【正文】 質(zhì)量管理領(lǐng)導小組負責定期召開質(zhì)量分析會議，檢查、分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)存在問題，研究改進措施，以推動和改進項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作。 棄土應堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，根據(jù)實地情況采取必要的攔擋措施，避免對土堆周圍的建筑物、排水及其它任何設施產(chǎn)生干擾或損壞，并做好環(huán)境保護工作。 （ 2）河堤基礎施工 溝槽形成后，經(jīng)基坑驗收合格，即可進行模板安裝，安裝前，先測設好軸線位置。 七、橋面及附屬工程施工 橋面鋪裝 （ 1）按設計要求進行砼試配工作。 將標準鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺身尺寸和吊裝能力確定。 （二）承臺施工 開挖基坑 （ 1）基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖尺寸要求根據(jù)基礎的尺寸，支模及 操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定。 D 首批混凝土灌入正常后，應連續(xù)灌入混凝土，嚴禁中途停工，在灌注過程中經(jīng)常用測錘探測混凝土面上升的高度，監(jiān)測混凝土灌注是否正常。換漿法清孔后的泥漿指標應符合下列規(guī)定：相對密度 ～ ，粘度 17～ 20s， 含砂率小于 4%，清孔后孔底沉渣不得大于 50mm，不得用加深孔底的方法來代替清孔。用三角網(wǎng)復測無誤后，然后平行于橋位中心線的前后方向和橫向兩側(cè)設置十字控制樁，同時做好控制樁的保護工作，防止施工期間被擾動。首先根據(jù)橋梁的平面位置施工實際情況，先施工圍堰，完成主橋部分，再施工其余附屬部分。 本工程人行道 5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法參照本工程道路基層施工。 7．接縫處 理 （ 1）梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 20～ 30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。一般正常施工控制在不低于 110～ 130℃，不超過 165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。 （ 2）設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。壓實應遵循先輕后重、先慢后快的原則。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度準備好所需的原材料。 一、級配砂礫石底基層施工 級配砂礫 石底基層施工工藝：（ 詳見后附圖） 運輸砂礫石 施工放樣 攤鋪砂礫石 整 型 必要時灑水 施工準備 施工方法 1）攤鋪 a、攤鋪前對基層設計高程及路中線，路邊線進行復核測量并符合設計要求，表面清潔無雜物。 （ 4）、路基填筑必須分層攤鋪、平整、壓實，分層攤鋪的厚度和壓實要求應按試驗段確定的參數(shù)進行，碾壓時先輕后重，每次重疊在 15cm 以上，由邊緣向中間進行。管道敷設時若發(fā)現(xiàn)管通過處有其它專業(yè)管線或構(gòu)筑物，應根據(jù)各專業(yè)管線管理部門意見對其采取適當?shù)奶幚泶胧?，若管線高程交叉發(fā)生矛盾，請及時與設計人員聯(lián)系，共同解決。 溝槽開挖好，經(jīng)承載力及隱蔽驗收合格后，方能進入下一道工序的施工。鋼筋砼方井，采用Φ 16 鋼筋，澆筑直徑 5米的方形鋼筋方井，每層高度為 ，在砼強度達到 75%時，就向下沉一次；砼采用C30，為保證每層鋼筋砼的整體型，每層鋼筋砼一次澆筑完成，中間不留工作縫，構(gòu)成基坑護壁體系；鋼筋砼方形沉井的施工順序及工藝流程 ：鋼筋砼支護施工順序及工藝流程 ：綁扎鋼筋 —— 支模 —— 澆筑砼 —— 拆模 —— 土方開挖程序 —— 綁扎鋼筋程序。 (3)根據(jù)管道穿越中心線，測量放出鉆機錨固箱縱橫線的正確位置。為確保施工進度和質(zhì)量、安全，我公司項目部將重點抓好此項工作。 參與工程項目各項質(zhì)量評定并確定質(zhì)量等級。 收集、整理各類原始記錄與資料，編制竣工報告與竣工資料。 （二）項目技術(shù)負責人： 1．