【正文】 由于引入了這些措施，粉塵含量在該地區(qū)的空氣中被很好的控制，也因此減少了急性呼吸窘迫綜合征的發(fā)生率。因此，一般的刮板輸送機(jī)刮板鏈的材料使用碳鋼的，碳鋼的刮板鏈比鐵的刮板鏈的強(qiáng)度和耐磨性都好。它的牽引機(jī)構(gòu)是刮板鏈，承載裝置是溜槽。當(dāng)刮板輸送機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，鏈條一般應(yīng)有少許松弛，滾筒式返回輸送機(jī)的滾筒之間，一般應(yīng)該有 ～。（1）進(jìn)行每日檢查的各項內(nèi)容。（kN）式中 Tb——刮板輸送機(jī)單股鏈條最小破斷力（kN）； nc——刮板輸送機(jī)鏈條根數(shù)； ka——刮板輸送機(jī)鏈條受力不均勻系數(shù)，中單鏈ka=1。表41 刮板鏈條每米長度質(zhì)量q0鏈條直徑（mm）溜槽寬度（mm）刮板鏈條每米長度質(zhì)量（kg/m）邊雙鏈中雙鏈（準(zhǔn)邊雙鏈）單中鏈10280——14320—420—520—18620——630——226307642673076430730—764—30830—880—34960—1000—由表41查得（kg/m）圖43 刮板輸送機(jī)運行阻力計算圖刮板輸送機(jī)有載分支的基本運行阻力Wzh：（N） (48)式中 Wzh——刮板輸送機(jī)有載分支基本運行阻力（N）； L——刮板輸送機(jī)設(shè)計長度（m）； g——重力加速度，取g=10m/s2； β——刮板輸送機(jī)傾角（?）； q——刮板輸送機(jī)每米長度物料的質(zhì)量（kg）； q0——刮板鏈條每米長度的質(zhì)量（kg）； ω——物料在溜槽中移動的阻力系數(shù)； ω39。其聯(lián)接結(jié)構(gòu)及尺寸與擋板上的推移座基本相同。本機(jī)設(shè)有一組123環(huán)的調(diào)節(jié)鏈。此種上鏈器結(jié)構(gòu)簡單，安裝和更換都比較方便。為了提高溜槽的使用壽命，有的采用特制高錳鋼鑄造端頭，有的在接頭處及鏈道處堆焊耐磨材料或進(jìn)行局部淬火處理。閘塊應(yīng)位于正確位置，以保證有效地制動閘盤。但冷卻水管和泵組必須根據(jù)其工作位置事先安排好。如圖32所示為了適應(yīng)滾筒采煤機(jī)自開切口長度的要求，可采用短機(jī)尾。在輸送機(jī)靠擋煤板側(cè)裝有齒條或銷軌，采煤機(jī)的行走齒輪與其嚙合而實現(xiàn)牽引。交叉?zhèn)刃妒焦伟遢斔蜋C(jī)的機(jī)頭與轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)尾做成一個整體。中雙鏈鏈條采用長鏈段，兩條鏈子必須配對出廠和使用，以保證其長度有較小的偏差，減少受力不均現(xiàn)象。而國產(chǎn)刮板輸送機(jī)的過煤量是很低的。為解決液力聯(lián)軸器在過載或輸送機(jī)被卡死的情況下噴出高溫油而引起火災(zāi)、瓦斯爆炸等事故問題，人們也研制成功了防火液力聯(lián)軸器。實現(xiàn)了礦井高產(chǎn)高效和集約化生產(chǎn)[2]。刮板輸送機(jī)的工作原理和基本結(jié)構(gòu)，與我國在公元186至189年間發(fā)明的“翻車”——龍骨水車是相同的。刮板輸送機(jī)主要供采煤工作面使用。它要求機(jī)身高度小，便于裝載；運輸能力滿足使用地點的生產(chǎn)需要；結(jié)構(gòu)堅固，能抵抗壓、砸和碰撞；變更運輸距離時，加長和縮短方便；能夠不拆卸用機(jī)械移置?？墒?，用刮板輸送機(jī)運送散碎物料，是在本世紀(jì)初出現(xiàn)于工業(yè)發(fā)達(dá)的英國。20世紀(jì)50年代廣泛使用SGD1SGB11型刮板輸送機(jī)，因不能橫向彎曲自移，工作面推進(jìn)后要大拆大卸重新安裝，占用時間長，勞動強(qiáng)度大，再加上強(qiáng)度不足，功率小，即使沿工作面分段放炮，仍不斷發(fā)生超載事故。