【正文】 項(xiàng)都符合要求 ； f 涂裝前對(duì)兩種涂層過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行預(yù)涂，保證兩種涂層體系過(guò)渡區(qū)域接縫整齊，涂層厚度達(dá)到要求； g 涂裝時(shí)采取遮蓋等有效方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留焊縫部位進(jìn)行保護(hù)，避免油漆污染，影響橋位現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量； h 高強(qiáng)螺栓孔部位涂裝前，先對(duì)高強(qiáng)螺栓孔內(nèi)壁進(jìn)行預(yù)涂，保證孔壁無(wú)漏涂，避免孔壁銹蝕物流出污染摩擦面。 7) 焊接變形的控制不但有利于保證桿件的幾何精度，對(duì)于孔群精度的保證也是至關(guān)重要的。 工藝試驗(yàn)準(zhǔn)備 ⑴ 焊接工藝評(píng)定試驗(yàn) 。 ⑼ 設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師要求的試驗(yàn) 。 材料復(fù)驗(yàn) 依據(jù)材料采購(gòu)計(jì)劃，按照制造規(guī)則及時(shí)進(jìn)行 復(fù)驗(yàn)。 U 形肋加工 工藝流程 見(jiàn)圖 232，其制作要點(diǎn)和 技術(shù)措施 見(jiàn)表 231。 ⑵ 任務(wù)分解 為了確保焊接質(zhì)量，控制焊接變形，保證幾何精度， 上弦桿 的制造將采用如下工藝原則： a) 焊 接邊緣全部采用精密加工 b) 外 露邊緣全部采用精密切割 c) 采用單元制造法 d) 焊接變形采用分級(jí)控制 和預(yù)先控制。 上弦桿由上蓋板、下蓋板、 外 腹板、 內(nèi)腹板、 隔板、 端封板、 接頭板、錨管、 加勁板、 承錨板、錨墊板、錨管 加強(qiáng)板等件組成。本工程擬投入的主要設(shè)備見(jiàn) 設(shè)備配置表 222。 公司設(shè)有專門(mén)的焊接培訓(xùn)中心和焊工技能鑒定中心。 ⑸ 首件整體節(jié)點(diǎn)弦桿制造工藝試驗(yàn)，包括上下弦桿各一。 11)鋼 桁梁 涂裝 質(zhì)量 的控制是保證防腐壽命的關(guān)鍵 。 3) 上弦桿整體節(jié)點(diǎn)板的加工精度的控制，是保證 錨管角度、 錨管 孔的位置度和同心度的前提，是上弦桿制造的重要控制項(xiàng)點(diǎn)之一 。 涂裝是保證橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施之一，防腐涂裝質(zhì)量能否得到保障直接關(guān)系到鋼橋梁的使用壽命長(zhǎng)短。烘干后的焊條和焊劑在烘干箱內(nèi)保溫，焊條的領(lǐng)用用保溫筒 ， 焊條的烘干次數(shù)不超過(guò)兩次。 d) 焊工持證上崗，上崗的焊工事先按焊接種類（埋弧自動(dòng)焊、 CO2 氣體保護(hù)焊和手工焊）、焊接材料和焊接位置分別進(jìn)行考試。 d) 制定便于插入安裝的倒棱和臨時(shí)固定的各種工藝措施。 將采取如下 措施 ： a) 認(rèn)真研究整體節(jié)點(diǎn)部位的焊接變形規(guī)律， 制定控制焊接變形的有效措施， 將 焊接變形對(duì)孔群精度的影響 控制在 最小狀態(tài) 。 ⑵ 帶錨管的上弦桿組焊工藝及精度控制 主桁 上弦桿以有無(wú)錨管分兩類，其中無(wú)錨管的上弦桿與下弦桿相似。 c) 在拼裝場(chǎng)地進(jìn)行合理的工藝布局，確保吊裝單元的有序吊裝和質(zhì)量控制。 ⑻ 試裝工藝 桁梁的廠內(nèi)平面輾轉(zhuǎn)法試裝是檢驗(yàn) 制造工藝的合理性、工裝設(shè)備的適合性、制造精度的 準(zhǔn) 確性等必不可少的工藝。 ⑹ 涂裝 工藝 及質(zhì)量控制 鋼橋的涂裝質(zhì)量直接影響到防腐壽命，隨著鋼 橋防腐技術(shù)的不斷提高，其防腐壽命不斷延長(zhǎng)，該橋的涂裝體系為長(zhǎng)效防腐體系，涂裝質(zhì)量的好壞至關(guān)重要，將采取如下 措施 ： a) 制定科學(xué)合理的除銹工藝和涂裝工藝。 