【正文】 ? 二是大型國(guó)有物流企業(yè)。 ? 很多人認(rèn)為組建一個(gè)網(wǎng)站門(mén)檻低、開(kāi)發(fā)費(fèi)用低，紛紛進(jìn)入這一領(lǐng)域，給市場(chǎng)帶來(lái)了繁榮，也帶來(lái)了混亂。 2023年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額為 ，占全社會(huì)物流總額的 %，同比增長(zhǎng) %。 ? 存在問(wèn)題 ? 從總量上看，中國(guó)是一個(gè)包裝大國(guó)，但由于中國(guó)包裝工業(yè)底子薄、起步晚，仍然滿足不了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 目前 ， 我國(guó)存在大量由原有簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)改造的倉(cāng)儲(chǔ)資源 ， 基礎(chǔ)設(shè)施不完善 ， 空間利用率低 ， 導(dǎo)致貨物難以實(shí)現(xiàn)快速周轉(zhuǎn) 。 2023年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 ，比上年增長(zhǎng) %。（ 通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托的行業(yè)。物流行業(yè)分析報(bào)告 戰(zhàn)略管理中心 陳澤泉 2023年 4月 云南宏星物流股份有限公司 主要內(nèi)容 ?相關(guān)概念與行業(yè)特征 ? 物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境 ? 物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 ? 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 物流運(yùn)用領(lǐng)域 ? 物流信息技術(shù) ? 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 2 物流的定義 3 美國(guó)物流管理協(xié)會(huì) 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語(yǔ) 》 物流是以滿足客戶(hù)需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。 ） 按小行業(yè)劃分 ?其中不少小行業(yè)既隸屬于這一大行業(yè)，又屬于另一大行業(yè)。 10 0%2%4%6%8%10%12%14%05101520253035402023 2023 2023 2023 2023 2023萬(wàn)億元 20232023年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)率 總額 增長(zhǎng)率 資料來(lái)源：歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 主要內(nèi)容 ? 相關(guān)概念與行業(yè)特征 ? 物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境 ?物流行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 ? 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ? 物流運(yùn)用領(lǐng)域 ? 物流信息技術(shù) ? 物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 11 社會(huì)物流總額 ? 2023年全國(guó)社會(huì)物流總額 ，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng) %，其中一季度下降 %，上半年下降 %，前三季度由降轉(zhuǎn)升，增長(zhǎng) 2%。 此外 ， 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率低 ， 土地成本較高 ， 也成為資本進(jìn)入市場(chǎng)的重要障礙 。與世界先進(jìn)國(guó)家相比，中國(guó)包裝工業(yè)仍存在很大差距。 29 0%2%4%6%8%10%12%14%16%18%20%2023 2023 2023 2023 2023 2023萬(wàn)億元 20232023年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流總額及增長(zhǎng)率 物流總額 增長(zhǎng)率 資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表 暫缺數(shù)據(jù) 商業(yè)物流 ? 隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展， 零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量 ，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。如市場(chǎng)細(xì)分的各類(lèi)叉車(chē)網(wǎng)站、各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)站、各類(lèi)物流資訊網(wǎng)站等。 主要集中在綜合物流、快遞領(lǐng)域。此類(lèi)企業(yè)運(yùn)作機(jī)制相對(duì)靈活，具備一定的網(wǎng)絡(luò)、管理、信息手段以及客戶(hù)資源的優(yōu)勢(shì)，但在發(fā)展中卻受制于資金、政府相關(guān)政策的影響，影響了其規(guī)模的進(jìn)一步拓展及服務(wù)水平的進(jìn)一步提升，整體的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力尚待提高。 33 物流網(wǎng)站建設(shè)情況 ? 物流行業(yè)各類(lèi) 電子商務(wù)網(wǎng)站 紛紛涌現(xiàn)。 28 0%5%10%15%20%25%30%35%01020304050607080901002023 2023 2023 2023 2023 2023萬(wàn)億元 20232023年我國(guó)工業(yè)品物流總額及增長(zhǎng)率 物流總額 增長(zhǎng)率 資料來(lái)源：歷年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)、統(tǒng)計(jì)信息表 農(nóng)業(yè)物流 ? 農(nóng)業(yè)物流一般是指從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、 儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息管理等，實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過(guò)程中所形成的物質(zhì)流動(dòng)。同時(shí) 形成了以長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和長(zhǎng)江流域帶動(dòng)內(nèi)地快速發(fā)展的包裝產(chǎn)業(yè)分布格局 。 69家企業(yè)庫(kù)房使用率為 97%， 即空倉(cāng)率僅為 3%。在我國(guó)實(shí)施東部加快發(fā)展、西部大開(kāi)發(fā)、振興東北、中部崛起的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略下，區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系也在進(jìn)一步加強(qiáng)，增加了對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆? 7 按大行業(yè)劃分 ?包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)。 關(guān)于物流定義的三種解釋 百度百科 物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。 ?如鐵道運(yùn)輸業(yè)、汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)、遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)、沿海船運(yùn)業(yè)、內(nèi)河船運(yùn)業(yè)、航空貨運(yùn)業(yè)、集裝箱聯(lián)運(yùn)業(yè)、倉(cāng)庫(kù)業(yè)、中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、托運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸代辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)、拆車(chē)業(yè)、集裝箱租賃業(yè)、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)業(yè)等。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，企穩(wěn)回升步伐有所加快。 ? 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)收入中 ， 傳統(tǒng)的保管業(yè)務(wù)收入比重降低 ， 創(chuàng)新增值服務(wù)收入比重提高 。 我國(guó)的人均