【正文】 a) 鋼板擺放水平、端正 b) 切割時(shí)控制好切割 參數(shù)，避免出現(xiàn)切割面缺陷 c) 切割面 和切割尺寸 應(yīng)符合精密切割質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) d) 切割熔渣清除干凈，并按要求倒角 e) 如出現(xiàn)崩坑缺陷要及時(shí)修補(bǔ) 2 龍門(mén)銑床對(duì)稱(chēng)加工兩焊接邊及坡口 a) 加工前料件找正 b) 對(duì)稱(chēng)加工以防產(chǎn)生側(cè)向彎曲 c) 精密加工確保寬度和坡口精度 3 在數(shù)控折彎?rùn)C(jī)上兩邊對(duì)胎折彎成型 a) 折彎工藝要在生產(chǎn)前進(jìn)行驗(yàn)證，確保幾何精度和折彎后圓弧部位鋼材質(zhì)量 b) 喂料后 精確 找正 圖 232 U 形肋加工工藝流程圖 U 型肋成品 型肋折彎壓形 39 其它零件的下料加工 在鋼板經(jīng)滾板機(jī)滾平并經(jīng)預(yù)處理后，根據(jù)零件的具體形狀和大小確定下料方法，其下料方法有如下幾種： 1) 對(duì)于較長(zhǎng)矩形板件采用多嘴頭門(mén)式 切割機(jī)精切下料 2) 對(duì)于如隔板等形狀復(fù)雜的板件采用 CAM 系統(tǒng)的數(shù)控切割機(jī)精切下料 3) 對(duì)于較薄的 次 要零件，采用等離子切割 4) 對(duì)于型鋼采用剪切機(jī)或焰切下料 5) 對(duì)于單面焊雙面成型的對(duì)接坡口采用火焰精密切割 6) 對(duì)于雙面焊接坡口刨邊機(jī)加工 7) 對(duì)于需要加工的焊接邊或精度要求高的板件采用刨邊機(jī) 、 銑邊機(jī)加工 8) 對(duì)于先孔法制作的零件用搖臂鉆床或數(shù)控鉆床鉆孔 下料加工方法如圖 233。焊工所需要參與取證的項(xiàng)目及數(shù)量應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的制作要求確定。 9) 鋼桁梁 試裝 精度 的控制 ，這是保證大橋整體連接質(zhì)量 的 關(guān)鍵。 j) 保證 焊接 設(shè)備處于完好狀態(tài)，并抽驗(yàn)焊接時(shí)的實(shí)際電流、電壓與設(shè)備上的指示是否 一致，焊機(jī)上的儀表是否完好并在鑒定周期內(nèi)使用。定位焊及施焊時(shí)焊接環(huán)境溫度 5℃以上，濕度不高于 80%。 e) 采 取 分 次組裝工藝，保證各部位焊縫易于操作，保證焊縫質(zhì)量。將采用如下 措施 ： a) 根據(jù)安裝架設(shè)計(jì)劃編制橋位拼裝施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。 d) 對(duì)于大節(jié)點(diǎn)的弦桿，采用覆蓋式整體樣板鉆孔，保證孔群精度。 20 圖 212 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 工藝布局圖 21 圖 213 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 節(jié)段拼裝及橋面板 總拼 焊接 場(chǎng)地工藝布局圖 22 主要 工藝分析 及 質(zhì)量控制 ⑴ 零件的下料及加工工藝 零件是桿件的基本組成單位，其下料尺寸和加工精度直接影響著桿件組裝精度， 將采取下列 措施 ： a) 為了 降低 鋼板的殘余應(yīng)力， 減小鋼板的熱切割變形， 確保下料尺寸，所有鋼板進(jìn)行預(yù)處理 ，包括鋼板的滾平和預(yù)涂車(chē)間底漆。橋面板橫肋、橫隔梁與弦桿梁接頭 采用高強(qiáng)螺栓連接。 GB/T 1328891 涂裝前鋼材表面粗糙度等級(jí)的評(píng)定 GB350583 表面粗糙度 術(shù)語(yǔ) 表面及其參數(shù) GB606285 輪廓法觸針式表面粗糙度測(cè)量?jī)x 輪廓記錄儀及中線輪廓計(jì) GB/T1331291 鋼鐵件涂裝前除油程度檢驗(yàn)方法（驗(yàn)油試紙法） ISO85036： 1998 金屬表面可溶性鹽渡電測(cè)試 法 GB1137489 熱噴涂厚度的無(wú)損測(cè)量方法 GB495685 磁性金屬表面基體上非磁性覆蓋層厚度測(cè)量 磁性法 GB/T5210 涂層附著力的測(cè)定法，拉開(kāi)法 GB928698 涂膜附著力測(cè)試法 劃格法 12 第二部分 鋼桁梁 制造工藝方案 一、 鋼桁梁 制造工藝方案概述 武漢天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 是世界上第一座有四條并行軌道、載荷最大 （ 承載 2 萬(wàn)噸的荷載 ） 的公鐵兩用橋。 