【正文】 大橋?yàn)楣疯F路兩用橋，上層為公路，雙向四車道，兩側(cè)有人行道；下層為復(fù)線鐵路。另外我還了解到立交橋的橋墩為何不是于橋完全結(jié)合而有縫，實(shí)際上橋墩上面的橫向托起主梁的部分是蓋梁它與主梁之間還有一個(gè)構(gòu)件就是我的ID——“蓋梁支座”起到減震，抗壓，和控制主梁道路中軸向移動(dòng)等作用。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)第一天學(xué)院為我們專門組織了一次實(shí)習(xí)的講座，為我們講解實(shí)習(xí)方面的問(wèn)題。通過(guò)那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結(jié)構(gòu)上也有所不同。唯褒斜綰轂（音鼓）其口。我們被要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進(jìn)入工地。通過(guò)那一天的參觀，我們了解到了工業(yè)廠房與民用建筑的不同以及工業(yè)廠房因其用途不同在結(jié)構(gòu)上也有所不同。唯褒斜綰轂（音鼓）其口。我們被要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須帶好安全帽，系緊下顎帶，未佩戴安全帽不得進(jìn)入工地。大橋共有橋墩159個(gè)，千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航。老師說(shuō)施工時(shí)先一節(jié)一節(jié)地修斜塔，修一節(jié)上一節(jié)橋梁，使用頂推的方法，將橋梁用鋼索吊在斜塔上，最后焊接起來(lái)。我們的第一站是瀏陽(yáng)河大橋。適宜于中等或大型橋梁。第二篇：土木工程橋梁認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)土木09級(jí)橋梁工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)：土木10000學(xué)號(hào)：姓名：指導(dǎo)老師：02010年9月6日實(shí)習(xí)時(shí)間：2010年9月5日6日實(shí)習(xí)地點(diǎn)：瀏陽(yáng)河大橋，洪山廟大橋，三汊磯大橋，銀盆嶺大橋?qū)嵙?xí)目的：了解橋梁工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)橋梁工程的理解認(rèn)知實(shí)習(xí)內(nèi)容：先介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí)：一、橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。主塔頂部連接橋面兩側(cè)各28根鋼索將橋“吊”起，56根鋼索中，每根鋼索由55根100根不等的鋼束構(gòu)成。橋附近的建筑分別是動(dòng)物園、居民區(qū)和學(xué)校宿舍樓等，所以不能給周圍環(huán)境造成過(guò)大的噪音和污染。慈獻(xiàn)寺橋建成于2007年，橋長(zhǎng)約1公里，寬可并行4車道，是一座典型的分離式立交橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。近距離觀察橋墩，可以發(fā)現(xiàn)橋墩與橋體之間有一層起緩沖作用的橡膠層，橋墩上有四個(gè)支座，用于使力沿豎直方向均勻地傳到橋墩。橋墩上存在限位擋，用以限制震動(dòng)是橋體產(chǎn)生橫向位移。立水西橋也是國(guó)內(nèi)首座小半徑曲線斜拉橋。二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內(nèi)部的組成，認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，其中主橋長(zhǎng)732米，主跨長(zhǎng)328米。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工??老師說(shuō)這個(gè)橋的壽命是一百年，我們大家都不禁的感嘆，真是偉大的工程啊。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。公元前206年初，項(xiàng)羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無(wú)心進(jìn)入關(guān)中，也使楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心。此次我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。遇到突發(fā)事故，做到不要慌張，在保障自己生命安全的情況下，快速井井有條的處理現(xiàn)場(chǎng)。公元前206年初，項(xiàng)羽封劉邦為漢王，張良送劉邦到漢中后，勸劉邦燒絕褒斜棧道，以向天下人表示再無(wú)心進(jìn)入關(guān)中，也使楚王項(xiàng)羽消除對(duì)劉邦的戒心。共3頁(yè)，第2頁(yè)陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告此次我走出了學(xué)校，來(lái)到了工地實(shí)習(xí)是一次很好的啟蒙活動(dòng)。參觀第一天，我們乘車去了該建筑工地。據(jù)悉，本橋于1997年5月開工，2000年9月8日正式通車，全車3589米，共有6個(gè)車道。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。兩端通過(guò)四條匝道與漢口沿河大道和漢陽(yáng)漢南路相接。參觀的同時(shí)，我還不忘用所學(xué)過(guò)的知識(shí)去實(shí)地分析應(yīng)用，有些想不通的問(wèn)題就請(qǐng)教工地上的技術(shù)員以及帶隊(duì)的老師。一、實(shí)習(xí)意義，大概了解我們專業(yè)的工作環(huán)境。在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。為了防止這些木樁、共3頁(yè)，第1頁(yè)陜西理工學(xué)院認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告木板、木棒因風(fēng)雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力。在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)論是對(duì)施工過(guò)程還是對(duì)施工工藝我都產(chǎn)生了很大的興趣。為了防止這些木樁、共3頁(yè)，第1頁(yè)木板、木棒因風(fēng)雨侵蝕而腐爛，又在棧道上端建起房亭（亦稱廊亭），謂之 “閣”，“棧閣道”即以此而得名。我們將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié), 便可以逐步完善,在實(shí)踐中提高自己的知識(shí)、能力?！半p塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，雙向4車道。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。立水西橋13號(hào)橋墩位于清河南岸，14~16號(hào)橋墩位于清河北岸。查閱資料得知，連續(xù)剛構(gòu)橋綜合了連續(xù)梁和T型剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體與薄壁橋墩固結(jié)而成，連續(xù)剛構(gòu)體系的梁部結(jié)構(gòu)的受力性能如同連續(xù)梁一樣，薄壁墩底部所承受的彎矩，梁體內(nèi)的軸力隨著墩高的增大而急劇減小。這樣設(shè)計(jì)能夠減少緩沖橋墩與橋身的震動(dòng)，保護(hù)橋梁不易被損壞。適宜于中等或大型橋梁。第一篇：土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁土木工程專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告土木建筑工程學(xué)院土木0701班李 航 07231012一、實(shí)習(xí)目的參觀橋梁二、實(shí)習(xí)時(shí)間2009年5月23日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)慈獻(xiàn)寺橋，城鐵13號(hào)線立交橋，京包線立交橋，立水西橋四、實(shí)習(xí)內(nèi)容橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。此外，在橋身與橋梁處設(shè)有多個(gè)緩沖，二者也并非直接相連。固結(jié)在一起的是連續(xù)剛構(gòu)，由支座連接的是連續(xù)梁。整個(gè)傳遞力的途徑為：斜拉索、錨頭、支承板、錨梁、傳遞剪力的縱隔板、主塔或主梁。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