c) 設(shè)計(jì)保證焊接質(zhì)量和便于控制焊接變形的工藝裝備，確保焊接工藝的有效實(shí)現(xiàn)和焊接變形的有效控制。 c) 下料后進(jìn)行焰切邊的打磨和必要的調(diào)直。 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼桁梁 制造工作部署表 表 213 序號(hào) 項(xiàng) 目 場(chǎng) 地 主 要 工 作 內(nèi) 容 1 整體節(jié)點(diǎn)類 桿 件： 1) 主桁 上弦桿 2) 主桁 下弦桿 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 整體節(jié)點(diǎn)類桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組 裝 4) 焊接 5) 修整 17 2 普通類桿件： 1) 主桁豎腹桿 2) 主桁斜腹桿 3) 上平聯(lián)桿件 4) 下平聯(lián)桿件 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間普通類桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 3 橋面系塊件（含橋面板、縱梁、橫 梁 等 ） 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間橋面系塊件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 4 試裝 公司 內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 預(yù)拼 區(qū) 1) 桿件的吊裝及拼接定位 2) 幾何精度的檢測(cè) 3) 試裝 節(jié)段的解體及吊裝 5 構(gòu)件涂裝 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間涂裝 作業(yè)區(qū) 1) 除銹 2) 涂裝 6 構(gòu)件運(yùn)輸 鐵路 /公路 運(yùn)輸線 ，水運(yùn)線 1) 裝車(chē) 2) 鐵路運(yùn)輸 3) 裝卸車(chē) 4) 公路運(yùn)輸 5) 卸車(chē) 6) 水運(yùn) 7 節(jié)段拼裝栓接及 橋面板 焊 接 節(jié)段拼裝 作業(yè)區(qū) 1) 桿 件的拼裝復(fù)位 2) 幾何精度的檢測(cè) 3) 對(duì)接焊縫的焊接 4) 焊縫檢驗(yàn) 5) 補(bǔ)涂裝 6) 檢查驗(yàn)收 8 高強(qiáng) 度 螺栓 的施擰 節(jié)段拼裝 作業(yè) 區(qū) 1) 高強(qiáng)螺栓的采購(gòu) 2) 高強(qiáng)螺栓的復(fù)驗(yàn) 3) 高強(qiáng)螺栓的施擰 4) 高強(qiáng)螺栓的檢驗(yàn) 18 9 橋面板工地 焊接 橋位 1) 對(duì)接接口的調(diào)整 2) 幾何精度的檢測(cè) 3) 對(duì)接焊縫的焊接 4) 焊縫檢驗(yàn) 5) 補(bǔ)涂裝 6) 檢查驗(yàn)收 10 橋位補(bǔ)涂裝 橋位 1) 除銹 2) 涂裝 3. 工藝布局 根據(jù) 天興洲 公鐵兩用長(zhǎng)江大橋 鋼桁梁 制造工作部署，我們對(duì)各生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)行了詳細(xì)的工藝布局安排，具體介紹如下： ⑴ 中鐵寶橋鋼 結(jié)構(gòu)車(chē)間 中鐵寶橋鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間 有廠房 7跨，作業(yè)面積 平方米。 2) 單根桿件重量 大 ，其中 主桁中最重的桿件 約 60t。 