帶鋼冷軋生產(chǎn)工藝(專業(yè)版)
【正文】 汽車邊框用料 主要用 Q235材質(zhì)光亮退火料，既保證其強度，又保證其表面進行噴鍍。 ? 噴嘴內(nèi)燃燒氣體在焙燒爐內(nèi)部形成某種流動形式，從而烘干來自噴槍的霧狀濃縮廢酸，在焙燒爐內(nèi)發(fā)生下述方程分解： FeCL2＋ 2H2O＋ 1/2O2＝ Fe2O3＋ 4HCL ↑ 2FeCL3＋ 3H2O＝ Fe2O3＋ 6HCL ↑ 主要產(chǎn)品介紹 發(fā)藍帶母帶用料 主要分為普通發(fā)藍帶用料、中強度發(fā)藍帶用料、高強度發(fā)藍帶用料。 ? 張力主要根據(jù)鋼帶的屈服極限來確定，單位張力一般為 ～ 。 碳鋼再結(jié)晶溫度： 450～ 500℃ 熱軋鋼坯出鋼溫度： 1000～ 1500 ℃ 熱軋鋼帶終軋溫度： ≥850 工序工藝流程 酸洗卷上卷 →開卷 →矯頭 →切頭 →焊接 →活套入口夾送 →充套 →活套出口夾送 →連軋（三機架或五機架） →測厚 →卷取 →分卷剪切 →打捆 →卸卷 →吊運 工序工藝流程 技術(shù)參數(shù) 工作輥直徑： ?160mm～ ?180mm 中間輥： ?260mm～ ?270mm 外部支承輥直徑： ?320mm 軋輥輥面寬度： 450mm. 軋制壓力： 850～ 2500kN 軋制力矩： max 工序工藝流程 冷軋工藝特點： .（再結(jié)晶退火、軋程。） 冷軋廠生產(chǎn)產(chǎn)品規(guī)格： 產(chǎn)品規(guī)格 成品厚度 : ～ 帶鋼寬度 : 232～ 355mm 內(nèi) 徑 : Φ508mm 外 徑 : 卷 重 : 鋼 種 : Q19 Q23 Q195L、 AFD2/ JL08T。輥溫升高會改變輥縫形狀，對鋼帶尺寸精度和板形產(chǎn)生影響。通過對溫度、時間的控制使晶粒具有一定的大小和形狀，從而改善鋼的力學(xué)性能和物理性能。目前松花江汽車座椅管用料均為我家生產(chǎn)，捷達、奧迪汽車座椅管用料大部分為我家生產(chǎn)。 酸再生是一個工藝過程復(fù)雜，操作難度較大，操作必須連續(xù)進行，任何一次非正常停機均需經(jīng)過固定程序才可進入酸再生操作程序，對生產(chǎn)影響較大，應(yīng)盡可能避免因煤氣、壓縮空氣等造成的突然生產(chǎn)中斷。 主要產(chǎn)品介紹 焊管用料 分為普通焊管用料和精密焊管用料。 罩式爐 ：設(shè)計最大裝爐量 30噸 臺式車底爐：設(shè)計最大裝爐量 120噸 ： 是要消除冷軋帶鋼加工硬化、降低硬度、恢復(fù)帶鋼的塑性變形能力。 冷軋采用工藝潤滑，主要作用是減小軋制變形區(qū)接觸弧上的摩擦系數(shù)和摩力，降低鋼帶的變形抗力 【 變形抗力：金屬抵抗塑性變形的能力 】， 使軋制壓力降低，這樣在已有的軋機能力條件下實現(xiàn)更大的壓下，從而能軋制出更薄的鋼帶。其中：冷硬帶 5
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