【正文】 （ 2）農(nóng)村公路 農(nóng)村公路是農(nóng)村最主要的交通方式和生產(chǎn)生活基礎(chǔ)條件，是公路網(wǎng)的重要組成部分和干線的支撐，主要起著集散和聯(lián)絡(luò)的功能。 S223線公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里，途徑 崇賢鄉(xiāng) 、 江背 鎮(zhèn)、瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) , 山嶺重丘區(qū)二級公路標準，路基寬 12米，路面寬 9米 ， 瀝青 路面。 （ 4）民航 贛州黃金機場始建于 1937年，解放后經(jīng)多次改建， 20xx年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C 級機場，可起降波音 737 等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。完成 “ 一大四小 ”造林綠化 ，綜合治理水土流失面積 1766公頃。全年引進投資 5000萬元以上項目 13 個、億元以上項目 7 個。 興國是全國著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍 縣、烈士縣和譽滿中華的將軍縣。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。 問題和建議 本項目位于 興國 縣 東南 部 區(qū)域 內(nèi) ， 連接 縣城、江背鎮(zhèn) 、 杰村 鄉(xiāng) 三個 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) ， 并與國道 319 線 、 X458 線 連通 ， 本項目所經(jīng)區(qū)域為 山嶺重丘 區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢高差較大， 大部分路線為 山谷和 沿河布設(shè)， 土石方開挖量 及 路面 工程量 大，應(yīng) 加強水土保護和生態(tài)恢復(fù)工作。本項目總用地為 公頃 （ 426畝） ， 其中新 占用土地面積為 200 畝，利用老路 226 畝，占用土地 公頃 /公里， 小 于《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定的 山嶺重丘 區(qū) 三 級公路用地最低標準 公頃 /公里，符合《公路建設(shè)項目用地指標》（建標【 1999】 278 號）中規(guī)定公路建設(shè)項目用地總體指標要求，因此本項目設(shè)計的用地規(guī)模是合理的。主要控制點為 華坪村，澄龍、杰村鄉(xiāng)的含田 。 因現(xiàn)有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項目的 改造升級 ， 提高道路的通行能力， 改 變 興國 縣 東南 部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀，完善 興國 縣 路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò) 。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項目所在地區(qū)域自然環(huán)境。為加快項目的建設(shè)進程，我單位于 20xx年 1月 上 旬成立了 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路改造工程 可行性報告項目組，在 1:5 萬和 1:1 萬地形圖上對路線方案進行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項目影響區(qū)的交通運輸量、社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展狀況，對初擬的路線走向、 路線主要控制點等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標準。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點交通量分配、預(yù)測。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟與交通運輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟并不發(fā)達，路網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預(yù)測， 本項目 起 點 接 G319 線，距縣城興國火車站 20 公里 ， 鐵路對本項目的 交通 影響很小，交通 流量轉(zhuǎn)移分配時 無需 考慮 京九鐵路 對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。 本項目經(jīng)濟評價包括經(jīng)濟評價和敏感性分析，推薦方案評價結(jié)果各項指標見表 1－ 17。 節(jié)能評價 建設(shè)期的能源消耗是一次性投入，主要是人力物力的大量投入，存在著對能源的直接消耗。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個縣， 20xx 年年未總?cè)丝?897 萬人，平均每平 方公里 人。全縣轄 25 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 1個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)， 304 個行政村，全縣國土總面積 3215 平方公里，總?cè)丝?4萬?，F(xiàn)全縣螢石保有儲量 483 萬噸，遠景儲量 1062 萬噸以上，氟化鈣最高品位達%，平均品位 63%。全面開展了城市 “ 治臟、治亂、治堵 ” 和違章建筑拆除行動。省養(yǎng)公路 2710 公里，縣鄉(xiāng)公路 ， 20xx 年完成公路客運量 8928 萬人，客運周轉(zhuǎn)量 億人公里，完成貨運量 12517萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量 。 省道 223線：經(jīng)過興國縣 5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣內(nèi)路線長 。全縣形成了以 泉南 高速公路和 國道 319 線、省道 S223 線 、省道 S323 線 為主框架，以縣道為骨架，以鄉(xiāng)道、村道為毛細血管的暢通發(fā)達的公路交通網(wǎng)絡(luò)。其中公路客貨運輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 8928 萬人次、12517萬噸、 55 億 人公里、 129 億 噸公里，贛州市 20xx～ 20xx公路客貨運輸量詳見表 3－ 1。 （ 二 ） 興國 縣 興國 縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。 高速公路： 泉南 高速公路穿過 興國 縣 6個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)， 縣內(nèi) 全長 公里。 （ 1）公路 全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、 4條國道（ 10 20 323和 319國道）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。金融機構(gòu)存貸款余額分別達到 億元和 45億元，實現(xiàn)社會消費品零售總額 ，同比增長 17%。年平均氣溫為 ℃ ，年平均降雨量為 毫米，年平均無霜期 284 天。 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 個百分點；第二產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年提高 個百分點，其中工業(yè)比重為 38%，提高 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標現(xiàn)狀 表 21 指標 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟 概況 市社會經(jīng)濟概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。 