【正文】 （ 5） 負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)施工、監(jiān)理技術(shù)人員的資格審查、考核及培訓(xùn)；審核監(jiān)理工作計(jì)劃，制定對(duì)施工和監(jiān)理單位的考核細(xì)則。 財(cái)務(wù)部 （ 1） 負(fù)責(zé)設(shè)備租賃合同的起草、洽談、簽訂、報(bào)批工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部合同的管理。 （ 8）負(fù)責(zé)按照《測(cè)量、設(shè)備控制程序》要求，管理工地測(cè)量設(shè)備的使用、校準(zhǔn)、維修和保養(yǎng)工作，并按合同要求向業(yè)主提供有關(guān)技術(shù)資料。 （ 2）組織編制本合同段工程質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書，并按規(guī)定報(bào)處施技科組織評(píng)審，經(jīng)分管生產(chǎn)處長、總工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 (7) 焊接鋼筋時(shí)，要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JT J04120xx） 的技術(shù)要求，嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸 。 c. 圓管涵基底容許承載力不小于 100KPa，當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。 b. 路面施工前，應(yīng)進(jìn)行配合試驗(yàn)，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和試驗(yàn)資料，對(duì)基層、底基層提出如下參考配合比及強(qiáng)度要求： 水泥土：水泥 :土 =5:95，抗壓強(qiáng)度為 ； 二灰碎石 :石灰 :粉煤灰 :碎石 :8:17:75，抗壓強(qiáng)度為 ； 二灰土：石灰 : 粉煤灰 :土 =10:30:60，抗壓強(qiáng)度為 ； 石灰土：抗壓強(qiáng)度為 ； 路基防護(hù)和排水設(shè)計(jì) （ 1）護(hù)肩石 全線采用噴護(hù)式護(hù)肩石。 技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況 路線設(shè)計(jì) 采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。 （ 7） 日照：年平均日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)，最多為 2774 小時(shí)，最少為 小時(shí)。 （ 1）氣溫：歷年平均氣溫為 ℃。建設(shè)工程敎育網(wǎng) （ 3）各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。在開工前必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件及合同工期的要求、勞動(dòng)力的供應(yīng)情況、施工機(jī)械的裝備情況、物資材料供應(yīng)情況、預(yù)制構(gòu)件的上產(chǎn)情況、當(dāng)?shù)?的運(yùn)輸能力、氣候和水文地質(zhì)等各項(xiàng)具體條件，從全局出發(fā)統(tǒng)籌安排，在多種經(jīng)濟(jì)可行方案中選出最佳方案，用以指導(dǎo)全部的施工生產(chǎn)活動(dòng)。山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 摘 要 本書從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，全面論述了施工組織設(shè)計(jì)的編制要求、內(nèi)容和程序。 本書從施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、各種資源需要量及供應(yīng)四大方面入手，詳細(xì)的介紹了如何進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)與計(jì)算造價(jià)，從各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)造價(jià)控制，對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。最熱月份為 7月，平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫 ℃；最冷月為 1月，平均氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃。 5 月份日照時(shí)數(shù)最多為 小時(shí)， 2月份最少為 小時(shí)。全線設(shè)計(jì)速度 80 公里 /小時(shí)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段考慮限速）。 （ 2）邊溝溝 ①全線在穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)段地綠化平臺(tái)外側(cè)設(shè)置矩形邊溝。 ② 蓋板涵 a. 暗涵上部為鋼筋混凝土預(yù)制實(shí)心板，明涵上部為鋼筋混凝土現(xiàn)澆實(shí)心板。 (8) 為保證支架與蓋梁、板緊密結(jié)合，使每個(gè)支座均勻受力，板底面及墊石頂面應(yīng)平整、清潔，并在橋板安裝時(shí)對(duì)支座進(jìn)行逐個(gè)檢驗(yàn)。 （ 3）組織重要部位和特殊過程的工程驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，并驗(yàn)證措施的落實(shí)情況。 （ 9）負(fù)責(zé)組織新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用和實(shí)施。 （ 2） 負(fù)責(zé)監(jiān)督施工承包合同的履行情況，變更時(shí)作好洽談?dòng)?錄，并按處《合同評(píng)審程序》規(guī)定報(bào)送處職能部門進(jìn)行合同評(píng)審，保存評(píng)審資料。 （ 6） 定期組織召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議，解決生產(chǎn)中存在的技術(shù)問題。 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 （ 4） 負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)和配合項(xiàng)目 的測(cè)設(shè)驗(yàn)收、設(shè)計(jì)文件初審及工程交（竣）工驗(yàn)收工作。 （ 9） 審核項(xiàng)目材料需求計(jì)劃和加工訂貨計(jì)劃；監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)貨和過程的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。 （ 7）負(fù)責(zé)對(duì)工程中出現(xiàn)的不合格品進(jìn)行控制，并制定和組織實(shí)施糾正措施，對(duì)業(yè)主提供的產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)性能確認(rèn)，對(duì)業(yè)主提供的不合格品組織評(píng)審，提出處置方案。 項(xiàng)目總工程師 （ 1）組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工圖紙會(huì)審，參加業(yè) 主或設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，并做好會(huì)審和交底記錄。 (6) 澆筑鉸縫前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑水泥砂漿及鉸縫內(nèi)混凝土，鉸縫混凝土和砂漿必須振搗密實(shí)。圓管涵涵頂及兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)用 6%的石灰土分層填筑，壓實(shí)度按對(duì)應(yīng)路基處高 2 個(gè)百分點(diǎn)控制。上面層采用改性瀝青，下面層采用普通瀝青。 （ 4）由于沿線兩側(cè)有亂掘路段，故路基棄料可考慮就近廢棄，但要合理選擇廢棄地點(diǎn)，不得對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響。解凍時(shí)間， 最早在 1月 8 日，最晚在 3月 4日，平均解凍時(shí)間為 2月 5 日。 氣象 項(xiàng)目所在地屬暖溫帶半濕潤季風(fēng) 型大陸氣候，春季干旱、多風(fēng)，夏季高溫、多雨，秋季溫和、少雨，冬季干燥、寒冷，四季分明；光照充足，降水集中，但多春旱，夏季來得早，夏初常有干熱風(fēng)，秋長于春。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 廠礦企業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。 施工組織設(shè)計(jì)作為知道擬建項(xiàng)目的全局性文件，要適應(yīng)施工過程的一次性、復(fù)雜性和具體施工項(xiàng)目的特殊性，并且做到施工生產(chǎn)的連續(xù)性、均衡性、協(xié)調(diào)性，以實(shí)現(xiàn)施工生產(chǎn)活動(dòng)的最佳效果。書中具體介紹了公路工程中工程量的計(jì)算，橫道圖的編制。 在本書的編制過程中得到了眾多老師的大力協(xié)助，在次深表感謝。 （ 4）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。年平均溫差 ℃，無霜期年平均 215 天。 地質(zhì)、地震 （ 1）工程地質(zhì) 路線所經(jīng)區(qū)域工程地質(zhì)數(shù)晚期第三、四紀(jì)沉積，地質(zhì)和土層結(jié)構(gòu)簡單，又因多次黃泛沖積覆蓋，較松散的土壤一般為亞粘土，其容許承載力為 10 噸 /平方米～ 15 噸 /平方米，地表以下有厚薄不一的流沙層，埋深一般在 5～ 10 米，時(shí)有發(fā)現(xiàn) 3 米以下出現(xiàn)流沙，在建設(shè)項(xiàng)目施工前，需做詳 細(xì)的工程地質(zhì)勘探。為使公路線形設(shè)計(jì)和通行能力的協(xié)調(diào)配合，保持公路線形的連續(xù)和均衡，設(shè)計(jì)中在地形地物條件許可和工程量增加不大的前提下，選用較高的技術(shù)指標(biāo)。 ②全線在穿越鄉(xiāng)村段的綠化平臺(tái)外側(cè)設(shè)置梯形邊溝。下部均采用輕型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，八字墻洞口。 山東交通學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 3 施工組織機(jī)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)人員組成 項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工（項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人）、項(xiàng)目 總工程師 、工程部、質(zhì)檢部、材料部、財(cái)務(wù)部、 調(diào)度 部組成，另設(shè) 實(shí) 驗(yàn)室。 （ 4）推廣應(yīng)用期新工藝、新技術(shù)，努力提高施工工藝水平和操作技能。 （ 10）開展 QC 小組活動(dòng)和統(tǒng)計(jì)技術(shù)的推廣應(yīng)用。 （ 3） 負(fù)責(zé)合同、預(yù)決算文件和資料的控制。 （ 7） 監(jiān)督檢查各承包單位的施工進(jìn)度和組織計(jì)劃完成情況，提出計(jì)劃調(diào)整的審批意見，掌握工程進(jìn)度，協(xié)助合同部核實(shí)匯總各監(jiān)理、施工單位上報(bào)的旬進(jìn)度報(bào)表、月進(jìn)度報(bào)表、年度報(bào)表。 （ 3） 負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)管理工作、施工方案的審查和技術(shù)方案的確認(rèn)。 （ 8） 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，建立臺(tái)帳，作好設(shè)備狀態(tài)和記錄和標(biāo)識(shí)工作，制定操作規(guī)程，明確責(zé)任制。 （ 6）負(fù)責(zé) 編制材料設(shè)備需求計(jì)劃，協(xié)助物資保障部作好材料、設(shè)備的選購和訂貨工作。監(jiān)督檢查本項(xiàng)目崗位技能和質(zhì)量意識(shí)教育培訓(xùn)，并考核和評(píng)價(jià)其工作。 (5) 空心板芯模應(yīng)采取嚴(yán)格措施固定 模板位置，并保證各部結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確。 b. 圓管涵均采用暗涵，涵頂最小填土不小于 ，最大填土高度不大于 4m。 ① 各結(jié)構(gòu)層、材料組成及技術(shù)要求 a. 瀝青混凝土路面面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、耐久性，還應(yīng)具有良好的抗滑性能和防止雨水滲入基層的功能。 （ 3） 對(duì)全線的路基路面排水統(tǒng)一考慮，避免對(duì)所在地區(qū)造成污染。凍土深度為 10 ㎝時(shí)，最早開始于 12 月 10日，最晚為 2月 8日，平均凍土?xí)r間為 1 月 10 日。地質(zhì)上部主要為近代河流沖積物，土質(zhì)主要為粉性土，地質(zhì)以粉質(zhì)亞砂土，粘土，粉質(zhì)亞粘土組成，承載力較低。 編制依據(jù) （ 1）相關(guān)文件：包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程 設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。 在編制過程中，我立足與專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)際進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場(chǎng)布置合理，方案切合實(shí)際，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項(xiàng)工程奠定基礎(chǔ)。通過仔細(xì)的研究確定了合理的施工工序與施工方案，并進(jìn)行了合理的施工人員組織，使得各階段、各工序之間在時(shí)間上緊密有效 施工組織設(shè)計(jì)的目的就是業(yè)主對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)要求，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理、有效地施工方案；確定合理可行的施工方案；擬定有效地技術(shù)組織措施；采用最佳的勞動(dòng)組織，計(jì)算確定施工中勞動(dòng)力、材料機(jī)械設(shè)備等需要量；合理進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置，使之在一定的時(shí)間和空間內(nèi)得以實(shí) 現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、均衡的施工，使整個(gè)工程在施工中取得時(shí)間上消耗少、工期短；質(zhì)量上精度高，功能好；經(jīng)濟(jì)上資金省，成本低，高效的完成項(xiàng)目。 由于時(shí)間和水平有限，書中難免存在一些錯(cuò)漏及不當(dāng)之處，謹(jǐn)請(qǐng)老師批評(píng)指正。 （ 5）所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號(hào)） 相關(guān) 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 《公路勘測(cè)規(guī)范（ JTJ061— 99）》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTJG B0120xx）》 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D2020xx）》 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D5020xx）》 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTJ D3020xx）》 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（ JTG D6020xx）》 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JTG D6220xx）》 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（ JTG D8120xx）》 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 4 2 設(shè)計(jì)總說明 概述 工程概況 陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線改建工程含兩段，一段起點(diǎn)位于省道 35 線養(yǎng)護(hù)樁號(hào) K215+200 處，路線在李沖天村北轉(zhuǎn)向西北方向，在賀莊和老李家村南橫越篤馬河，在盛莊北轉(zhuǎn)向西，經(jīng)孫家油坊村北，在小趙莊與馬莊之間穿越，在小蘇莊南跨越鬲津新河，路線沿鬲津新河北岸西行，在新 馬頰河?xùn)|路線轉(zhuǎn)向南，在雨淋店大橋東與國道104 線相交，終點(diǎn)位于國道 104 線養(yǎng)護(hù)樁號(hào) K362+950 處。 （ 2）雨量：歷年平均降雨量為 ㎜，歷年最大降雨量為 1051 ㎜，歷年最小降雨量為 292 ㎜。 （ 2）水文地質(zhì) 據(jù)有關(guān)資料記載，路線所經(jīng)區(qū)域地下淺水埋深平均為 3 米，最深的為 米，最淺為 米。 （ 1）平面線形 ①路線總長度 。 路線交叉設(shè)計(jì) （ 1） 平面交叉 沿線大型平面交叉路口設(shè)置加鋪轉(zhuǎn)角式平面交叉，加鋪轉(zhuǎn)角邊緣的圓曲線半徑不小于規(guī)范要求；其他小型平交道口均采用被交路順坡處理，順坡長度為 20m，路面寬度根據(jù)被交 路的情況而定。 b. 明涵涵頂鋪裝為 10 ㎝瀝青混凝土 +防水層。 圖 項(xiàng)目部人員崗位職責(zé)與部門職能分配 Figure project personnel job responsibilities and distribution of departmental functions 陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工 程改建（新建）工程項(xiàng)目部 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目總工程師 預(yù)算部 質(zhì)檢部 材料部 技術(shù)部 工程部 調(diào)度部 財(cái)務(wù)部 實(shí)驗(yàn)室 拌合站安拆隊(duì) 涵洞工程隊(duì) 路面施工隊(duì) 沿線工程施工隊(duì) 路基施工隊(duì) 臨時(shí)工程隊(duì) 附屬工程隊(duì) 王宗凱：陵縣省道 315 線與國道 104 線連接線工程（ K0+000～ K5+000）施工組織設(shè)計(jì)與預(yù)算編制 12 項(xiàng)目經(jīng)理 （ 1）貫徹實(shí)施處質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，建立項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，組 織編制《本合同段工程質(zhì)量計(jì)劃》，安照本合同段總體質(zhì)量目標(biāo)，明確質(zhì)量職能分工，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 5）定期召開質(zhì)量分析會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行的適應(yīng)性和有效性，及時(shí)研究處理質(zhì)量活動(dòng)中的重大技術(shù)問題。 （ 11）負(fù)責(zé)工程成品和半成品的防護(hù)及交付過程中的防護(hù)。 （ 4） 負(fù)責(zé)項(xiàng)目的計(jì)量支付和調(diào)概索賠工作。 （ 8） 參與工程重大設(shè)計(jì)變更技術(shù)方案的比選與確定工作及項(xiàng)目的技術(shù)更新與改造，及時(shí)引進(jìn)新材料、新工藝和新技術(shù)。 （ 2） 負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位的招標(biāo)工作。 （ 7） 負(fù)責(zé)施工過程中所需周轉(zhuǎn)材料