制造范圍：斜拉橋跨中分界，漢口岸 39 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中 35個(gè)節(jié)間水運(yùn)至 C 標(biāo)中標(biāo)單位 拼成整體節(jié)段（含 3 個(gè)節(jié)間參與試裝）； 4 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件直接水運(yùn)至工地制定的水域；工地 4 個(gè)節(jié)間橋面板和 7 個(gè)節(jié)間鐵路橫梁上 、下翼緣的工地焊接。 鐵路橫梁作為下平聯(lián)撐桿。 主 5 桁采用焊接整體節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式。 橋型總體結(jié)構(gòu)如圖 111。橋面板與公路橫梁焊為一體出廠。 箱形桿件內(nèi)部及上弦錨箱內(nèi)部等 無(wú)法后期涂裝養(yǎng)護(hù)的部位，電弧噴鋁 200μ m， 并采取密封防腐措施，在端隔板處用膩?zhàn)臃舛滤械目p隙、孔洞，防止水氣進(jìn)入引起鋼板銹蝕。 ⑵ 全面履行 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼 桁梁的 制作合同，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，使各項(xiàng)指標(biāo)全部達(dá)到規(guī)定，作到讓業(yè)主放心、讓監(jiān)理工程師滿(mǎn)意。 鋼桁架各構(gòu)件截面組成如下 表 211： 鋼桁架 主要 構(gòu)件截面統(tǒng)計(jì)表 表 211 構(gòu) 件 類(lèi) 型 截 面 形 式 截面 尺寸 （寬 X高） 主 要 板 厚 主 桁 上弦桿 混凝土橋面 板處 箱 形 1300X1020 δ 4δ 3δ 32 鋼正交異性 面 板處 邊桁 1300X1320 δ 3δ 32 主桁 1300X1580 主 桁 下 弦 桿 箱 形 1300X1740 δ 50、δ 4δ 40 δ 3δ 3δ 28 斜 桿 箱 形 1300X800～ 1180 δ 50、δ 4δ 40 δ 3δ 3δ 2δ 24 王 形 1300X960 工 形 1300X900 豎 桿 王 形 1300X1300 δ 50、δ 40 δ 3δ 3δ 2 王 形 1300X1100 工 形 1300X1100 正交異性鋼橋面板沿橋軸線對(duì)稱(chēng)，每半幅橫橋向劃分為可滿(mǎn)足運(yùn)輸條件的 5 個(gè)塊，最大寬度 2700mm，最小寬度 2480mm。 ⑵ 節(jié)段拼裝及橋面板總拼焊接場(chǎng)地 該作業(yè) 場(chǎng)地位于我公司新建設(shè)的揚(yáng)州 基地 ，其中用于節(jié)段拼裝和橋面板總拼的場(chǎng)地約 160000 平方米，其中節(jié)段拼裝和涂裝場(chǎng)地 100000 平方米，節(jié)段存儲(chǔ)場(chǎng)地 60000 平方米。為此，制孔工 藝是 主桁加工的 主要工序，將采取如下 措施 ： a) 在保證制孔可行性和合理性的情況 下 ，優(yōu)先采用避免焊接變形影響的后孔法工藝。 d) 每次定位下一節(jié)間桿件時(shí)，均檢測(cè)平面度、對(duì)角線差、節(jié)間長(zhǎng)度、桁高等項(xiàng)點(diǎn)，確保整體 試拼裝 精度； e)按設(shè)計(jì)提供的工廠制造拱度值 進(jìn)行檢測(cè)并修整 。 b) 機(jī)加工與承錨板焊接的節(jié)點(diǎn)板接觸邊，控制承錨板角度正確。 a) 進(jìn)行嚴(yán)格的厚板焊接 工藝評(píng)定試驗(yàn)， 確定厚板采用不同焊接方法和焊接工藝參數(shù)時(shí)的焊接的預(yù)熱溫度和層間溫度， 根據(jù)設(shè)計(jì)要求 和焊接試驗(yàn)結(jié)果 選擇焊接材料，在確保焊縫強(qiáng)度、塑性各項(xiàng)指標(biāo)與母材匹配，且不低于母材標(biāo)準(zhǔn)，低溫韌性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的前提下，制定相應(yīng)的焊接 工藝。 