【正文】 1 ????? kNRlqR 8 4 02 39。 （ 1）面板設(shè)計 ①尺寸及跨度 預(yù)制板厚 cmh 35? ，現(xiàn)澆面層 cmhs 15? ，預(yù)制板四邊支承于預(yù)制縱、橫梁上，擱置長度 cme 15? 。 假設(shè)有效撞擊能量全部被橡膠護舷所吸收，即 kJEEs ?? ， 碼頭采用1 7 5 01 5 0 05 0 0 ??? HADA 型護舷 標(biāo)準(zhǔn)反力型 ，即 V 型護舷 。22 BVCF xmcxmc ?? 式中 : 39。 樁力估算、樁長確定 荷載計算 永久荷載計算 : 橫梁支撐在樁基上，永久荷載 包括 磨耗層、面板、縱梁和橫梁 的 自重 。 縱梁尺寸： 縱梁分為預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分 ，其斷面呈花籃形，根據(jù) b、 h 的不同分為邊梁、中縱梁、軌道 梁 三種，其中邊梁斷面呈半花籃形： 邊 梁： b=300mm， h=500mm 中縱梁： b=400mm， h=900mm 軌道 梁 ： b=500mm， h=900mm ⑤計算跨度 橫向排架間距為 ，下橫梁寬為 ，縱梁擱置在下橫 梁上，擱置長度 e=，如圖 所示 。 生產(chǎn)輔助設(shè)施 的建設(shè) 按《海港總平面設(shè)計規(guī)范》附錄 B 有： （ 1） 綜合辦公室：管理人員為 10～ 12 人2m ，取 10 人2m ，所需面積為 150 2m ； （ 2） 候工室： ～ 人2m ，取 人2m ，所需面積為 200 2m ； （ 3）地磅房： 20～ 30 座2m ，取 30 座2m ，共 2 座，每個大門各配一個； （ 4） 小型流動機械庫：按流動機械入庫百分比確定。 引橋布置 根據(jù)裝卸作業(yè)配備機械數(shù)量可知，需 3 臺門機，故設(shè)置 3 條作業(yè)線，設(shè) 2 座引橋， 采用環(huán)形作業(yè)線，引橋布置在后方樁臺兩側(cè) 。該河段內(nèi)水 位在潮汐的作用下變化較為明顯，所以 平面布置與工藝設(shè)計 均 按《海港總平面設(shè)計規(guī)范》有關(guān)規(guī)定確定， 以下 引用規(guī)范時不再 贅 述規(guī)范名稱。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 10 3 碼頭營運資料 設(shè)計船型 設(shè)計船舶的有關(guān)數(shù)據(jù)如下： 根據(jù)調(diào)查，碼頭設(shè)計的代表船型主要尺度為： （船長 船寬 型深 滿載吃水） 碼頭 20xx0 噸海輪： (164m 25m ) 貨種 煤炭。碼頭區(qū)河床沖淤變化較小，且水域條件較好。 本河段落潮流為優(yōu)勢流，落潮流速及落潮流歷時均大于漲潮流歷時，落潮徑流是影響本河段河床形態(tài)的主要動力因素。設(shè)計內(nèi)容包括碼頭工程設(shè)計中的資料分析、裝卸工藝及流程、庫場面積計算、碼頭總平面布置、結(jié)構(gòu)選型、內(nèi)力計算、構(gòu)造設(shè)計及施工等有關(guān)問題。工程河段潮汐高潮不等現(xiàn)象較為明顯，低潮位應(yīng)受徑流控制而兩潮相差小。 (2)江陰鵝鼻嘴～長山段為單一河道向分汊型河道的過渡段，由于南岸有一系列山丘濱臨長江，使南岸邊界十分穩(wěn)定；北岸因擴岸的實施，河床江岸基本穩(wěn)定，所以過渡段將繼續(xù)維持現(xiàn)狀有利河勢。 依據(jù)江陰東門氣象站 1957— 1980 年氣象資料統(tǒng)計，本地區(qū)各氣象要素如下： 氣溫 歷年最高氣溫 ℃ (1959 年 7 月 10 日 ) 歷年最低氣溫 ℃ (1977 年 1 月 31 日 ) 多年平均氣溫 ℃ 最熱月平均氣溫 ℃ 最冷月平均氣溫 ℃ 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 9 降水 (1)降水量 多年平均降水量 最大年降水量 (1957 年 ) 歷年月最大降水量 (1974 年 7 月 ) 歷年日最大降水量 (1962 年 9 月 6 日 ) (2)降水日數(shù) 日降水量 ≥ 日降水量 ≥ (3)降雪 年均降雪日數(shù) 最大積雪深度 22cm () 風(fēng)況 (1)風(fēng)頻、風(fēng)速 常風(fēng)向及頻率 ESE、 SSE 向，頻率各占 10％ 次常風(fēng)向及頻率 ENE、 SE 向，頻率各占 9％ (2)大風(fēng)日數(shù) 風(fēng)力 7 級 (風(fēng)速 ／ s)年平均 15d，年最多 49d 風(fēng)力 8 級 (風(fēng)速 ／ s)年平均 ，年最多 26d 霧況 影響本區(qū)的霧一般為晨霧，霧延時至上午 8 時后的霧次出現(xiàn)的頻率相對較低，年內(nèi)以秋、冬季 (9～ 12 月份 )出現(xiàn)霧日頻率相對較高。 