負責審定施工組織設計、施工進度計劃和材料需求計劃，審定施工作業(yè)指導書。 搭設臨時圍護欄，做到現(xiàn)場施工與過往車輛及行人分開，確保施工正常進行及保證現(xiàn)有道路的暢通。本路原為水泥混凝土路面，隨著交通量的日益增大 ，行車道水泥 混凝土路面中度破損（局部破損嚴重），使用狀況良好。 4．本單位以往公路工程施工經(jīng)驗。 第四節(jié) 質(zhì)量要求 達到國家現(xiàn)行合格標準。 項 目 經(jīng) 理 項 目 副 經(jīng) 理 項目技術(shù)負責人 機 械 科 保 安 部 質(zhì) 檢 部 人事勞資部 工 程 部 行 政 部 財 務 部 試 驗 室 材 料 科 項目組織機構(gòu)架框圖 二、人員配備 詳見（附表七：項目管理機構(gòu)）。 （四）施工員： 負責工程項目現(xiàn)場工程管理工作，協(xié)調(diào)處理施工中發(fā)生的技術(shù)、質(zhì)量問題。 負責審核工程施工預算費用計劃。 三、 堅持質(zhì)量第一，以樣板帶路，抓好工序質(zhì)量，確保工程整體質(zhì)量 針對工程質(zhì)量目標，以抓工序質(zhì)量為重點，抓質(zhì)量通病治理，開展施工現(xiàn)場的質(zhì)量活動，并在工程監(jiān)理及業(yè)主的監(jiān)督和協(xié)調(diào)下，全體參戰(zhàn)人員密切配合， 協(xié)調(diào)一致，搞好樣板施工，以樣板帶路，實現(xiàn)共同創(chuàng)優(yōu)目標。范圍內(nèi)不得超挖；管頂以上超挖量不得大于 15cm；管前超挖應根據(jù)具體情況確定，并制定安全保護措施； 頂管施工工藝流程：施工準備→測量放線→場 地平整→設置施工標志和隔離帶→工作坑設置→設備進場安裝→管道頂進→壓漿處理→基坑回填→場地清理→工程結(jié)束。 （ 4）工作坑周邊防水處理 針對砂卵石地層和雨季施 工的特性，工作坑頂部周邊必須進行防水處理，防止雨水滲入導致土壤膨脹從而出現(xiàn)工作坑的垮塌事件。 第二節(jié) 沿線小三線工程施工方案 根據(jù)管線的平面位置、埋深以及道路施工實際情況，本標段的小三線工程為：電力、給水、中水、道路照明預埋管、燃氣管道等。 （ 4）溝槽回填 當小三線管道施工完成后，且經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方能回填。 （ 2）挖方取土方法嚴格按照從上到下分段分幅分層依次作業(yè)。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃。 （ 5）分段進行施工，銜接處可留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。將混合料 用東風自卸車運輸?shù)铰范紊?，注意根?jù)基層的寬度、松鋪厚度及每車裝載量設定堆放間距，按間距倒料。 三、瀝青砼面層施工 施工工藝流程 施工準備 （ 1）選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。邊角 部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬度為 15cm，然后每壓已遍向鋪混合料移動15— 20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 二、路緣石、平石、嵌邊石安裝 1．校核道路中心線并重新釘出路緣石、 平石及嵌邊石邊樁，樁距在直線部分 1015m，在彎道部位為 25m，路口圓弧為 13m。 圍堰施工要點： 先清除堰底河床上的雜物、樹根、石塊等，以減少滲漏，自上游開始填筑至下游合攏。當穿越流沙層時控制進尺，適當增大泥漿比重，以防止擴孔、塌孔。 ⑨混凝土灌注 A 混凝土灌注工序與清孔、下籠工序必須緊密銜接，清孔、吊放鋼筋籠后及時灌注混凝土。導管埋深過長也可導 致鋼筋籠上浮。 （ 2）混凝土通過罐車運到施工現(xiàn)場，中間位置采用泵送進行澆注，兩側(cè) 采用流槽輸送砼進行澆注。砼強度達到要求后方可拆除模板。路基壓實度（重性壓實標準） :零填方及路塹地段路床頂面以下 0～ 30㎝的壓實度大于或等于 95%,路堤的路床頂面以下 0～ 80㎝大于或等于 95%,80㎝以下大于或等于 93%。 河堤每 20m 設一沉降縫，變形縫寬 2cm，縫內(nèi)填料為瀝青木板；當河堤高度≤ 米時，布置一排排水孔；當河堤高度＞ ，布置兩排排水孔；河堤排水孔間距為 米，上下兩層布置時呈梅花狀排列，排水孔后鋪土工布并堆一層 30cm 的砂卵石。 