【正文】 20。擋土墻墻背設(shè)置 50cm 的級(jí)配碎石反濾層，上、下隔水層用粘土夯實(shí)。 所用石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求； ② 砂漿的配合比可通過試驗(yàn)確定，并滿足該規(guī)范中技術(shù)條件的要求。 (1) 基坑開挖、處理 ① 施工放樣 → 收集原始資料（照相等） → 基坑開挖 → 基底檢查 → 基底處理→ 填寫資料 → 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查； ② 根據(jù)測(cè)量并經(jīng)復(fù)核認(rèn)可的開挖邊線和開挖坡度，按施工放樣的位置進(jìn)行挖。人字形骨架鑲邊石采用 C25 混凝土預(yù)制；拱形骨架拱眉、拱形骨泄水槽側(cè)壁均采用 C20 混凝 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 25 頁(yè) 共 40 頁(yè) 土預(yù)制。 沉降縫 按圖紙要求并結(jié) 合基底地質(zhì)情況， 涵身 按 4m 設(shè)置沉降縫，在施工中確保沉降縫從基礎(chǔ)至涵臺(tái)和蓋板，垂直貫通，形成一致的豎直面。預(yù)制蓋板的砼強(qiáng)度必須達(dá) 到吊裝強(qiáng)度后，方可脫模吊運(yùn)。在拆模板時(shí)先放松拉桿，不得用鐵棒硬撬，以防破損模板和結(jié)構(gòu)砼。檢查無(wú)誤經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才能澆筑砼 。 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，對(duì)基底進(jìn)行檢測(cè)，如實(shí)際基底與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，采取適當(dāng)措施處理后，進(jìn)行基礎(chǔ)施工 。 鋪好土工格柵后，及時(shí) 鋪設(shè)上層填料 完成碾壓，避免長(zhǎng)期暴曬。振動(dòng)壓路機(jī)的輪跡一般重疊 ～ ， 保持壓實(shí)均勻，不漏壓 。壓實(shí)度的控制指標(biāo)按設(shè)計(jì)施工圖與規(guī)范執(zhí)行。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的管道要順直，接頭要緊密，氣壓不應(yīng)過 高。鉆機(jī)進(jìn)入工地 作業(yè)前，應(yīng)做好臺(tái)階平整。 炮孔超鉆深度 h應(yīng)根據(jù)巖層石質(zhì)情況決定。軟石（強(qiáng)度≤ 30MPa）挖方用于路基填料，按土石路堤施工。 本棄土場(chǎng)位于 K26+950右側(cè) 350m，主要為長(zhǎng)旺 2號(hào)隧道棄渣場(chǎng)，兼作 K26+925～ K26+990段路基棄土場(chǎng)。在橫斷面施測(cè)中 準(zhǔn)確 反映地形、地物、地質(zhì)的變化，并標(biāo)出相關(guān)水位、建筑物、土石分界等位置。 第二章 工程概況 本 合同 段 起止里程 是 K25+780～ K28+302， 路基總長(zhǎng) 198m， 主要 分布 在K25+780～ K25+894 、 K26+930～ K26+990。 編 制原則 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 6 頁(yè) 共 40 頁(yè) 采用先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝，優(yōu)化施工方案； 以施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮 現(xiàn)場(chǎng)地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度； 堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與工程施工兼顧的原則； 運(yùn)用網(wǎng) 絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)； 我公司現(xiàn)具 有的配套設(shè)備、 施工能力，施工管理的先進(jìn)性、科學(xué)性、有效性、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力及多年來施工類似工程所獲得的豐富經(jīng)驗(yàn)。 確認(rèn)無(wú)誤后，引測(cè) 、加密 布置各 分項(xiàng)工程導(dǎo)線控制網(wǎng)和水準(zhǔn)控制網(wǎng)，加密控制點(diǎn)采取有效保護(hù)措施，保證 堅(jiān)固穩(wěn)定 。 本棄土場(chǎng)位于 K26+050左側(cè) 300m，主要為長(zhǎng)旺 1號(hào)隧道棄渣場(chǎng)， 兼作 K26+070～ K26+090段路基 棄土場(chǎng)。 開挖面高度每 3～ 4m在挖掘機(jī)作業(yè)高度范圍內(nèi)應(yīng)對(duì)開挖坡面進(jìn)行一次修整，按設(shè)計(jì)坡率、線形，采用機(jī)械進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)采用全站儀對(duì)已開挖邊坡進(jìn)行一次復(fù)核，以確保開挖坡面不欠挖不超挖， 保證 坡 面平順 。 