【正文】 （ 2）采用先進(jìn)的施工管理經(jīng)驗(yàn)和相 關(guān)專業(yè)技術(shù)，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。 （ 2）充分做好人員、設(shè)備、材料、資金的保 障工作 1）建立健全保證工期的組織機(jī)構(gòu)，選調(diào)整體素質(zhì)高，施工作業(yè)能力強(qiáng)的作業(yè)人員。 （ 6） 所有通道口設(shè)置安全警示牌。領(lǐng)導(dǎo)小組綜合部設(shè) 在安質(zhì)環(huán)保部，配備專職安全監(jiān)督管理人員。 （ 2）鋼筋籠：鋼筋材料檢驗(yàn)合格，鋼筋焊接長度滿足要求。選用級配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過 150mm，壓實(shí)質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 （ 4）采取薄層澆灌，合理分層（ 30cm 左右），全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，但應(yīng)控制混凝土的灌注速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。 （ 2）實(shí)體橋墩施工 施工工藝見“實(shí)體橋墩施工工藝流程圖” 實(shí)體橋墩施工工藝流程圖 承臺面立模處砂漿找平 測量放線 承臺面墩身處砼鑿毛 綁扎墩身鋼筋 立墩身模板 灌注墩身砼 拆模 砼養(yǎng)護(hù) 取試件 吊車配合施工 砼罐車施工 27 模板采用定型整體桁架鋼模板，綁扎鋼筋、立模、澆筑砼一次性完成。 基坑不得被水浸泡，基坑滲水時(shí)，每層開挖深度不大于 ，在基坑內(nèi)設(shè)集水井，采用抽水機(jī)排出坑外，保持基坑處于無水狀態(tài)。吊放鋼筋骨架入樁孔時(shí)，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。更換鉆頭前，必須經(jīng)過檢孔。樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測樁中心和高程。在鉆孔過程中始終嚴(yán)格控制和保持孔內(nèi)水頭，高出地下水位或施工水位 2m 以上，以保持孔壁穩(wěn)固。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。 4 項(xiàng)目 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理施工生產(chǎn)。 各施工隊(duì)采用架子隊(duì)管理模式。 養(yǎng)護(hù)效果直接從事先預(yù)埋 在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程處于監(jiān)控之中。 混凝土分層連續(xù)灌注，一次成型，分層厚度宜為 30cm左右，分層間隔灌注時(shí)間不得超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間。加熱拌和水是最有效的方法，不但容易做到，而且加熱水所消耗的能量僅是同質(zhì)量骨料的 1/4。 混凝土養(yǎng)護(hù)溫度控制的原則是： 升溫不要太早和太高；降溫不要太快；混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間以及混凝土表面和大氣之間的溫差不要太大。 3）耐久性混凝土澆筑 11 澆筑混凝土前，應(yīng)針對工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 2）設(shè)計(jì)要求 橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限級別為一級，設(shè)計(jì)使用年限為 100 年，為滿足 100 年使 10 用年限的要求，在主體結(jié)構(gòu)類型、構(gòu)造、建筑材料上做到結(jié)構(gòu)耐久、并有利于阻擋或減輕環(huán)境侵害。 由于耐久性混凝土比側(cè)重于滿足強(qiáng)度需要的常規(guī)混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開展科技攻關(guān)，消化吸收國內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。 （ 8）環(huán)境工程地質(zhì)評價(jià) 1）沿線居民點(diǎn)繁多，列車提速后會對周圍居民造成噪聲污染。 溶蝕破碎帶：灰色、灰褐色，巖質(zhì)較軟，裂隙發(fā)育， 充填有粘土，巖塊表面溶孔發(fā)育，溶蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，巖芯呈似粗砂狀，局部碎石土狀、角礫狀，含角礫粒徑 220mm，最大 3050mm。矩形臺，圓端形實(shí)體墩。 （ 3）鐵道部下發(fā)的有關(guān)鐵路橋梁建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。 軟土 ：黃褐色、灰褐色，軟塑～流塑狀，質(zhì)為軟黏土、淤泥質(zhì)黏土，黏性較強(qiáng)，局部微含碎塊石。 （ 4）地震動(dòng)參數(shù) 根據(jù) 1/400 萬《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），測區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度小于 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 。多年平均氣溫℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。 