【正文】 項都符合要求 ； f 涂裝前對兩種涂層過渡區(qū)域進行預涂，保證兩種涂層體系過渡區(qū)域接縫整齊，涂層厚度達到要求； g 涂裝時采取遮蓋等有效方法對現(xiàn)場預留焊縫部位進行保護，避免油漆污染，影響橋位現(xiàn)場焊接質(zhì)量； h 高強螺栓孔部位涂裝前，先對高強螺栓孔內(nèi)壁進行預涂，保證孔壁無漏涂，避免孔壁銹蝕物流出污染摩擦面。 7) 焊接變形的控制不但有利于保證桿件的幾何精度，對于孔群精度的保證也是至關(guān)重要的。 工藝試驗準備 ⑴ 焊接工藝評定試驗 。 ⑼ 設計及監(jiān)理工程師要求的試驗 。 材料復驗 依據(jù)材料采購計劃，按照制造規(guī)則及時進行 復驗。 U 形肋加工 工藝流程 見圖 232，其制作要點和 技術(shù)措施 見表 231。 ⑵ 任務分解 為了確保焊接質(zhì)量，控制焊接變形，保證幾何精度， 上弦桿 的制造將采用如下工藝原則： a) 焊 接邊緣全部采用精密加工 b) 外 露邊緣全部采用精密切割 c) 采用單元制造法 d) 焊接變形采用分級控制 和預先控制。 上弦桿由上蓋板、下蓋板、 外 腹板、 內(nèi)腹板、 隔板、 端封板、 接頭板、錨管、 加勁板、 承錨板、錨墊板、錨管 加強板等件組成。本工程擬投入的主要設備見 設備配置表 222。 公司設有專門的焊接培訓中心和焊工技能鑒定中心。 ⑸ 首件整體節(jié)點弦桿制造工藝試驗，包括上下弦桿各一。 11)鋼 桁梁 涂裝 質(zhì)量 的控制是保證防腐壽命的關(guān)鍵 。 3) 上弦桿整體節(jié)點板的加工精度的控制，是保證 錨管角度、 錨管 孔的位置度和同心度的前提，是上弦桿制造的重要控制項點之一 。 涂裝是保證橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性的重要措施之一，防腐涂裝質(zhì)量能否得到保障直接關(guān)系到鋼橋梁的使用壽命長短。烘干后的焊條和焊劑在烘干箱內(nèi)保溫，焊條的領(lǐng)用用保溫筒 ， 焊條的烘干次數(shù)不超過兩次。 d) 焊工持證上崗，上崗的焊工事先按焊接種類（埋弧自動焊、 CO2 氣體保護焊和手工焊）、焊接材料和焊接位置分別進行考試。 d) 制定便于插入安裝的倒棱和臨時固定的各種工藝措施。 將采取如下 措施 ： a) 認真研究整體節(jié)點部位的焊接變形規(guī)律， 制定控制焊接變形的有效措施， 將 焊接變形對孔群精度的影響 控制在 最小狀態(tài) 。 ⑵ 帶錨管的上弦桿組焊工藝及精度控制 主桁 上弦桿以有無錨管分兩類，其中無錨管的上弦桿與下弦桿相似。 c) 在拼裝場地進行合理的工藝布局，確保吊裝單元的有序吊裝和質(zhì)量控制。 ⑻ 試裝工藝 桁梁的廠內(nèi)平面輾轉(zhuǎn)法試裝是檢驗 制造工藝的合理性、工裝設備的適合性、制造精度的 準 確性等必不可少的工藝。 ⑹ 涂裝 工藝 及質(zhì)量控制 鋼橋的涂裝質(zhì)量直接影響到防腐壽命，隨著鋼 橋防腐技術(shù)的不斷提高，其防腐壽命不斷延長，該橋的涂裝體系為長效防腐體系，涂裝質(zhì)量的好壞至關(guān)重要，將采取如下 措施 ： a) 制定科學合理的除銹工藝和涂裝工藝。 c) 設計保證焊接質(zhì)量和便于控制焊接變形的工藝裝備，確保焊接工藝的有效實現(xiàn)和焊接變形的有效控制。 c) 下料后進行焰切邊的打磨和必要的調(diào)直。 