【正文】 認真負責，注意安全。 我們是每天 5 個小時工作，但給我的感覺似乎所有的工作都連在了一起，如同由星期一工作到星期五從未間斷過，并且從未感覺到累，這也許就是興趣的動力。之后我們要用角尺和游標卡尺檢查垂直度和平面度。橫挫速度較慢，交叉挫的速度將近 快了一倍。我們第一次來工廠工作，這些提示變得尤為重要，每個同學都在聽講的過程中，不斷體會老師所講的意思，不懂得記下來再問，直到全部弄清楚，這樣即是對自己老師負責，對校方負責，更是對自己 的負責。而且能使工件表面不給氧化，使工件表面美觀。 第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我 們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。車削就是利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。 我想在提一些我關(guān)于這次金工實習中某些方面的個人建議。同時它的加工精度高，加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。由于一上午只銼，身體機械式地重復一件事，導致我們很痛苦。 第一項，我們要進行最累一項工種 — 鉗工，老師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些機器加工不了的零件，都要由鉗工來完成。下面是給大家整理的大學生金工實習心得體會范文，僅供參考。 拆裝的過程是比較枯燥的，但和同學在一起共同研究器件，共同呼吸汽油的怪味，共同為認識到某個環(huán)節(jié)的工作原理而快 樂著。不過在后來把圓柱體變成六面柱體的時候，還是很辛苦的。我們接下來按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)進行各自的學習。機械制造業(yè)的迅速發(fā)展與社會的進步促使數(shù)控機床的產(chǎn)生，數(shù)控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的 自動化裝備。 特種加工是最后一項，其在未來將發(fā)揮越來越大的作用。只有保證自己的安全了，才可以進入車間工作。大拖板一小格代表 1mm，中拖板和小拖板 。之后換精加工刀進行精加工 使工件表面平整美觀。培訓老師帶我們簡單地參觀了下鉗工的車間，老師說，這就是我們接下來一周的培訓地點。用大銼刀向下磨 3mm，雖然只有 3mm 卻花費了我們大半天的時間。我很快就磨到要求的平面，然后老師讓我們先檢查平行度，在檢查平面度。要保證它的垂直往下，之后開始鉆，每鉆 1 圈要回半圈，以切割斷鋼絲。經(jīng)過這周的金工實習，在這方面我也深有體會。我們學到了很多書中無法學到的東西。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉(zhuǎn)盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。跟第三面一樣的操作。磨到了 3mm，老師會讓我們檢查平整度。左面上擺放著各種各樣的工具，包括 :手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。 車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。之后我們換高速刀，降低轉(zhuǎn)速 75，降低進給量 。老師給我們介紹了車床的組成部分 :主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板 (大、中，小 )三桿 (絲、光。 最后本人要再次感謝每一位老師在金工實習期間給我的耐心的講解 ,和不倦的幫助 ,這些給了我很大的提升 ,謝謝你們。所以我對自己的程序進行了改動，讓它在正方形的頂點開始運動，這樣就可以閉合了。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。 最后是劃線、打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。同時老師也提醒我們要愛護工具，保護自己，列舉了以前一些學生所犯的錯誤導致的傷害。 鉗工是在一間單獨的實習車間進行，我們面對的是 3 個龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。 今天老師給我們的任務是對車床的主軸箱和托盤進行拆裝，并了解各個部件的作用以及各工件內(nèi)部的工作原理。 鉗工實習在我看來最重要的要素 之一是工具與身體有節(jié)奏地來回運動。鉗工實習，充滿汗水，但我也從中學到了許多許多。我們還在切斷時犯錯，由于計算數(shù)值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。它適應性強，加工范圍廣，可以達到 “ 以柔克剛 ” 的目的，但由于能量來源，經(jīng)濟性的考慮，要合理使用特種加工。工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)