9 （ 4）遇到較大溶洞時(shí)，先在孔口附近準(zhǔn)備足夠的塊石、粘土、水泥， 在洞頂擊穿時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿，要迅速填堵，防止坍塌，一般土洞、溶洞在洞頂擊穿后，樁中的泥漿會下降的很快，此時(shí)要將準(zhǔn)備好的塊石、粘土、水泥按照比例拋入，直至孔中的泥漿停滯下降，并慢慢上升，此時(shí)可用沖錘進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄D壓 ，反復(fù)作業(yè)直至把樁基兩側(cè)的溶洞填滿或堵死。 4）使用及維護(hù)要求橋梁工程，應(yīng)在 100 年的使用期限內(nèi)，定期對其結(jié)構(gòu)及材料的使用狀態(tài)、環(huán)境條件的變化進(jìn)行檢測及監(jiān)測，并就橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性和適用性進(jìn)行綜合評估，判明橋梁結(jié)構(gòu)的維護(hù)時(shí)機(jī)。 混凝土的澆筑應(yīng)盡量選擇在一天中氣溫適宜時(shí)進(jìn)行，混凝土的入模溫度為 5～ 30℃，夏季氣溫較高時(shí)采用冷卻水拌合混凝土，使其入模溫度符合要求。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。 安裝冷卻水管、測溫元件 承臺混凝土屬大體積混凝土，施工按設(shè)計(jì)要求和大體積混凝土施工技術(shù)要求進(jìn)行，施工前制定專門的施工技術(shù)方案，并報(bào)送建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。確保 全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 管理職責(zé) 17 各部門和主要崗位管理職責(zé)如下表： 施工管理部門職責(zé)表 序號 崗位部門 管理職責(zé) 1 項(xiàng)目 經(jīng)理部 對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，全面組織、管理、實(shí)施本工程項(xiàng)目施工任務(wù)。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工 （ 1）鉆孔樁施工說明 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)、設(shè)計(jì)樁徑、樁長，鉆孔樁基礎(chǔ)擬定采用沖擊鉆成孔的方式。水頭控制一般以高出地下水位或河面 左右為宜。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。 經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降試驗(yàn)。進(jìn)行樁基檢測，施工準(zhǔn)備 測量放線 承臺基坑開挖 立承臺模板 綁扎、焊接承臺鋼筋 灌注承臺混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 26 合格后方可進(jìn)行承臺施工。砼灑水養(yǎng)護(hù)，澆水后采用塑料薄膜包上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處理。 在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于 100年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求。 承臺質(zhì)量保證措施 （ 1）基坑開挖過程中，注意不碰損樁頭，并及時(shí)抽排基坑中積水。 人員配置 32 施工現(xiàn)場按施工人員的 13%配置專職安全管理人員，項(xiàng)目部設(shè)專職安檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，全員參與管理。臨近既有線施工時(shí)，設(shè)專人負(fù)責(zé)做好防護(hù)工作，確保既有線列車運(yùn)行及施工安全。在實(shí)施過程中落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，隨著工程的進(jìn)展不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，改進(jìn)提高各工序的施工工藝。 環(huán)境保護(hù)和水土保持目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實(shí)到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型 I 級鐵路。 （ 4）積極推廣先 進(jìn)技術(shù)、成果，提高施工效率 積極推廣應(yīng)用先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。 （ 2） 做好防大風(fēng)主要工作：吊機(jī)等機(jī)械設(shè)備的錨固鎖定工作；物資、設(shè)備、材料的加固防護(hù)和轉(zhuǎn)移工作；房屋的加固工作；人員的轉(zhuǎn)移工作；大風(fēng)到來前的工作調(diào)整。 鉆孔樁施工安全管理 （ 1） 護(hù)筒插打完后與平臺連成整體，并檢查焊接質(zhì)量是否牢靠。 墩臺身質(zhì)量保證措施 采用大塊整體鋼模，由 專業(yè)性生產(chǎn)廠家生產(chǎn)加工，具有足夠的剛度、強(qiáng)度，且拆裝方便、接縫嚴(yán)密不漏漿，使用前進(jìn)行清理、打磨，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑；鋼筋在固定臺架上綁扎成型，整體吊裝；混凝土在拌和工廠集中生產(chǎn)，同一墩臺身采用同一批水泥，保證顏色的一致性；混凝土澆筑完成后，用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用自來水或干凈水，以使墩臺表面不污染。 