天興洲 公鐵兩用長江大橋 鋼桁梁 制造工作部署表 表 213 序號 項 目 場 地 主 要 工 作 內(nèi) 容 1 整體節(jié)點類 桿 件： 1) 主桁 上弦桿 2) 主桁 下弦桿 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間 整體節(jié)點類桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組 裝 4) 焊接 5) 修整 17 2 普通類桿件： 1) 主桁豎腹桿 2) 主桁斜腹桿 3) 上平聯(lián)桿件 4) 下平聯(lián)桿件 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間普通類桿件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 3 橋面系塊件（含橋面板、縱梁、橫 梁 等 ） 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間橋面系塊件生產(chǎn)線 1) 下料 2) 加工 、 制孔 3) 組裝 4) 焊接 5) 修整 4 試裝 公司 內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間 預拼 區(qū) 1) 桿件的吊裝及拼接定位 2) 幾何精度的檢測 3) 試裝 節(jié)段的解體及吊裝 5 構(gòu)件涂裝 公司內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)車間涂裝 作業(yè)區(qū) 1) 除銹 2) 涂裝 6 構(gòu)件運輸 鐵路 /公路 運輸線 ，水運線 1) 裝車 2) 鐵路運輸 3) 裝卸車 4) 公路運輸 5) 卸車 6) 水運 7 節(jié)段拼裝栓接及 橋面板 焊 接 節(jié)段拼裝 作業(yè)區(qū) 1) 桿 件的拼裝復位 2) 幾何精度的檢測 3) 對接焊縫的焊接 4) 焊縫檢驗 5) 補涂裝 6) 檢查驗收 8 高強 度 螺栓 的施擰 節(jié)段拼裝 作業(yè) 區(qū) 1) 高強螺栓的采購 2) 高強螺栓的復驗 3) 高強螺栓的施擰 4) 高強螺栓的檢驗 18 9 橋面板工地 焊接 橋位 1) 對接接口的調(diào)整 2) 幾何精度的檢測 3) 對接焊縫的焊接 4) 焊縫檢驗 5) 補涂裝 6) 檢查驗收 10 橋位補涂裝 橋位 1) 除銹 2) 涂裝 3. 工藝布局 根據(jù) 天興洲 公鐵兩用長江大橋 鋼桁梁 制造工作部署，我們對各生產(chǎn)場地進行了詳細的工藝布局安排，具體介紹如下： ⑴ 中鐵寶橋鋼 結(jié)構(gòu)車間 中鐵寶橋鋼結(jié)構(gòu)車間 有廠房 7跨，作業(yè)面積 平方米。 2) 單根桿件重量 大 ，其中 主桁中最重的桿件 約 60t。 13 鋼桁梁制造主要工藝流程如下圖 211所示： 圖 21鋼橋制造總體工藝流程圖 鋼桁架 橋位 作業(yè) 施工準備 鋼構(gòu)件制作 節(jié)段拼裝 配置調(diào)試 設備準備 復驗入庫 材料準備 預處理 下 料 主桁弦桿制作 豎桿、斜桿制作 鐵路縱橫梁制作 橋門架、橫聯(lián)制作 平聯(lián)桿件制作 公路橋面制作 臨時連件制作 涂裝 包裝 運輸 構(gòu)件表面清理 驗 收 補 涂 裝 技術(shù)交底 技術(shù)準備 培訓考試 人員準備 施工圖紙 材料清單 工藝方案 工藝試驗 檢驗細則 工藝布局 工藝裝備 制作安裝 工裝準備 場地布置 胎架制造安裝 節(jié)段拼裝 橋面板組裝 探傷 栓接 焊 接 橋面橋位 作業(yè) 對接口調(diào)整 焊接探傷 補涂裝 縫口除銹貼襯墊 報 驗 節(jié)段固定 平面輾轉(zhuǎn)試 裝 補涂裝 驗收 交接 表面清理 14 1. 