高樁式碼頭由上部結(jié)構(gòu)和樁基組成，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)成碼頭 地面，并把樁基連成整體，他直接承受作用在碼頭上的荷載和外力，然后通過樁基將這些荷載和外力傳給地基，高樁碼頭適用于軟土地基，可將樁打入亞粘土層中。 需倉庫面積 21 7 4 4 9 m7 0 %0 . 81 9 5 4 3 /2/2 ???? KqKEA 庫， 堆場面積 26 5 1 4 m%752 . 01 9 5 4 3 / 2/2 ???? KqKEA 堆， 實際配置倉庫 *50*90=18000 2m （數(shù)量 *寬度 *長度） 實際配置堆場 *38*90=6840 2m （數(shù)量 *寬度 *長度） 碼頭總平面布置 碼頭前沿工作地帶 根據(jù)港口裝卸工藝布置基本原則，門機海側(cè)軌道距碼頭前沿距離取為 ，門機軌距為，陸側(cè)軌道外側(cè) 再留有 的距離 用于臨時堆貨（不包括靠近門機柜區(qū)域） 。 表 5 機械司機人數(shù) 設(shè) 備 種 類 設(shè)備數(shù)量 司機數(shù) 所需人數(shù) 合計 考慮出勤率增加10% 門 機 3 7 人 /臺 21(人 ) 60(人） 64(人 ) 平板掛車 3 人 /臺 (人 ) 10t 輪胎式起重機 2 人 /臺 7(人 ) 10t 叉車 6 人 /臺 21(人 ) 工人總數(shù)為裝卸工人總數(shù)與機械司機數(shù)之和，即 150 人。 截面抗裂驗算： MWfk tkmf ?? 式中： fk —— 抗裂安全系數(shù)， fk 參考范圍為 Ⅰ 級鋼筋 ～ ， Ⅱ 級鋼筋 ～ ； m? —— 截面抵抗矩的塑性系數(shù)，矩形截面 ?? ； tkf —— 為砼 抗拉強度 標(biāo)準(zhǔn)值 ，砼 為 C30 時 kPaftk 20xx? ； 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 24 W—— 截面抗彎摸量 ， 2bh61?W ，施工期 322 ?????W ，使用期 322 61bh61 ?????W M —— 跨中彎矩 標(biāo)準(zhǔn)值 。 ? ? mkNzyM ii ????????? ? 171620 . 4 90 . 7 81 . 1 71 . 4 6220m a x 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 30 mkNMMM ?????? 7 1 a x 堆跨中可變 則總彎矩為： mkNMMM ??????? 7 3 0 6 8 m a x可變永久跨中 ， 又截面抗彎模量： 322 ?????W 驗算發(fā)現(xiàn)需采用預(yù)應(yīng)力才能滿足要求，即 ? ? ~ ???????? M fWk tkmf ）（ ?? 滿足要求。 代入計算得到： 2w mAx ? ， 2w mAy ? 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 34 船舶在水面上的最大輪廓尺寸為 mB 20? 、 mL 150? ，則： ?x? ， ?y? 設(shè)計風(fēng)速取控制風(fēng)速： smVx /22? ， smVy /22? 所以： kNVAF xxxx 252w5w ???????? ?? ?； kNVAF yyyy 252w5w ???????? ?? ?。 按 7 跨的結(jié)構(gòu)段查得在直接受力排架上的水平力分配系數(shù)為 ，折減為： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 37 kNN x 3 92 6 ??? 又 zN 方向豎直向上，初步設(shè)計不予考慮，所以 系纜力對 橫向排架 產(chǎn)生彎矩為 ： ? ? mkNM ?????? ② 撞擊力：標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)船舶有效撞擊能量和橡膠護舷性能曲線及靠船結(jié)構(gòu)的剛度確定。 