用水代替液壓油做媒介的新型液力聯(lián)軸器的研究工作亦有所進(jìn)展[6]。故提高國產(chǎn)設(shè)備的可靠度，是刮板輸送機(jī)發(fā)展的主要問題。邊雙鏈型刮板輸送機(jī)的兩條圓環(huán)鏈在刮板兩端用連接環(huán)與刮板連接，每節(jié)鏈條的長度就是刮板的間距，因此，鏈條都是短節(jié)。兩個輸送機(jī)的上、下鏈相互交叉穿過，從上向下的順序是輸送機(jī)上鏈、轉(zhuǎn)載機(jī)上鏈、輸送機(jī)下鏈、轉(zhuǎn)載機(jī)下鏈。采掘下來的煤或其它有用礦物，只有運出礦井才有使用價值。為了便于自開切口與錨固和推移機(jī)頭及機(jī)尾，可將機(jī)頭和機(jī)尾布置在順槽內(nèi)，因此要求順槽斷面較大。箱體側(cè)幫上有四個孔，用方頭螺栓將減速器固定到機(jī)頭架側(cè)板上。安裝新閘塊時，兩閘塊之間最大張開距離應(yīng)調(diào)整為18－20mm，然后用螺釘固定制動板和閘塊的位置。由于采煤機(jī)要在輸送機(jī)機(jī)身上滑行，故機(jī)身要能承受采煤機(jī)本身的重量，同時要為采煤機(jī)提供一條平滑的軌道，因此在溜槽上增加了一些附件。圖35 機(jī)尾過渡槽1—機(jī)尾過渡槽；2—右壓塊；3—右彈簧板；4—螺栓；5—螺母；6—左壓塊；7—左彈簧板、調(diào)節(jié)槽中部槽是標(biāo)準(zhǔn)溜槽，由槽幫、中板、支座、聯(lián)接鉤等組焊而成，是輸送機(jī)的主要部件，如圖36所示。它們緊鏈時，根據(jù)鏈條的長度變化及其所需要的預(yù)緊力而選擇使用。機(jī)尾推移部的結(jié)構(gòu)和尺寸與機(jī)頭推移部基本相同，如圖39所示?！伟彐湕l在有載分支溜槽中移動時的阻力系數(shù)； “177。（kN） （426）式中 nb——刮板輸送機(jī)電機(jī)啟動力矩系數(shù)； P——刮板輸送機(jī)電機(jī)總功率； η39。（2）檢查傳動裝置是否安全，檢查各緊固件，松動的要擰緊。對于導(dǎo)軌式或托鏈槽式返回輸送機(jī)，當(dāng)鏈條從頭部齒輪下來時，應(yīng)該有少許鏈條垂度，一般是 ～。在綜采工作面，為了與采煤機(jī)、液壓支架配合使用，在溜槽的采空區(qū)側(cè)設(shè)有擋煤板及擋煤板座、導(dǎo)向管、齒條、銷軌或埋鏈。圖3 刮板輸送機(jī)的張力鏈輪1—鎖緊環(huán)；2—頸部套管；3—分割蓋；4—軸承端蓋；5—軸；6—軸承；7—軸承座；8—鏈；9—鏈輪；10—連接板；11—刮板，從而降低了單位長度上的壓力，這種方法在理論上是可取的，但這種刮板鏈的強(qiáng)度仍然不足。 參考文獻(xiàn)[1] 運輸機(jī)械設(shè)計選用手冊編輯委員會。將卸載下的塵埃采集器和遮掩體做必要的清理。圖1 刮板輸送機(jī)1—張緊鏈輪；2—粉塵出口管；3—框架內(nèi)的鏈輪；4—中間錐體的灰塵擋板； 5—偏轉(zhuǎn)鏈輪；6—框架的偏轉(zhuǎn)鏈輪；7—驅(qū)動鏈輪；8—板圖2 刮板輸送機(jī)的驅(qū)動器1—軋輥；2—套管；3—刮板；4—板；5—銷；6—角板；7—刮板鏈經(jīng)過對刮板輸送機(jī)多年的使用表明，刮板輸送機(jī)不適合使用標(biāo)準(zhǔn)鏈，標(biāo)注鏈具有較低的服務(wù)年限，一般為2～。結(jié) 論刮板輸送機(jī)是一種有撓性牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)輸送機(jī)械。如果鏈條不夠緊，它就可能掛住滾筒或?qū)к壎鴵p壞。（6）目測檢查減速器及機(jī)頭軸有無漏油現(xiàn)象。（m2）（kN）（kN）刮板輸送機(jī)牽引鏈強(qiáng)度驗算： （425）式中 kmin——刮板輸送機(jī)鏈條最小安全系數(shù)，kmin≥2時滿足要求；Ta——刮板輸送機(jī)鏈條最小破斷載荷（kN）； Tm——刮板輸送機(jī)滿載啟動時鏈條最大拉力（kN）。