30 成員 管 理職責(zé) 安 質(zhì) 環(huán) 保 部 負(fù)責(zé)依據(jù)質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本橋梁的工程特點(diǎn)，有針對性地制定相應(yīng)的質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜 合管理與檢查，行使質(zhì)量檢查職能。 （ 5）混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。 （ 3）按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求對完成的鉆孔樁進(jìn)行超聲波檢測。 6)澆筑完成后及時(shí)覆蓋塑料布或土工布，初凝后按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生。 承臺施工 旱地承臺施工 （ 1）施工工藝 詳見 “承臺施工工藝流程圖” 。為保證柱樁質(zhì)量，在安放鋼筋籠，下導(dǎo)管后再用吸泥機(jī)清孔。粘土質(zhì)、粉質(zhì)土采用中沖程（ 左右），輸入較低稠度泥漿，防止卡鉆、埋鉆；易塌孔的土質(zhì)采用小沖程（ 左右），多投粘土提高泥漿的粘度與相對密度，并填加片石、碎石，使之被擠入孔壁。鋼筋籠下到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用懸掛器將其與護(hù)筒或平臺連接牢固，防止鋼筋籠發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。 水中鋼護(hù)筒施工：在圍堰上準(zhǔn)確定位并嚴(yán)格控制好鋼護(hù)筒入土深度。 （ 2）建章立制，規(guī)范操作，實(shí)現(xiàn)工作、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故；消滅責(zé)任重大死亡及以上事故；消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故；消滅人身安全較大及以上責(zé)任事故；消滅行車安全一般 B類及以上責(zé)任事故；消滅其他因素較大及以上責(zé)任事故，努力減少一般責(zé)任事故的發(fā)生。指定專人填寫混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程出現(xiàn)的問題等，以備檢查。 為了準(zhǔn)確測量、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)護(hù)，確保大體積混凝土的施工質(zhì)量，在構(gòu)件內(nèi)合理布設(shè)溫度測量元件。 7） 高溫季 節(jié)混凝土施工 在高溫下拌合、澆筑和養(yǎng)護(hù)會損害混凝土的質(zhì)量和耐熱性，過熱會使坍落度損失過快，拌和物用水量增大。 5）耐久性混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)要注意濕度和溫度兩個(gè)方面。 2%；拌合用水177。 （ 4）當(dāng)巖面傾斜較大 ，鉆頭擺動(dòng)撞擊護(hù)筒或孔壁時(shí)，回填片石，使孔底形成一個(gè)平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔。本橋基礎(chǔ)部分地質(zhì)情況較為復(fù)雜，基礎(chǔ)型式全部采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)深度最深可達(dá)33m，樁徑 1250mm，墩臺高度不一 ，最高達(dá) 13m，基礎(chǔ)部分溶洞較多，溶洞部分采用細(xì)砂填充、流塑狀黏土填充、卵石土半填充、卵石及圓礫夾砂填充等多種填充形式處理，局部空洞。 1）巖溶： 橋址范圍內(nèi)覆土較厚，基巖局部出露，多見小溶孔、溶隙，局部可見巖溶塌陷。 2）第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al） 卵石土：灰黃色，飽 和，中密狀，成分為灰質(zhì)，呈渾圓狀，粒徑 50100mm，夾有20%的灰質(zhì)圓礫及 10％的粘粒，主要分布于河溝表層，層厚 0~5m，屬Ⅱ級普通土。 2 （ 5）堅(jiān)持文明施工，注重環(huán)保和水土保持的原則 精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度。 （ 4）確保工程質(zhì)量的原則 確定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保工程質(zhì)量滿足國家及鐵道部相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。屬Ⅰ級松土。 （ 6）不良地質(zhì)、特殊巖土 不良地質(zhì)為巖溶，特殊巖土為軟土。 3 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析和施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析及對策措施 8 工程特點(diǎn) 本橋設(shè)計(jì)行車速度為 200km/h，采用盆式橡膠支座，設(shè)計(jì)里程以左線里程貫通。 （ 3）加大泥漿量和密度。 1%；骨料177。混凝土振搗采用操作臺統(tǒng)一控制，操作臺由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間及振動(dòng)順序。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土達(dá)到 100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。冷卻水管布設(shè)后進(jìn)行通水試驗(yàn)，檢驗(yàn)是否滲漏及水流能否滿足要求。 每次灌注混凝土必須按規(guī)范留足強(qiáng)度及彈性模量試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故；遏制一般生產(chǎn)安全死亡事故。 負(fù)責(zé)組織圖紙會審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，