h) 嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)制度，外觀檢查、超聲波探傷、射線拍片等均按規(guī)定認(rèn)真執(zhí)行 ，并做好記錄，一絲不茍控制焊接質(zhì)量。 6) 鋼桁梁 各桿件 組裝精度 ，包括整體節(jié)點(diǎn)弦桿和普通構(gòu)件的截面精度和整體節(jié)點(diǎn)部位 各板件的組裝精度， 這是保證 鋼桁梁桿件幾何尺寸和 接頭連接精度 的關(guān)鍵。 ⑻ 橋面系塊 件 拼裝、焊接工藝試驗(yàn) 。如圖 231： 圖 231 鋼板預(yù)處理 U 形肋的加工 U 形肋采用門(mén)切機(jī)精切對(duì)稱(chēng)下料，采用龍門(mén)銑床對(duì)稱(chēng)加工兩焊接邊及坡口，在數(shù)控折彎?rùn)C(jī)上兩邊對(duì)胎折彎成型 ，使其滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 ⑴ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 ，見(jiàn)圖 234。 35 本工程設(shè)計(jì)制作的工 藝 裝備見(jiàn)表 221。 31 12)高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量的控制是鋼桁梁安全性能的重要保證。 鋼 梁防腐蝕能力不僅取決于防腐材料的種類(lèi)，更重要的取決于除銹與涂裝工藝與質(zhì)量?？荚嚭细窈蟀l(fā) 28 給 合格證書(shū)。 b) 采用避免焊接變形影響的后孔法工藝為主，先孔法為輔的制孔工藝，對(duì)于可控性較好或不出現(xiàn)誤差積累的接頭方可適當(dāng)采用先孔法工藝 。 d) 制定切實(shí)有效地控制質(zhì)量的各種施工措施。 b) 選用 符合 涂裝體系要求 、 符合標(biāo)準(zhǔn)的油漆。 ⑵ 部件的 組裝和焊接工藝 及質(zhì)量控制 無(wú)論是箱形桿件 、 H 形桿件 還是橋面板塊單元 ，組裝和焊接工藝是確保桿件成品精度和使用性能的主要工序，將采取如下 措施 ： a) 設(shè)計(jì)合理的組 焊工藝 。 3) 整體節(jié)點(diǎn)，板厚大（最大δ 50）。 2) 三片主桁作為整體結(jié)構(gòu)，自然分成兩幅橋，節(jié)省資源。 制造范圍：斜拉橋跨中分界，武昌岸 39 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中 23個(gè)節(jié)間水運(yùn)至 C 標(biāo)中標(biāo)單位拼成整體節(jié)段（含 3 個(gè)節(jié)間參與試裝）； 16 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件直接水運(yùn)至工地制定的水域；工地 7個(gè)節(jié)間橋面板和 19 個(gè)節(jié)間鐵路橫梁上、下翼緣的工地焊接。 在每個(gè)上弦節(jié)點(diǎn)處均設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式 ；橋墩 、 主塔處設(shè)置有橋門(mén)。下弦桿 截 面尺寸 1300X1740mm，腹板各設(shè)兩道板式加勁肋，蓋板各設(shè)一道板式加勁肋 ；上弦桿中、邊桁采用不同的斷面尺寸，主桁中部正交異性板區(qū)域，邊桁 1300X1320mm， 中桁因橋面橫坡而加高為 1300X2580mm，主梁兩端混凝土結(jié)合板處中邊桁均為 1300X1020mm，橋面橫坡 由 混凝土結(jié)合板形成。 主跨 504 米，超過(guò)了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋（主跨 490 米）的跨度 ；并且為 世界上首座擁有四條并行軌道的公鐵兩用斜拉橋 ； 天興洲大橋首次采用了雙塔三索面的新結(jié)構(gòu)。 鐵路收縮縱梁每隔一個(gè)節(jié)間設(shè)置一道。 臨時(shí)安裝桿件材料 Q235qB。 ⑶ 科學(xué)合理的原則，制定的工藝方案不但在保證質(zhì)量和安全 方面萬(wàn)無(wú)一失，同時(shí)要對(duì)工序的流暢 性 和工序間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行深入的研究，確保施工效率和工期，滿(mǎn)足供貨要求。 13 鋼桁梁制造主要工藝流程如下圖 211所示： 圖 21鋼橋制造總體工藝流程圖 鋼桁架 橋位 作業(yè) 施工準(zhǔn)備 鋼構(gòu)件制作 節(jié)段拼裝 配置調(diào)試 設(shè)備準(zhǔn)備 復(fù)驗(yàn)入庫(kù) 材料準(zhǔn)備 預(yù)處理 下 料 主桁弦桿制作 豎桿、斜桿制作 鐵路縱橫梁制作 橋門(mén)架、橫聯(lián)制作 平聯(lián)桿件制作 公路橋面制作 臨時(shí)連件制作 涂裝 包裝 運(yùn)輸 構(gòu)件表面清理 驗(yàn) 收 補(bǔ) 涂 裝 技術(shù)交底 技術(shù)準(zhǔn)備 培訓(xùn)考試 人員準(zhǔn)備 施工圖紙 材料清單 工藝方案 工藝試驗(yàn) 檢驗(yàn)細(xì)則 工藝布局 工藝裝備 制作安裝 工裝準(zhǔn)備 場(chǎng)地布置 胎架制造安裝 節(jié)段拼裝 橋面板組裝 探傷 栓接 焊 接 橋面橋位 作業(yè) 對(duì)接口調(diào)整 焊接探傷 補(bǔ)涂裝 縫口除銹貼襯墊 報(bào) 驗(yàn) 節(jié)段固定 平面輾轉(zhuǎn)試 裝 補(bǔ)涂裝 驗(yàn)收 交接 表面清理 14 1. 構(gòu)件類(lèi)型及數(shù)量 根據(jù)設(shè)計(jì) 特征 ， 全橋共 78 個(gè)節(jié)間，節(jié)間長(zhǎng) 14m。 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼桁梁 制造工作部署表 表 213 序號(hào) 項(xiàng) 目 場(chǎng) 地 主 要 工 作 內(nèi) 容 1 整體節(jié)點(diǎn)類(lèi) 桿 件： 1) 主桁 上弦桿 2) 主桁 下弦桿 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 整體節(jié)點(diǎn)類(lèi)桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組 裝 4) 焊接 5) 修整 17 2 普通類(lèi)桿件： 1) 主桁豎腹桿 2) 主桁斜腹桿 3) 上平聯(lián)桿件 4) 下平聯(lián)桿件 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間普通類(lèi)桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 3 橋面系塊件（含橋面板、縱梁、橫 梁 等 ） 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間橋面系塊件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 4 試裝 公司 內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 預(yù)拼 區(qū) 1) 桿件的吊裝及拼接定位 2) 幾何精度的檢測(cè) 3) 試裝 節(jié)段的解體及吊裝 5 構(gòu)件涂裝 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間涂裝 作業(yè)區(qū) 1) 除銹 2) 涂裝 6 構(gòu)件運(yùn)輸 鐵路 /公路 運(yùn)輸線 ，水運(yùn)線 1) 裝車(chē) 2) 鐵路運(yùn)輸 3) 裝卸車(chē) 4) 公路運(yùn)輸 5) 卸車(chē) 6) 水運(yùn) 7 節(jié)段拼裝栓接及 橋面板 焊 接 節(jié)段拼裝 作業(yè)區(qū) 1) 桿 件的拼裝復(fù)位 2) 幾何精度的檢測(cè) 3) 對(duì)接焊縫的焊接 4) 焊縫檢驗(yàn) 5) 補(bǔ)涂裝 6) 檢查驗(yàn)收 8 高強(qiáng) 度 螺栓 的施擰 節(jié)段拼裝 作業(yè) 區(qū) 1) 高強(qiáng)螺栓的采購(gòu) 2) 高強(qiáng)螺栓的復(fù)驗(yàn)