（kg/m）刮板鏈條每米長度質(zhì)量，與鏈條直徑、刮板鏈條形式及溜槽寬度等因素有關(guān)，其數(shù)值如表41所示。底座通過螺栓和過渡槽相聯(lián)接，在它的兩端安放千斤頂?shù)淖?，帶?－Φ32孔的端部用來聯(lián)接推溜器。調(diào)節(jié)鏈的組成和刮板鏈完全相同，只是長度較短，它用來調(diào)節(jié)鏈條長度，以適應(yīng)輸送機(jī)的長度變化。機(jī)尾過渡槽的基本結(jié)構(gòu)及尺寸與機(jī)頭過渡槽大體相同，只是在其下部安設(shè)有用彈簧板等件組成的上鏈器，如圖35所示，以使底刮板鏈出槽后能順利地在上鏈器處進(jìn)入過渡槽內(nèi)。由于運量較大，鏈速較高，故溜槽必須耐磨，特別是溜槽接頭鏈道處的耐磨性更應(yīng)高一些。這樣，就可以通過旋轉(zhuǎn)手輪來調(diào)節(jié)和控制制動力，以達(dá)到緊鏈時所需的預(yù)緊力。減速器上、下箱殼體為對稱結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)左、右工作面和在機(jī)頭、機(jī)尾使用，如圖32中（2）所示。圖32 中單鏈刮板輸送機(jī)機(jī)頭部1—墊塊；2—減速器；3—盲軸；4—鏈輪；5—撥鏈器；6—護(hù)軸板；7—墊塊；8—緊鏈裝置；9—聯(lián)軸器；10—連接筒；11—電動機(jī)；12—機(jī)頭架機(jī)頭主要由機(jī)頭架、鏈輪、撥鏈器、機(jī)頭軸、護(hù)板等部分組成。在輸送機(jī)機(jī)頭和機(jī)尾部裝有采煤機(jī)牽引鏈的固定及張緊裝置，沿輸送機(jī)縱向中部槽的擋煤板側(cè)裝有采煤機(jī)導(dǎo)向管。把工作面刮板輸送機(jī)與工作面運輸巷轉(zhuǎn)載機(jī)連成一體，把工作面的煤直接卸到工作面運輸巷帶式輸送機(jī)上，取消了轉(zhuǎn)載機(jī)。缺點是運行阻力較高，并且在煤質(zhì)較硬，煤的塊度大的情況下，運輸效果不佳，不宜采用。國外幾家著名公司現(xiàn)在生產(chǎn)的重型刮板輸送機(jī)一般都可以整機(jī)無故障過煤600萬t以上，有些可達(dá)1200萬t。英國于1986年安裝了9臺雙中鏈側(cè)卸式刮板輸送機(jī)，溜槽制造工藝和材料都有一些突破，使用壽命大大提高。在上個世紀(jì)90年代后，在新技術(shù)革命的帶動下，煤礦開采技術(shù)與設(shè)備迅速發(fā)展，為適應(yīng)市場需要，國內(nèi)煤機(jī)制造廠家、煤礦生產(chǎn)企業(yè)和科研院所積極合作，通過借鑒和吸收國外先進(jìn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝手段，應(yīng)用機(jī)電一體化和自動化技術(shù)，開發(fā)新材料、新產(chǎn)品，研制、開發(fā)了高生產(chǎn)能力、高性能的工作面刮板輸送設(shè)備，逐漸形成了多系列、多結(jié)構(gòu)類型的刮板輸送機(jī)產(chǎn)品。只能從結(jié)構(gòu)上、強(qiáng)度上和制造工藝上不斷研究改進(jìn)，使它更加完善、耐用。所以，刮板輸送機(jī)的可靠、穩(wěn)定、高效運行將直接影響著礦井的生產(chǎn)能力和煤礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。單鏈刮板輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，沒有鏈子受力不均現(xiàn)象，裝載面積大，彎曲性能好。早期的刮板輸送機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單輕便，那時它僅是運煤之用，人工裝煤；運輸能力低，每小時最多只有幾十噸；輸送機(jī)長度只有幾十米；功率小，牽引鏈的強(qiáng)度也