6） 運營期間還會帶來揚塵污染，降低空氣的能見度，污染水 源，但影響范圍較小。 工期安排 根據(jù)項目所需的人工及各 分 項工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對各分項工程的實施進行具體的時間安排。目前的道路現(xiàn)狀，已遠不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 、 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（ JTG D8120xx） 。 依據(jù)興國縣交通 運輸 局“關(guān)于編制 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路 改 造 工程 可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部 20xx 年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路 改 造 工程 可行性研究報告。 （ 3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠 依據(jù)。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 立方米 212670 3 水泥砼 路面 平方米 69513 4 大橋 米／座 一 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 7 涵洞 道 35 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 200 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通部 [20xx]82 號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》及江西省交通廳 20xx年 1 月 1 日 起執(zhí)行的 《江西省〈公路基本建設(shè)工程 估 算、 概 算、 預(yù)算編制辦法〉補充規(guī)定》編制。 2） 路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 本項目 基本上是 利用老路 拓寬改造 ，施工期間 對當(dāng)?shù)?沿線鄉(xiāng)村 的交通 干擾較大，因此應(yīng) 盡量減少擾民 ， 并做好宣傳工作， 以免影響工程施工進度。 改革開放以來，贛州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。蘇區(qū)時期，全縣 23 萬人口，參軍參戰(zhàn)的就達 8萬多人，為國捐軀的達 5 萬多人，全縣姓名可考的烈士達 23179 名，長征路上幾乎每一公里就有一名興國籍將士倒下。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 贛州市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測 根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到 20xx 年全市生產(chǎn)總值躍上 1000 億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過 40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在 4%以下， 城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長 9%和 8%以上，人口自然增長率控制在 %%以內(nèi)。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表 2— 2。 X458線 埠頭 至 社富 公路，起于 埠頭鄉(xiāng) S223 省道交叉， 終點位于 興國縣 社富鄉(xiāng)與 X457 平交， 路線全長 公里，采用的是山嶺重丘區(qū) 四 級公路標準路基寬 米，水泥砼路面寬 。 興國縣農(nóng)村公路的路面等級偏低，路況差 、 通行能力差，對廣大群眾的生產(chǎn)生活帶來諸多不便，這對擴大農(nóng)村消費、改善投資環(huán)境，促進經(jīng)濟發(fā)展十分不利。目 前全縣高速公路 公里 、國道 公里、 省道 ，主要縣道 149 公里。 20xx年營運客、貨車擁有量表 表 24 合計 交通部門 非交通部門 個體 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 輛 座位 噸位 營運客車 130 2210 10 170 50 850 70 1190 營運貨車 220 1760 120 960 100 800 20xx年營運機動車擁有量表 表 25 其它機動車 出租車 （輛） 拖拉機 （輛） 總計 （輛） 載客 載貨 輛 座位 輛 噸位 350 130 2210 220 1760 60 56 泉南 高速公路： 興國段 ，路基寬 26 米，路面寬 +2x3米，瀝青路面。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。 “ 國家科技富民強縣計劃 ” 等 3 個國家級 科技項目順利通過驗收，興國灰鵝無公害養(yǎng)殖和加工示范項目實施團隊被評為國家 “ 十一五 ” 星火計劃先進團隊。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比優(yōu)化調(diào)整為 ： ： 。風(fēng)水文化在三僚村綿延一千多年，歷代名師迭出，享譽海內(nèi)外。 贛州市是江西省南部的政治、經(jīng)濟、文化、交通中 心。項目的 建設(shè) 將極大的促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。 本項目經(jīng)濟評價是可行的。 ＝ 2179。 本報告是在廣泛收集項目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點，結(jié)合擬建項目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標準與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項目影響區(qū)域 社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展； 項目影響區(qū)域交通運輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項目建設(shè)必要性； 1 概 述 ☆☆ 興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級改造工程 可行性研究報告 ☆☆ 4 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標準與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研究； 項目 建設(shè) 方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng)濟評價 1 實施 方案； 1問題與建議。為此，我們在 1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對路線方案進行研究，赴項目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。 興國縣 華 坪至南塘（ 華坪至杰村段 ） 公路是興國縣 路網(wǎng)規(guī)劃 X457 線的主要組成部分 ， 現(xiàn)有道路 為 路基寬 ， 水泥路面 寬 米 的四級公路 ，路 窄、多彎 ，通視 條件 差、行車安全性差， 已 通行客運班車 ， 但大 、 重型 車輛 會車相對困難、安全隱患較多 ， 為提升該線路通行能力和道路安全性，興 國縣有關(guān)部門