溝底兩邊設排水溝，每隔 20 米設一集水坑，用水泵將溝槽內(nèi)積水抽出。 四、施工過程中的質(zhì)量管理制度 工程開工前由項目部項目技術(shù)負責人組織有關(guān)人員對施工隊統(tǒng)一進行技術(shù)交底。 設置降水井，保證溝槽開挖在無水狀態(tài)下作業(yè)。 砂漿施工 應做好原材料、配合比及施工過程中的質(zhì)量控制，保證砂漿的施工質(zhì)量。每點都應合 格，采用小型機械夯實?；炷翝沧r要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔是否移位，發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施。 混凝土的澆注 （ 1）混凝土的配制要滿足技術(shù)規(guī)范及設計圖紙要求外，還要滿足施工的要求。 B 控制好混凝土塌落度及和易性，以防止混凝土流動性過小，將鋼筋籠頂起。 D 采用汽車吊下放鋼筋籠，起吊過程中，不得使籠產(chǎn)生不可恢復的變形，下籠時，人工輕輕扶持， 對準孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。摻入量為孔中泥漿的 %?%。對施工圖中路基橫斷面進行復核，并將復核結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 5．鋪砌好的人行道磚，其養(yǎng)生期不得少于 3 天。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。 6．混合料的壓實 （ 1）壓路機采用 2～ 3 臺雙輪雙振壓路機 2～ 3 臺重量不小于 16t膠輪壓路機組成。 混合料的運輸 （ 1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛。基層碾壓完成后第二天開始養(yǎng)生。拌合生產(chǎn)中，含水量應略大于最佳值，使混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。 （ 3）碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設計要求。 五、路基整修 路基整修應在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。 （ 1）機械設備選擇：本段土方挖方設備主要選擇挖掘機、裝載機與自卸汽車組合施工。 基礎混凝土施工應做好原材料、混凝土配合比及施工過程中的質(zhì)量控制，保證基礎混凝土的施工質(zhì)量。 （ 3）檢查井在砌筑時，須放線砌筑，磚須發(fā)水，嚴禁干磚砌筑，砌筑時要求砂漿飽滿，磚墻井身，流槽砌筑正確，抹面平順，磚溝和井的幾何尺寸應符合要求。 （ 3）基坑測量放樣 檢查井位置的測定，根據(jù)已定的檢查井的中心座標定出中心樁、縱橫軸線控制樁及基坑開挖邊線。 第五章 主要分部分項工程的施工方案和施工方法 第一節(jié) 檢查井 工程 施工方案 一 、頂管施工 管道頂進方法的選擇，應根據(jù)管道所處土層性質(zhì)、管徑、地下水位、附近地上與地下建筑物、構(gòu)筑物和各種設施等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后確定，并應符合下列規(guī)定： 當土質(zhì)為砂礫土時，可采用具有支撐的工具管或注漿加固土層的措施； 在軟土層且無障礙物的條件下，管頂以上土層較厚時，宜采用擠壓式或網(wǎng)格式頂管法； 在粘性土層中必須 控制地面隆陷時，宜采用土壓平衡頂管法； 在粉砂土層中且需要控制地面隆陷時，宜采用加泥式土壓平衡或泥水平衡頂管法； 在粘性土或砂性土層，且無地下水影響時，宜采用手掘式或機械挖掘式頂管法； 由于該施工段土質(zhì)為中液限粘質(zhì)膨脹土地層，本次頂管工作坑較深。 第二節(jié) 施工部署原則 一、 堅持集中力量保重點、保工期 介于該工程的重要性及工期要求，公司將該工程列為重點工程，將在人員、機具、物資上為該工程提供充分保證，組織好該工程的計劃協(xié)調(diào)，公司各部門也將在各自業(yè)務管理范圍內(nèi)制定為該工程提供服務的保證措施，以確保工程順利進行，保證工程優(yōu)質(zhì)和按期完工。 向項目經(jīng)理提供材料和勞務定額單價。 （三）項目副經(jīng)理： 1． 負責現(xiàn)場安裝生產(chǎn)的日常組織工作，包括人員、設備、材料的計劃、組織和管理工作，編制施工作業(yè)指導書，及時解決施工中遇到的問題和困難； 2． 負責現(xiàn)場安全文明施