則： 樁周長 mU ? ， mA? 滿足承載力要求，擬定樁長合理 。 荷載計算 （ 1）、永久作用： 預(yù)制 橫梁自重： ? ? mkNq ?????? 面 板 及磨耗層 傳自重： mkNq ??? 所以： mkNqqq ?????永 ， mkNlqM ?????? 220永永 （ 2）、可變作用： 堆 貨荷 載 傳遞給橫梁： k P aq ???堆 ， 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 42 mkNlqM ?????? 2202堆堆 截面抗裂計算 總彎矩： mkNMMM ??????? 7 9 堆永總 截面抗彎模量： 322 . 1 5 6 61bh61 ?????W 抗裂 安全系數(shù) .70~. ?????? M Wfk tkmf ?， 滿足要求。101m a x ??? ? ? ? ?? ?kNAqlqUQ Rifidd 11??????????? ?? maxd ? 滿足承載力要求。但預(yù)制板擱置在縱梁上使得面板自重、堆貨荷載及門機荷載都在縱梁上，對縱梁的要求較高，縱梁的斷面尺寸較大，不便于施工和吊運。 ??? 。 ?? 計算得到： 239。 圖 6 （ 1）、 縱梁 傳遞 的集中力為： 外 邊梁： kNPPPPP ???????? 縱梁面板磨耗護輪坎 其中 ? ? kNP 4 3 7 ???????護輪坎 外軌道 梁： kNPPPP 4 ?????? 縱梁面板磨耗 中縱梁： kNPPPPP ??????? 縱梁面板磨耗 內(nèi)軌道 梁： kNPPPP 8 ?????? 縱梁面板磨耗 內(nèi)縱梁： kNPPPP 8 ?????? 縱梁面板磨耗 內(nèi)邊 梁： kNPPPP ?????? 縱梁面板磨耗 （ 2）、 靠船 構(gòu)件自重：靠船構(gòu)件尺寸見圖 7 所示。 圖 4 所以： 預(yù)制縱梁面板磨耗永 qqqq ??? 20181M lq永永久跨中 ? 2） 可變荷載： 已知 堆貨荷載 kPaq 201 ? ， ）（ 右左堆 2L2Lqq 1 ??? ，則由于 堆貨荷載產(chǎn)生 縱梁的 內(nèi)力 20281M lq堆堆跨中 ?。 本港址天然岸坡相當(dāng)平緩，故直接采用天然岸坡。 引橋與陸域的接 岸 結(jié)構(gòu)采用擋土墻 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 18 道路布置 港區(qū)宜設(shè)置兩個或兩個以上的出入口，港內(nèi)道路應(yīng)按環(huán)形系統(tǒng)布置，盡頭式道路應(yīng)具備回車條件 。所以，考慮到通過浚深來滿足碼頭建設(shè)要求后可能會出現(xiàn)常年淤積的問題及港口的長遠發(fā)展，擬 將碼頭 直接 建在所需要的水深處， 同時 碼頭應(yīng)盡量順從水流方向 ，即碼頭布置型式選用順岸式 。 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論文 正文 11 4 材料供應(yīng)及施工條件 材料供應(yīng)情況 本工程位于長江下游的江陰市，該地區(qū)砂、石料豐富，且質(zhì)地良好。 地形地質(zhì)資料 地層 場地勘探深度內(nèi)地層主要有： (1)第四系全新統(tǒng) (q4al+ pl) 為近代沉積的長江三角洲沖積層 — 灰色、流塑狀淤泥質(zhì)粘土夾砂和灰至青灰色、松散至中密狀粉、細砂層，局部夾角礫。測驗期工程區(qū)漲潮平均歷時 3： 48，平均落潮歷時 8： 34，最大潮差 。 江陰地處 長江下游， 境內(nèi) 34 公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道 。 水文條件 基準(zhǔn)面 本工程潮位均以長江入?？跒槠鹚忝?。 水流經(jīng)天生港后，河道展寬，中間最寬處達 ；江陰水道出口受鵝鼻嘴～炮臺圩節(jié)點的控制，河寬約 ，該節(jié)點對上下游河勢均起著有效的控制作用。場地附近的水深條件良好、航行槽寬、后方陸域?qū)拸V。 碼頭結(jié)構(gòu)形式的初步選擇 概述 碼頭的主要結(jié)構(gòu)形式有重力式、板樁式、高樁式及其它形式。其深度可 按下式確定： 4321 ZZZZTD ????? 142 ZKHZ 00 ?? 計算設(shè)計水深為： ??????????? 4321 ZZZZTD 碼頭前沿底高程 ： 浙江海洋學(xué)院本科畢業(yè)論