構(gòu)件類型及數(shù)量 根據(jù)設計 特征 ， 全橋共 78 個節(jié)間，節(jié)間長 14m。 與以往的鋼桁梁相比，該橋具有以下特點： 1) 同類橋中桁梁跨度大。 ⑶ 科學合理的原則，制定的工藝方案不但在保證質(zhì)量和安全 方面萬無一失，同時要對工序的流暢 性 和工序間的協(xié)調(diào)性進行深入的研究，確保施工效率和工期，滿足供貨要求。 B 標段 鋼桁梁制造，重量約 22150t。 臨時安裝桿件材料 Q235qB。 主 桁上弦在 正交異性板區(qū)不設平縱聯(lián) ， 6 結(jié)合板區(qū)設施工臨時平聯(lián)，成橋后拆除 。 鐵路收縮縱梁每隔一個節(jié)間設置一道。 上下弦桿為箱形結(jié)構(gòu)， 桿件內(nèi)寬 1300mm。 主跨 504 米，超過了當今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一的丹麥海峽大橋（主跨 490 米）的跨度 ；并且為 世界上首座擁有四條并行軌道的公鐵兩用斜拉橋 ； 天興洲大橋首次采用了雙塔三索面的新結(jié)構(gòu)。 斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，上弦中部 756 米范圍是鋼正交異性橋面板，兩端 各 168 米范圍是 混凝土結(jié)合板橋面。下弦桿 截 面尺寸 1300X1740mm，腹板各設兩道板式加勁肋，蓋板各設一道板式加勁肋 ；上弦桿中、邊桁采用不同的斷面尺寸，主桁中部正交異性板區(qū)域，邊桁 1300X1320mm， 中桁因橋面橫坡而加高為 1300X2580mm，主梁兩端混凝土結(jié)合板處中邊桁均為 1300X1020mm，橋面橫坡 由 混凝土結(jié)合板形成。 公路橋面 系 在上弦 節(jié)點處設公路橫梁 ， 橫梁下翼緣與桁架式橫聯(lián)相連 ，每半幅橋（ 15 米寬）設四道縱梁 ， 公路橋面 設雙向 ％的橫坡 ，縱橫梁均為工型結(jié)構(gòu) 。 在每個上弦節(jié)點處均設有橫聯(lián)，橫聯(lián)為三角形桁架形式 ；橋墩 、 主塔處設置有橋門。 另外，主桁下弦桿節(jié)點板鋼材要求具有良好的 Z 向性能，若采用整體吊裝，上弦上水平板也需滿足 Z25。 制造范圍：斜拉橋跨中分界，武昌岸 39 個節(jié)間基本構(gòu)件制造；其中 23個節(jié)間水運至 C 標中標單位拼成整體節(jié)段（含 3 個節(jié)間參與試裝）； 16 個節(jié)間基本構(gòu)件直接水運至工地制定的水域；工地 7個節(jié)間橋面板和 19 個節(jié)間鐵路橫梁上、下翼緣的工地焊接。 ⑷ 文明衛(wèi)生的原則，工藝方案的制定要考慮定置管理、文明施工和環(huán)境保護方面的因素，確保安全生產(chǎn)、文明施工，保證質(zhì)量，鑄造精品。 2) 三片主桁作為整體結(jié)構(gòu)，自然分成兩幅橋，節(jié)省資源。 