13 鋼桁梁制造主要工藝流程如下圖 211所示： 圖 21鋼橋制造總體工藝流程圖 鋼桁架 橋位 作業(yè) 施工準(zhǔn)備 鋼構(gòu)件制作 節(jié)段拼裝 配置調(diào)試 設(shè)備準(zhǔn)備 復(fù)驗(yàn)入庫(kù) 材料準(zhǔn)備 預(yù)處理 下 料 主桁弦桿制作 豎桿、斜桿制作 鐵路縱橫梁制作 橋門(mén)架、橫聯(lián)制作 平聯(lián)桿件制作 公路橋面制作 臨時(shí)連件制作 涂裝 包裝 運(yùn)輸 構(gòu)件表面清理 驗(yàn) 收 補(bǔ) 涂 裝 技術(shù)交底 技術(shù)準(zhǔn)備 培訓(xùn)考試 人員準(zhǔn)備 施工圖紙 材料清單 工藝方案 工藝試驗(yàn) 檢驗(yàn)細(xì)則 工藝布局 工藝裝備 制作安裝 工裝準(zhǔn)備 場(chǎng)地布置 胎架制造安裝 節(jié)段拼裝 橋面板組裝 探傷 栓接 焊 接 橋面橋位 作業(yè) 對(duì)接口調(diào)整 焊接探傷 補(bǔ)涂裝 縫口除銹貼襯墊 報(bào) 驗(yàn) 節(jié)段固定 平面輾轉(zhuǎn)試 裝 補(bǔ)涂裝 驗(yàn)收 交接 表面清理 14 1. 構(gòu)件類型及數(shù)量 根據(jù)設(shè)計(jì) 特征 ， 全橋共 78 個(gè)節(jié)間，節(jié)間長(zhǎng) 14m。 與以往的鋼桁梁相比，該橋具有以下特點(diǎn)： 1) 同類橋中桁梁跨度大。 ⑶ 科學(xué)合理的原則，制定的工藝方案不但在保證質(zhì)量和安全 方面萬(wàn)無(wú)一失，同時(shí)要對(duì)工序的流暢 性 和工序間的協(xié)調(diào)性進(jìn)行深入的研究，確保施工效率和工期，滿足供貨要求。 B 標(biāo)段 鋼桁梁制造，重量約 22150t。 臨時(shí)安裝桿件材料 Q235qB。 主 桁上弦在 正交異性板區(qū)不設(shè)平縱聯(lián) ， 6 結(jié)合板區(qū)設(shè)施工臨時(shí)平聯(lián)，成橋后拆除 。 鐵路收縮縱梁每隔一個(gè)節(jié)間設(shè)置一道。 上下弦桿為箱形結(jié)構(gòu)， 桿件內(nèi)寬 1300mm。 主跨 504 米，超過(guò)了當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋（主跨 490 米）的跨度 ；并且為 世界上首座擁有四條并行軌道的公鐵兩用斜拉橋 ； 天興洲大橋首次采用了雙塔三索面的新結(jié)構(gòu)。 斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，上弦中部 756 米范圍是鋼正交異性橋面板，兩端 各 168 米范圍是 混凝土結(jié)合板橋面。下弦桿 截 面尺寸 1300X1740mm，腹板各設(shè)兩道板式加勁肋，蓋板各設(shè)一道板式加勁肋 ；上弦桿中、邊桁采用不同的斷面尺寸，主桁中部正交異性板區(qū)域，邊桁 1300X1320mm， 中桁因橋面橫坡而加高為 1300X2580mm，主梁兩端混凝土結(jié)合板處中邊桁均為 1300X1020mm，橋面橫坡 由 混凝土結(jié)合板形成。 公路橋面 系 在上弦 節(jié)點(diǎn)處設(shè)公路橫梁 ， 橫梁下翼緣與桁架式橫聯(lián)相連 ，每半幅橋（ 15 米寬）設(shè)四道縱梁 ， 公路橋面 設(shè)雙向 ％的橫坡 ，縱橫梁均為工型結(jié)構(gòu) 。 在每個(gè)上弦節(jié)點(diǎn)處均設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式 ；橋墩 、 主塔處設(shè)置有橋門(mén)。 另外，主桁下弦桿節(jié)點(diǎn)板鋼材要求具有良好的 Z 向性能，若采用整體吊裝，上弦上水平板也需滿足 Z25。 制造范圍：斜拉橋跨中分界，武昌岸 39 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中 23個(gè)節(jié)間水運(yùn)至 C 標(biāo)中標(biāo)單位拼成整體節(jié)段（含 3 個(gè)節(jié)間參與試裝）； 16 個(gè)節(jié)間基本構(gòu)件直接水運(yùn)至工地制定的水域；工地 7個(gè)節(jié)間橋面板和 19 個(gè)節(jié)間鐵路橫梁上、下翼緣的工地焊接。 ⑷ 文明衛(wèi)生的原則，工藝方案的制定要考慮定置管理、文明施工和環(huán)境保護(hù)方面的因素，確保安全生產(chǎn)、文明施工，保證質(zhì)量，鑄造精品。 