炮孔裝藥量： Q=K1BH ； Q— 炮孔裝藥量（ kg） ； H— 溝槽的爆破深度 (m)； K1— 溝槽爆破單位炸藥消耗量（ kg/m3） 。 ② 空氣沖擊波 安全距離 Rk=KkQk1/2 ； Kk—— 系數(shù)，按爆破作用指數(shù)選擇； Qk—— 爆破炸藥用量（ kg）。雙人、多人沖釬時(shí)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。施工機(jī) 械組合為：推土機(jī)清 表、攤鋪填料 ，挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，人工配合整修，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不小于 500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度 應(yīng)不小于 100mm； F 路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原 地面縱坡大于 12%或橫坡陡于 1： 5 時(shí)， 按設(shè)計(jì)要求 將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度 大于 2m，設(shè)置大于 4%的內(nèi)傾斜 橫坡； G 任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清 除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的 2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到設(shè)計(jì)要求 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 17 頁(yè) 共 40 頁(yè) 的壓實(shí)度； H 路堤 與 橋、 涵洞 相接時(shí)， 臺(tái)背和涵洞 回填與路堤 不在同一時(shí)間填筑，先填路堤 段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，并且滿足涵洞回填縱向處理長(zhǎng)度。 B 縱、橫向填挖交界 清除地表覆蓋土，于基巖上挖成寬度 2～ 4 米的 平臺(tái) ， 平臺(tái)設(shè)置 4%橫坡 ，縱向填挖交界處，設(shè)置橫向滲溝，滲溝縱坡同路基橫坡， 滲溝采用Φ 110硬塑料管，出口端頭用級(jí)配碎石加固。土質(zhì)基坑，基坑開挖放坡 1:，采用挖掘機(jī)械開挖，人工配合，在基槽底面留一層 20cm 厚 基 層， 采用人工清理開挖以達(dá)到基礎(chǔ)無(wú)松渣。拼縫處墊塞海綿條或橡膠帶。搗器應(yīng)快插慢拔、插點(diǎn)均勻、逐點(diǎn)移動(dòng)，移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的 倍，防止漏振。蓋板在砼澆筑時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、跑?，F(xiàn)象。 (2) 錐坡應(yīng)準(zhǔn)確進(jìn)行放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)適當(dāng)加寬，等整修邊坡時(shí)，再將多余填料刷掉，填料密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，錐體護(hù)坡在填方基本穩(wěn)定后施工。 急流槽的施工要求 (1) 急流槽的縱坡按照?qǐng)D紙所示進(jìn)行施工，一般不宜超過 1： ，同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合， 當(dāng)急流槽較長(zhǎng)時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩； (2) 本標(biāo)段 急流槽 最長(zhǎng)為 45m，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過 10m，接縫用防水材料填塞，密實(shí)無(wú)空隙； (3) 急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進(jìn)、出口之間形成一個(gè)過渡段， 基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，其底部應(yīng)按圖紙要求砌筑抗滑平臺(tái)并設(shè)置端護(hù)墻； (4) 路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流泄入排 水溝提供一個(gè)順暢通道，流水進(jìn)入路堤邊坡的急流 槽過渡段應(yīng)連接圓順； (5) 確保引水及接入自然溝引水功能滿足排水要求； (6) 急流槽施工流程：放樣 → 開挖基坑 → 砌體施工 → 其它 → 養(yǎng)護(hù)。 衡重式路肩墻斷面尺寸應(yīng)根據(jù)地基承載力和墻高確定。 (3) 墻身 砌筑前先 根據(jù)地基承載力和墻高選擇墻身斷面尺寸， 墻身小于或等于 8m 時(shí)，采用 漿砌片石，砌筑前 按設(shè)計(jì)尺寸做好樣架，砌筑時(shí)嚴(yán)格按樣架掛線施工；墻身高于 8m時(shí)，采用 C15 片石混凝土。 澆注砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理 。錨桿鉆孔必須采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn) ，鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層嚴(yán)格 控制 ，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值。 (5) 泄水孔 泄水孔每隔 2米設(shè)置一個(gè)，上下錯(cuò)列設(shè)置，呈梅花狀布置。 ⑤澆筑 C15 片石混凝土前，按照設(shè)計(jì)要求安裝模板并預(yù)埋泄水管，模板必須 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 28 頁(yè) 共 40 頁(yè) 接縫嚴(yán)密，有足夠的強(qiáng)度和剛度。 (2) 基礎(chǔ)砌筑 ① 基坑檢查合格 → 按設(shè)計(jì)尺寸掛線 → 按設(shè)計(jì)要求拌 制砂漿（或混凝土）砌筑 → 結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生 → 基坑回填 → 下一步工序。 (1) 施工前應(yīng)先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大致平整； (2) 砌筑骨架前 按設(shè)計(jì)要求在每條骨架的起訖點(diǎn)掛線放樣，然后根據(jù)骨架尺寸開挖溝槽； (3) 砌筑時(shí)限鋪筑骨架銜接處，再砌筑其他部位骨架，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度，自上而下逐條砌筑骨架 ； (4) 石料不得無(wú)砂漿直接接觸，也不得干填石料后鋪灌砂漿；石料要大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。水溝均按要求采用 漿砌 擠漿法施工，用漿砌片石砌筑做到縫隙跑滿密實(shí)， 漿砌片石所有石料強(qiáng)度規(guī)范要求不得低于 30MPa，最小邊長(zhǎng)不得小于 15cm。采用 16噸吊車進(jìn)行吊裝，安裝后相鄰兩塊蓋板板之間的縫隙填塞水泥砂漿，上面抹平達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度后再按設(shè)計(jì)規(guī)范鋪設(shè)防水層，填筑粘土層。臺(tái)帽模板安裝 前應(yīng)檢查模板剛度及尺寸的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行模板除垢、磨光、涂刷脫模劑。原材料由電子控制系統(tǒng)送入配料機(jī)內(nèi)（電子控制系統(tǒng)必須得到有關(guān)部門標(biāo)定合格后使用）。 漿砌片石所有石料強(qiáng)度不得低于 30MPa，最小邊長(zhǎng)不得小于 15cm，按施工配合比配制的水泥砂漿用擠漿法砌筑。杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視 損壞 程度 做 修補(bǔ)或更換。 分層 攤 鋪厚度 ： 上路堤小于 40cm、下路堤小于 50cm。 路基壓實(shí)必須采用重型壓實(shí)，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)。爆破器材運(yùn)送，應(yīng)避開人員密集地段，并直接送 往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍?？孜粐?yán)格按設(shè)計(jì)測(cè)定，但 要避免在巖石被震松、節(jié)理發(fā)育或巖性變化大的地方布孔； ③ 鉆孔作業(yè)檢查：鉆孔作業(yè)中必須進(jìn)行鉆孔檢查，做好堵孔處理工作，防止孔眼被堵而報(bào)廢。 同排炮孔間距 a， 可在 a=(～ )Wp 間選取；巖石較堅(jiān)硬完整時(shí)取較低值；反之，取較高值。 邊 溝等小量挖土方可采用人工挖運(yùn) ， 路面路拱采用平地機(jī)配合人工施工作業(yè)； ② 土質(zhì)路塹施工 流程 詳 見附 件 05。 本棄土場(chǎng)位于 K27+800右側(cè) 150m，主要為河背溝隧道棄渣場(chǎng)，兼作 K27+790～ K28+302段路基棄土場(chǎng)。 長(zhǎng) 、 路面寬度不小于 ， 中途 每隔 300m 設(shè)置一處錯(cuò)車道。棄土場(chǎng)低矮一側(cè)設(shè)置 6m高的攔渣擋土墻。 