(gè) S型曲線線型組合。 《規(guī)范》建議在條件許可的情況下山嶺重丘區(qū)二級公路取 Rmin=9000m 的要求設(shè)計(jì)豎曲線 設(shè)計(jì)中設(shè)置的凸曲線最小半徑為 7000 米。 3)最小坡長 如果坡長過短 ,變坡點(diǎn)增多，形成 ” 鋸齒形 ” 的路段，容易造成行車起伏頻繁，影響公路的服務(wù)水平，減小公路的使用壽命。 因此，《規(guī)范》規(guī)定：山嶺重丘區(qū)二級公路緩和曲線最小長度為 35m.。 當(dāng)直線兩端沒有緩和曲線時(shí)，可直接相連 ,構(gòu)成 S形曲線。 根據(jù)資料：自選一座主線橋梁進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)，要求對墩臺下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算。 2）豎曲線設(shè)計(jì) ① 根據(jù)實(shí)測的地面標(biāo)高（對于采用參考線路部分可利用提供的實(shí)測標(biāo)高，改移了的線路部分從圖上 量取標(biāo)高）點(diǎn)繪縱斷面地面線。 本設(shè)計(jì)公路等級為二級公路，首先在平面圖中進(jìn)行選線，然后對公路路線進(jìn)行了平面線形設(shè)計(jì)。 ② 進(jìn)行土石方數(shù)量計(jì)算及土石方調(diào)配。 三、施工組織設(shè)計(jì) 編制“人工、主要材料及機(jī)具設(shè)備 安排表” 編制“工程進(jìn)度橫道圖” 編制“臨時(shí)工程一覽表 二 、橋梁、涵洞設(shè)計(jì) 根據(jù)資料：對路線上的中小橋梁進(jìn)行孔徑、橋確定（水文計(jì)算從略）。 表 5－ 1 圓曲線半徑 (m) 技術(shù)指標(biāo) 山嶺重丘二級公路 一般最小半徑 200 極限最小半徑 125 不設(shè)超高 最小半徑 路拱 %? 1500 路拱 %? 1900 2)圓曲線的最大半徑 選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過大，對施工和測設(shè)不利，所以圓曲線半徑不可大于 10000米。工程特殊困難或受其它條件限制的地段，可采用停車視距，但必須采取分道行駛措施。一般汽車的爬坡能力以末速度約降低至設(shè)計(jì)車速的一半考慮，對坡度的最大坡長應(yīng)加以限。該地區(qū)的地形地貌等特征，給該路段的設(shè)計(jì)帶來一定設(shè)計(jì)難度，路段中常需用到高填挖，橋涵等處理方式。,圓曲線半徑取 700m,緩和曲線長度取 100m；JD2 圓曲線半徑取 ，緩和曲線長度取 70m。二者都存在不同程度的扭曲外觀；前者會使駕駛員操作失誤，引起交通事故；后者會使路面排水困難，產(chǎn)生積水。 坡度差： ω =i2i1(%)； 豎曲線長度： L=Rω（ m）； 豎曲線切線長度： T=T1≈ T2= ??2 = ??ω2 (m)； 豎曲線上任意一點(diǎn) P的豎距： h = ??22??(m)； 豎曲線外距： E = ??22?? = ????28 = ????8 = ????4 (m)； 式中： R―豎曲線半徑 i1， i2―分別為相鄰縱坡線的坡度值，上坡為正，下坡為負(fù)。 ???????? +??2 ???? ? (???? +??2 + ??)??? 過渡段上 外緣 ?????? ????(???? ?????) +(???? +??2) (???? + ???) ????(定值 ) 內(nèi)緣 ??????180。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求 ,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土路面 ,設(shè)計(jì)使用年限為 15 年，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載 BZZ100。 = (????) 各層材料的容許層底拉應(yīng)力 R SP SQ Q K? 表 6— 4 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及材料參數(shù)匯總表 層位 材料名稱 h（ cm） 20℃模量（ MPa） 15℃模量（ MPa） 15℃劈強(qiáng)度（ MPa） 面層 細(xì)粒式瀝青混凝土 4 1400 2021 粗粒式瀝青混凝土 6 1000 400 基層 水泥碎石 25 1500 下基層 石灰土 — 550 土基 — 40 — 細(xì)粒式瀝青混凝土 : ???? = ???????????? = (240 104) = Q?? = Q????/K?? = 粗粒式瀝青混凝土 :