【正文】 校史館里，一頁頁的文字，一幅幅的圖片，一具具的模型，生動而形象地為我們展示了大工誕生的全過程：是它們見證了大工的歷史與過去，也是它們造就了今天大工的輝煌與不凡。 這次的參觀我們終于看到了鎮(zhèn)館之寶——由詹天佑設計的列車的模型，據說這是世界上僅存的一個，具有極高的研究價值。當時老師指著三個信號燈讓我們分辨哪個是哪個，說真的，我學這章的時候有些渾渾噩噩的，上課時的錄像看了沒去記，所以根本說不上。車輛行駛肯定有避免不了的震動，如何減輕，大家都知道的就是用彈簧咯，要減得多一點就多裝一些彈簧。 首先老師為我們講解了路基的兩種基本形式。據了解，這個是全國鐵路系統(tǒng)最大的反應鐵路運輸設備全貌的鐵路運輸綜合仿真系統(tǒng)模型，設有鐵路現(xiàn)場最基本的編組站、客運站、會讓站、越行站、區(qū)段站五種車站，并按現(xiàn)場實際設有不同的路基、橋梁、隧道、涵洞、單線、雙線自動閉塞、調車駝峰等各種設備。而后介紹的，是區(qū)段站。在最后的十分鐘里，老師還向大家介紹了很多種車體，敞車、棚車、罐車、平車、守車、客車等等，看到了它們的具體外觀與構造，就不難理解它們各自裝運的貨物類型了。而后，在老師的帶領下，我們對車體、車底架、走行部進行了認知學習。編組站作業(yè)也許并不十分齊全，但是它對于列車的編組作業(yè)是十分全備的。 第三篇：參觀交通運輸設備館感想參觀運輸設備館感想 交通運輸設備算是我們學的第一門專業(yè)課，對于從來沒有接觸過這方面知識的我，所有的一切都非常新鮮。希望我們這一代人也能用自己的知識和汗水，再續(xù)鐵路輝煌。另外，我還發(fā)現(xiàn)當輪對慢慢駛過轍叉是，會有嘎嗒一種撞擊的感覺，也就是書上所說的當機車車輛通過有害空間時，輪緣會走錯轍叉槽而引起脫軌的可能，所以必須設置護軌。它一般包括空氣制動機，手制動機和基礎制動機三個部分。如果股道或道岔已經被占用而認為地排錯了進路，信號機也不能開放，能夠更好地保證行車安全。當模擬列車緩緩駛過一個個車站和一個個信號燈時，進站信號燈會由綠變紅，只有等車通過出站信號燈后，進站信號燈才會由紅轉綠。二十一世紀是充滿挑戰(zhàn)和機遇的世紀，我們作為新一代的大工人，站在新的起點，面向新的未來，我們要牢記“團結，進取，求實，創(chuàng)新”的校訓，以嚴謹求學的治學態(tài)度，發(fā)揚“海納百川、自強不息、厚德篤學、知行合一”的大工精神，為把大工建設成為國際一流研究型大學而奮斗終身。按照業(yè)務性質分類：貨運站、客運站。老師還在現(xiàn)場給我們演示了一下聯(lián)鎖的具體體現(xiàn)，我覺得這主要是軌道電路的作用。老師為我們演示如何掛鉤時，先將一個車鉤的提桿提起，使鉤舌向外轉開，然后用力將另一個車鉤與第一個車鉤碰撞，它們就連接在一起了，摘鉤時則先將一車鉤的提桿提起，然后用力一拉，兩車就分開了，非常有意思。 為了彌補真貨沒有道岔的遺憾，線路室有不少道岔的模型，我有幸成為釋放輪對的人，第一次釋放的還不錯，輪對順著軌道運行，可是第二次等老師將道岔扳到另一條道路上時，我因為有些緊張，釋放的有些不穩(wěn)，輪對差點掉下去，令我十分尷尬，不過最后輪對還是上了道，并順利的沿著另外一條線路運行。從采用電器路簽閉塞到半自動閉塞，再到自動閉塞，說明我國經濟和科技技術在不斷的發(fā)展，更是中國鐵路發(fā)展的一個剪影。鐵路，是我們人類很多年甚至幾百年都不可能摒棄的交通工具，作為一名在此方向學習，并且將來會從事這方面的工作學生，我倍感榮