采用標(biāo)準(zhǔn) 交通部《公路路 基施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F102020； 交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020； 交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12020； 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695； 交通部《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E402020； 交通部《公路工程水泥及水泥砼試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E302020； 交通部《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E422020； 交通部《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程 》 JTG E412020； 國(guó)家及有關(guān)行業(yè)頒布的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)地方法規(guī)及規(guī)定 。 施工方案 施工準(zhǔn)備 為了保證 施工 工期及施工質(zhì)量， 計(jì)劃從 2020年 1月 15日開始組織機(jī)械設(shè)備、施工人員陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，修建施工便道、搭建臨 建設(shè)施 等準(zhǔn)備工作 ，到 2020年 4月 13日前完成各項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備工作，具備工程開工條件。 本棄土場(chǎng)原位于 K25+850右側(cè) 300m,現(xiàn)改設(shè)在 K25+900右側(cè) 300m，本棄土場(chǎng)主要為 K25+780～ K25+890段路塹施工準(zhǔn)備。 開挖 一級(jí) 同時(shí)進(jìn)行邊坡 防護(hù)施工 ，然后才可進(jìn)行下一臺(tái)階的開挖、 防護(hù) ，如此逐漸施工。堅(jiān)石： W0=20d；次堅(jiān)石： W0=25d；軟石： W0=30d； 炮孔間距 a=W0。 (3) 爆破安全設(shè)計(jì) 所有爆破地段均設(shè)立爆破作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他設(shè)施受到危害和損失。截?cái)噔F子時(shí)，開錘及停錘用力應(yīng)輕。發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即公安機(jī)關(guān)報(bào)告，等待處理。 本 合同 段路堤填筑最大高度為 ， 上部 8m 邊坡坡率采用 1:， 下 部邊坡坡率采用 1:，兩級(jí)邊坡變坡處設(shè)置 2m 平臺(tái)，平臺(tái)設(shè) 3%橫坡。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，壓實(shí)遍數(shù)根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng) 試驗(yàn)確定； F 填石路基施工質(zhì)量應(yīng)符合一下規(guī)定： 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 18 頁(yè) 共 40 頁(yè) 分區(qū) 路床以下深度（ m） 硬質(zhì)石料空隙率（ %） 中硬石料空隙率（ %） 軟質(zhì)石料空隙率（ %） 上路堤 ～ ≤ 23 ≤ 22 ≤ 20 下路堤 ＞ ≤ 25 ≤ 24 ≤ 22 H 填石路基質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)詳見附 件 12。 發(fā)現(xiàn)以上問題需請(qǐng)示監(jiān)理工程師修正方案后再行施工。 (2) 模 板安裝：本涵模板利用組合大塊鋼模板。下層砼初凝前澆筑完成上層砼。場(chǎng)地內(nèi)經(jīng)壓路機(jī)碾壓，不再發(fā)生下沉，用 C15 砼進(jìn)行表面硬化。 (6) 基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，靠路基的坡度應(yīng)挖成臺(tái)階，以便于保證回填質(zhì)量。曲線外側(cè) 邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝； (3) 有邊溝加固的土質(zhì)地段，當(dāng)溝底縱坡大于 3%時(shí)，應(yīng)采取加固措施 ：漿砌片石鋪砌時(shí) ，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 炎汝高速第 5 合同段路基施工方案 第 24 頁(yè) 共 40 頁(yè) 壓光； (4) 邊溝蓋板統(tǒng)一在橋梁預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，達(dá) 到 設(shè)計(jì)強(qiáng)度后汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝。帶土工網(wǎng)鋪設(shè)完畢再以肥 沃表土覆蓋至網(wǎng)包不外露為止，并噴播草籽，護(hù)