每個節(jié)間的鋼桁架由上弦桿 、 下弦桿 、 豎桿、斜桿、 鐵路 縱橫梁、 公路鋼正交異性橋面板、 下平聯(lián) 、橋門架及橫聯(lián) 等 構(gòu)成 主桁 架，節(jié)段重達 700噸 。 3) 整體節(jié)點，板厚大（最大δ 50）。起重、加工設備完善，鋼結(jié)構(gòu)制造能力 10萬噸 /年。 ⑵ 部件的 組裝和焊接工藝 及質(zhì)量控制 無論是箱形桿件 、 H 形桿件 還是橋面板塊單元 ，組裝和焊接工藝是確保桿件成品精度和使用性能的主要工序，將采取如下 措施 ： a) 設計合理的組 焊工藝 。 d) 編制關(guān)鍵焊縫的質(zhì)量控制計劃，從原材料的復驗、下料、拼裝、焊接 23 和探傷等生產(chǎn)過程嚴格把關(guān)。 b) 選用 符合 涂裝體系要求 、 符合標準的油漆。 試拼裝 工藝 是制造精度和橋位架設精度的聯(lián)系紐帶。 d) 制定切實有效地控制質(zhì)量的各種施工措施。帶 26 錨管的上弦桿 由于錨管從弦桿上下蓋板穿過，節(jié)點間距小，零件多，空間狹小，錨管空間角度， 要求精度高， 定位難度大。 b) 采用避免焊接變形影響的后孔法工藝為主，先孔法為輔的制孔工藝，對于可控性較好或不出現(xiàn)誤差積累的接頭方可適當采用先孔法工藝 。 ⑸ 厚板焊接質(zhì)量控制 厚板的焊接質(zhì)量控制是天興洲橋焊接控制的主要項點。考試合格后發(fā) 28 給 合格證書。 減小和控制焊縫的擴散氫含量，避免焊接冷裂紋的產(chǎn)生。 鋼 梁防腐蝕能力不僅取決于防腐材料的種類，更重要的取決于除銹與涂裝工藝與質(zhì)量。 4) 整體節(jié)點部位接頭板加工精度的控制和整體節(jié)點弦桿制孔精度的控制是保證多 向 連接孔精密連接的關(guān)鍵 。 31 12)高強螺栓連接質(zhì)量的控制是鋼桁梁安全性能的重要保證。 ⑹ 首次 試裝 工藝檢驗 ，包括 主桁 試裝 和橋面系 試裝 。 35 本工程設計制作的工 藝 裝備見表 221。 37 三 ． 制作工藝 零件的下料和加工 鋼板預處理 鋼板進廠復驗合格后，方可投入生產(chǎn)。 ⑴ 結(jié)構(gòu)簡介 ，見圖 234。 主桁豎桿 與 主桁斜腹桿插入式連接，其余接頭采用對 拼式連接。如圖 231： 圖 231 鋼板預處理 U 形肋的加工 U 形肋采用門切機精切對稱下料，采用龍門銑床對稱加工兩焊接邊及坡口，在數(shù)控折彎機上兩邊對胎折彎成型 ，使其滿足技術(shù)標準要求。 材料采購 材料必須 按照 合同 及設計文件得 要求規(guī)定的 廠家采購，并嚴格按 計劃 進行采購。 ⑻ 橋面系塊 件 拼裝、焊接工藝試驗 。 檢驗程序流程圖 32 圖 21 鋼 橋 制造 總體 檢驗流程圖 精密切割 下料、加工 表面質(zhì)量寸 切割面及垂直度 矯 正 線形 平面度 角鋼垂直度 鋼板、型鋼等主材 原材料 化學成分 力學性能 輔助材料 焊材 油漆 高強螺栓 組 裝 構(gòu)件組焊 幾何精度 焊縫部位除銹 (油 ) 焊 接 外觀 無損探傷 火焰、機械矯正 修 整 幾何精度 錘 擊 修 磨 外 觀 焊 縫 鋼桁架 試拼裝 幾何精度 接口匹配 通孔率 橋面系對接 橋位作業(yè) 幾何尺寸 接口匹配 焊接質(zhì)量 外 觀 切割尺寸 除 銹 涂 裝 打砂、修磨 清 理 涂 油 涂裝體系 外 觀 干膜厚度 橋面板 拼接板 定位件