2) 三片主桁作為整體結(jié)構(gòu)，自然分成兩幅橋，節(jié)省資源。 每個(gè)節(jié)間的鋼桁架由上弦桿 、 下弦桿 、 豎桿、斜桿、 鐵路 縱橫梁、 公路鋼正交異性橋面板、 下平聯(lián) 、橋門(mén)架及橫聯(lián) 等 構(gòu)成 主桁 架，節(jié)段重達(dá) 700噸 。 3) 整體節(jié)點(diǎn)，板厚大（最大δ 50）。起重、加工設(shè)備完善，鋼結(jié)構(gòu)制造能力 10萬(wàn)噸 /年。 ⑵ 部件的 組裝和焊接工藝 及質(zhì)量控制 無(wú)論是箱形桿件 、 H 形桿件 還是橋面板塊單元 ，組裝和焊接工藝是確保桿件成品精度和使用性能的主要工序，將采取如下 措施 ： a) 設(shè)計(jì)合理的組 焊工藝 。 d) 編制關(guān)鍵焊縫的質(zhì)量控制計(jì)劃，從原材料的復(fù)驗(yàn)、下料、拼裝、焊接 23 和探傷等生產(chǎn)過(guò)程嚴(yán)格把關(guān)。 b) 選用 符合 涂裝體系要求 、 符合標(biāo)準(zhǔn)的油漆。 試拼裝 工藝 是制造精度和橋位架設(shè)精度的聯(lián)系紐帶。 d) 制定切實(shí)有效地控制質(zhì)量的各種施工措施。帶 26 錨管的上弦桿 由于錨管從弦桿上下蓋板穿過(guò)，節(jié)點(diǎn)間距小，零件多，空間狹小，錨管空間角度， 要求精度高， 定位難度大。 b) 采用避免焊接變形影響的后孔法工藝為主，先孔法為輔的制孔工藝，對(duì)于可控性較好或不出現(xiàn)誤差積累的接頭方可適當(dāng)采用先孔法工藝 。 ⑸ 厚板焊接質(zhì)量控制 厚板的焊接質(zhì)量控制是天興洲橋焊接控制的主要項(xiàng)點(diǎn)?？荚嚭细窈蟀l(fā) 28 給 合格證書(shū)。 減小和控制焊縫的擴(kuò)散氫含量，避免焊接冷裂紋的產(chǎn)生。 鋼 梁防腐蝕能力不僅取決于防腐材料的種類，更重要的取決于除銹與涂裝工藝與質(zhì)量。 4) 整體節(jié)點(diǎn)部位接頭板加工精度的控制和整體節(jié)點(diǎn)弦桿制孔精度的控制是保證多 向 連接孔精密連接的關(guān)鍵 。 31 12)高強(qiáng)螺栓連接質(zhì)量的控制是鋼桁梁安全性能的重要保證。 ⑹ 首次 試裝 工藝檢驗(yàn) ，包括 主桁 試裝 和橋面系 試裝 。 35 本工程設(shè)計(jì)制作的工 藝 裝備見(jiàn)表 221。 37 三 ． 制作工藝 零件的下料和加工 鋼板預(yù)處理 鋼板進(jìn)廠復(fù)驗(yàn)合格后，方可投入生產(chǎn)。 ⑴ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 ，見(jiàn)圖 234。 主桁豎桿 與 主桁斜腹桿插入式連接，其余接頭采用對(duì) 拼式連接。如圖 231： 圖 231 鋼板預(yù)處理 U 形肋的加工 U 形肋采用門(mén)切機(jī)精切對(duì)稱下料，采用龍門(mén)銑床對(duì)稱加工兩焊接邊及坡口，在數(shù)控折彎?rùn)C(jī)上兩邊對(duì)胎折彎成型 ，使其滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 材料采購(gòu) 材料必須 按照 合同 及設(shè)計(jì)文件得 要求規(guī)定的 廠家采購(gòu)，并嚴(yán)格按 計(jì)劃 進(jìn)行采購(gòu)。 ⑻ 橋面系塊 件 拼裝、焊接工藝試驗(yàn) 。 檢驗(yàn)程序流程圖 32 圖 21 鋼 橋 制造 總體 檢驗(yàn)流程圖 精密切割 下料、加工 表面質(zhì)量寸 切割面及垂直度 矯 正 線形 平面度 角鋼垂直度 鋼板、型鋼等主材 原材料 化學(xué)成分 力學(xué)性能 輔助材料 焊材 油漆 高強(qiáng)螺栓 組 裝 構(gòu)件組焊 幾何精度 焊縫部位除銹 (油 ) 焊 接 外觀 無(wú)損探傷 火焰、機(jī)械矯正 修 整 幾何精度 錘 擊 修 磨 外 觀 焊 縫 鋼桁架 試拼裝 幾何精度 接口匹配 通孔率 橋面系對(duì)接 橋位作業(yè) 幾何尺寸 接口匹配 焊接質(zhì)量 外 觀 切割尺寸 除 銹 涂 裝 打砂、修磨 清 理 涂 油 涂裝體系 外 觀 干膜厚度 橋面板 拼接板 定位件