【正文】 :36:2301:36Mar2324Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 ?，F(xiàn)需設(shè)置一個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫， 由生產(chǎn)基地向中央倉庫供貨，中央倉庫再向三個(gè)物流中心分撥供貨。 ；， )(.. .)()( 2211 nn yxyxyx；iR。 Page 54 配送中心 選址規(guī)劃程序 ? 選址規(guī)劃程序 —— 地址篩選 在取得上述資料并進(jìn)行充分整理分析、考慮各種因素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測后，可以初步確定選址范圍，即初始候選地點(diǎn)。 3. 經(jīng)濟(jì)性原則 ，選址的費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用兩部分，配送中心位于不同的區(qū)域其未來的物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不同的，選址應(yīng)符合總費(fèi)用最低的經(jīng)濟(jì)性原則。 ? 社會(huì)化配送中心，由政府出資或眾多企業(yè)集資，部分設(shè)施如裝卸平臺(tái)是公共使用的，而庫房等設(shè)施具有可分割的產(chǎn)權(quán)。 ? 分揀配貨功能 ，配送中心的眾多客戶彼此間存在差異，如配送的頻率、種類、數(shù)量等，配送中心需按照客戶要求進(jìn)行揀貨和配裝貨物。并非每次配送作業(yè)都發(fā)生。 ? 互補(bǔ)性：物流系統(tǒng)創(chuàng)造物品空間效用的功能是要使生產(chǎn)企業(yè)制造的產(chǎn)品最終到達(dá)消費(fèi)者手中，一般首先通過運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)長距離位移，然后由配送完成短距離的輸送。 ③ 為擴(kuò)大生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的服務(wù)范圍而建立的社會(huì)化物流中心 : Ryder，干貨貯藏公司。配送 中心概述與選址分析 高級(jí)物流師 培訓(xùn) Page 2 目錄 物流中心與配送中心 配送中心的作業(yè)內(nèi)容及 功能 配送中心選址規(guī)劃 配送中心選址的常用方法 配送中心的分類 Page 3 物流相關(guān)概念和定義 ? 物流的定義為： “物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。 Page 9 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 日本的配送中心分為三類： ① 大型商業(yè)企業(yè)自有，兼營其他中小零售店的配送業(yè)務(wù)； ② 批發(fā)商投資，小型零售商加盟組建的配送中心； ③ 接受委托，為大量小型便利店服務(wù)的配送中心。 Page 20 配送的分類 配送的分類 ? 定時(shí)配送 ，按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種及數(shù)量可按計(jì)劃執(zhí)行，也可在配送前確定。 配送中心的主要作業(yè)內(nèi)容 ? 進(jìn)貨作業(yè) ，接收貨物并核對(duì)貨品的數(shù)量及狀態(tài)，錄入必要的信息。 Page 28 配送中心的功能 ? 配送中心所具備的功能 ? 貨物集散功能 ，配送中心憑借其特殊的地位和其擁有的各種先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備，能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品（即貨物）集中到一起，而后，經(jīng)過分揀、配裝，向多家用戶發(fā)運(yùn)。 Page 40 配送中心的分類 根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)分類 專業(yè)配送中心： 專業(yè)配送中心大體上有兩個(gè)含義，一是配送對(duì)象、配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)范疇，在某一專業(yè)范疇有一定的綜合性，綜合這一專業(yè)的多種物資進(jìn)行 配送。 4. 戰(zhàn)略性原則 ，既要考慮全局，也要考慮長遠(yuǎn)，局部服從全局，眼前利益服從長遠(yuǎn)利益，兼顧目前的實(shí)際需要及未來的發(fā)展可能。 ? 選址規(guī)劃程序 —— 定量分析 如單一配送中心的中心法選址，多個(gè)配送中心的鮑摩 瓦爾夫模型。iV ),( ii yx ),( 11 ?? nn yx ),( 33 yx ),( 22 yx ),( 11 yx 0 ),( yx),( nn yx配送中心選址的主要 方法：重心法 ? 重心法 —— 模型 Page 74 ? 目標(biāo)：使運(yùn)輸總成本最小 。請(qǐng)使用重心法確定中央倉庫的最優(yōu)選址。 2023年 3月 上午 1時(shí) 36分 :36March 24, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 01:36:2301:36:2301:36Friday, March 24, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 01:36:2301:36:2301:363/24/2023 1:36:23 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 3月 24日星期五 上午 1時(shí) 36分 23秒 01:36: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 ???? ??i iii iiii iii iiiRVyRVyRVxRVx 00 ，應(yīng)用舉例 ? 例 ：某 企業(yè)有兩個(gè)生產(chǎn)基地，三個(gè)地區(qū)物流中心 , 各設(shè)施點(diǎn)的位置坐標(biāo)如下表所示。 Page 72 （一）已知條件 （ 1）工廠倉庫和配送中心的坐標(biāo)值為： （ 2）單位運(yùn)輸費(fèi)率為 （ 3）設(shè)施點(diǎn) i的貨物運(yùn)輸需求量為 根據(jù)市場情況，現(xiàn)決定新建一座中轉(zhuǎn)倉庫，要求確定中轉(zhuǎn)倉庫的最佳位置。 1. 