【正文】 8： 45副駕駛報告“燃料快用完了”，但 9： 24之前，機場未批準降落。 ? 自 1958年開始職業(yè)保障政策，未辭退一人，但要求員工同意：在經(jīng)濟蕭條時減少工作時間、調換工作或做更低新酬的工作。 ——羅里夫 .沃爾杜 .愛默生 主要內容 ? 激勵的原理 ? 激勵的內容理論 ? 激勵的過程理論 ? 激勵的強化理論 ? 激勵的一般形式和實物 一、激勵的原理 ? 激勵的概念與對象 – 激勵（ motivation ）的概念 ? 動機：個體通過高水平的努力而實現(xiàn)組織目標的愿望，而這種努力 又能滿足個體的某些需要。你是否能將這些描述與本章的領導概念協(xié)調起來？ 案例應用 涅狄格互助保險公司的蘇 . 雷諾茲 ? 蘇 .雷諾茲今年 22歲，即將或哈佛人力資源管理的本科學位。 ——朱利葉斯 .愷撒 主要內容 ? 領導概論 ? 激勵 ? 溝通 第十一章 領導概論 ? 領導的內涵 ? 領導者的類型 ? 領導方式及其理論 一、領導的內涵 ? 領導與管理 – 領導與管理的區(qū)別 ? 共性：從行為方式來看，領導都是一種在組織內部通過影響他人的協(xié)調活動實現(xiàn)組織目標的過程；從權力的構成看，兩者也都是組織層級的崗位設置的結果。 3. 對比路徑目標理論與管理方格理論。如果不可以，請說明原因。 ? 生產(chǎn)工人按件計酬，沒有最低小時工資，工作兩年后可分享年終獎金?！睘榱四苷劦阶畹涂赡艿膬r位，你將如何做？ 案例應用 阿維安卡 52航班 ? 1990年 1月 25日晚 7： 49，阿維安卡 52航班飛行在南新澤西海岸上空37000英尺的高空。機場指示二次降落時，機組人員提到燃料將要用盡，飛行員卻告訴管理員新分配的飛行跑道可行。有估計，生產(chǎn)率是對手的兩倍。既包括物質的，也包括精神的。 ? 蘇將直接負責 25名職員。 – 領導者與管理者 – 領導的本質：就是被領導者的追隨和服從，它不是由賦予的職位和權利所決定的，而是取決于追隨者的意愿。 ? 當任務結構不清時，成就導向型領導將會提高下屬努力水平，從而達到高績效的預期。 ? 蘇決心以正確的步調開始她的職業(yè)生涯。 3. 你認為員工隊伍的多樣化會給管理者應用公平理論造成什么困難？ 案例應用 林肯電氣公司 ? 林肯電氣公司總部設在克利夫蘭，年銷售額為 44億美元，有 2400名職工。 5. 五種主要的沖突解決技術是什么？ 6. 如果管理者希望成為更有效的談判者，應該如何做？ 7. 討論題 8. “低效的溝通是由于發(fā)送者的錯誤導致的。 問題 1. 使用本章所提供的模型分析 52航班與肯尼迪機場交通管理員之間的溝通。不久前，其兩個分廠被《》雜志評為全美十佳管理企業(yè)。 3. 2. 對比馬斯洛需要層次理論中較低層需要與較高層需要的不同之處。大部分是高中學歷，無工作經(jīng)驗，薪水為每月 14202070美元。 ? 四種領導行為：指導型、支持型、參與型、成就導向型 ? 兩類情景邊變量：環(huán)境因素（任務結構、正式權力系統(tǒng)和工作群體）和下屬的個人特點（控制點、經(jīng)驗和知覺能力） ? 一些假設范例： ? 相對于具有高度結構化和安排完好的任務來說，當任務不明或壓力過大時，指導型領導產(chǎn)生更高的滿意度。 ? 當下屬執(zhí)行結構化任務時，支持型領導導致員工高績效和高滿意度。蘇將接替梅貝爾 .芬徹的職位，梅貝爾為該公司工作了 37年，在該部做了 17年主管，現(xiàn)在退休。 4. 3. 假如你贊同 Y理論，你將如何去激勵你的員工？ 5. 4. 描述麥克蘭需要理論中的三種需要。 問題 1. 你認為林肯公司使用了本章中討論的何種激勵理論來激勵員工的工作積極性？ 2. 為什么林肯公司的方法能夠有效地激勵員工工作？ 3. 你認為這種激勵系統(tǒng)可能會給管理層帶來什么問題？ 第十三章 溝通 電子工程師應該設計一個更好的辦公室溝通系統(tǒng)而不是水冷機。 2. 具體陳述如何使用傾聽技術以阻止這場空難。 ? 重要性：協(xié)調、激勵、與環(huán)境相聯(lián)系 – 溝通的過程 – 溝通的類別： 功能、 方法 、組織系統(tǒng)、方向、 反饋與否 ?