掌握業(yè)務(wù)量 ，如工廠到配送中心、配送中心到客戶的運(yùn)輸量；配送中心保管的貨物量，除了需了解現(xiàn)狀還需對(duì)配送中心運(yùn)行后的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測； 2. 掌握費(fèi)用情況 ，工廠到配送中心、配送中心到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用，配送中心的設(shè)施、土地、人工等費(fèi)用； 3. 其他 ，綜合考慮現(xiàn)有設(shè)施、客戶、候選地址，及需要配備的車輛數(shù)、作業(yè)人員數(shù)、裝卸方式、裝卸費(fèi)用等。 2. 協(xié)調(diào)性原則 ，將配送中心放在國家物流網(wǎng)絡(luò)的大系統(tǒng)中考慮，使配送中心的設(shè)施設(shè)備在 地域 分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面互相協(xié)調(diào)。 ? 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的物流配送中心，如美國的 APA運(yùn)輸公司設(shè)于紐約的配送中心，主要負(fù)責(zé)貨物分揀，其主業(yè)是運(yùn)輸，配送中心是延伸業(yè)務(wù)，同樣的例子還包括航運(yùn)、郵政、鐵路及機(jī)場、航空公司建立的配送中心。 ? 儲(chǔ)存保管功能 ，為了更好的發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，配送中心通常都配備一定數(shù)量的倉儲(chǔ)設(shè)備，儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品。 流通加工 ? 指根據(jù)客戶要求和配送產(chǎn)品的性質(zhì)特點(diǎn)需要，在配送前對(duì)貨物進(jìn)行加工，提高配送的質(zhì)量和效率。 Page 19 配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 ? 相似點(diǎn)：運(yùn)輸與配送同屬于物流系統(tǒng)中的線路活動(dòng) ? 差別： ，運(yùn)輸范圍大，配送一般局限在一個(gè)地區(qū)或城市； ，運(yùn)輸以實(shí)現(xiàn)大批量、遠(yuǎn)距離的物品位移為主，還承擔(dān)一定的存儲(chǔ)功能， 配送以實(shí)現(xiàn) 小批量、多品種物品的近距離位移為主，同時(shí)還滿足用戶的多種需求； ，運(yùn)輸方式、工具多樣，需根據(jù)貨物特點(diǎn)、時(shí)間要求等合理選擇，配送由于批量小、頻率高、功能多樣等特點(diǎn)，一般以汽車為主。 Page 7 國際物流中心 國際上主要的物流中心 ? 海港：新加坡、鹿特丹、香港 ? 空港：法蘭克福、孟菲斯 ? 內(nèi)陸港：堪薩斯、達(dá)拉斯 ? 大陸橋：東方港（俄羅斯） Page 8 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 美國的配送中心 主要分為三類： ① 由 特大型生產(chǎn)企業(yè)建立，為企業(yè)自身服務(wù) : Ford, Dell, HP， ….. ② 大型零售企業(yè)或連鎖企業(yè)自有的配送中心； 典型代表如沃爾瑪位于美國東北部的 配送中心，為周邊 100多家沃爾瑪超市服務(wù)，經(jīng)營商品4萬種，年庫存周轉(zhuǎn) 24次?！? ? 物流線路與物流節(jié)點(diǎn) : 1. 以上功能要素中，運(yùn)輸主要發(fā)生于物流線路中，物流線路指所有可以行駛和航行的陸上、水上、空中路線及管道。 Page 10 國際配送中心 國外典型的配送中心 ? 歐洲的配送中心分為： ① 直屬運(yùn)輸業(yè)的配送中心，以貨物運(yùn)輸為主營業(yè)務(wù) ：英聯(lián)邦政府運(yùn)輸公司，瑞典 ASG公司 …. ② 批發(fā)業(yè)配送中心，主營食品、日用品、建材等，庫存能力強(qiáng) :芬蘭SESKO公司 ③ 零售業(yè)配送中心 : 瑞典 LCA公司 , 瑞納斯 （ Rhenus） ④ 汽車制造業(yè)配送中心。易于安排工作計(jì)劃，但配貨、裝貨難度大。 ? 搬運(yùn)作業(yè) ，將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)，根據(jù)運(yùn)送需要，重新擺放物料，使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁鏊娣?。與此同時(shí)，配送中心也可以做到把各個(gè)用戶所需要的多種貨物有效地組合（或配裝）在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載批量。 專業(yè)配送中心第二個(gè)含義是，以配送為專業(yè)化職能。 Page 48 配送中心 選址因素 ? 經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素 1. 貨流量的大小 ，建立配送中心的目的是發(fā)揮規(guī)模效益，降低物流成本，因此足夠的貨流量是先決條件 2. 貨物的流向及客戶 /供應(yīng)商的分布 ，貨物流向決定了配送中心的工作內(nèi)容和設(shè)施設(shè)備情況，供應(yīng)型配送中心應(yīng)靠近生產(chǎn)企業(yè)，銷售型配送中心應(yīng)靠近客戶。 ? 選址規(guī)劃程序 —— 結(jié)果評(píng)價(jià) 結(jié)合市場適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對(duì)計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，看是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。 ? min TC = ?i Vi Ri Di ? TC—— 運(yùn)輸總成本； ? Vi —— 設(shè)施點(diǎn) i 的運(yùn)輸總量； ? Ri —— 待選址設(shè)施到設(shè)施點(diǎn) i 的運(yùn)輸費(fèi)率； ? Di —— 待選址設(shè)施到設(shè)施點(diǎn) i 的距離 。 節(jié)點(diǎn)（ i） 運(yùn)輸總量 運(yùn)輸費(fèi)率 坐標(biāo) xi 坐標(biāo) yi P1 2023 3 8 P2 3000 8 2 P3 2500 2 5 P4 1000 6 4 P5 1500 8 8 求解過程 (1) 確定中央倉庫的初始選址方案（ x0 ， y0 ）。 2023年 3月 24日星期五 1時(shí) 36分 23秒 01:36:2324 M