鐵路信號-一、鐵路信號設(shè)備是組織指揮列車運行，保證行車安(專業(yè)版)
【正文】 進路信號機：接車與進站信號機相同，但可帶有一調(diào)車信號，發(fā)車與出站相同。 進站信號機和接車進路信號機也能表達速度意義，除前述綠、綠黃、黃、紅外，雙黃、黃閃黃分別表達了限速意義。 （ 8）、駝峰信號機 高柱、兩個顯示機構(gòu)（黃、綠、紅、白） （ 9）、復示信號機 采用方形背板，進站復示為燈列式結(jié)構(gòu)。 各種信號機的燈光配列 （ 1）、 進站信號機 ：采用高柱雙機構(gòu)（兩個顯示機構(gòu)），帶引導信號機構(gòu)。 通過信號機：以該信號機所在地點坐標公里數(shù)和百米數(shù)上行為偶數(shù)下行為奇數(shù)。 設(shè)置：遮斷信號機，非自動閉塞區(qū)段的進站信號機。 二、信號機的設(shè)置位置 進站信號機 作用：防護車站，指示列車的運行條件，保證接車進路的正確和安全可靠，凡車站的列車入口處必須裝設(shè)進站信號機。平時說的信號一半專指固定信號。 信號機柱的選擇：為了提高通過能力，以及運輸效率：進站、正線出站、通過、預告、接車進路信號機采用高柱；站內(nèi)調(diào)車、側(cè)線出站采用矮柱。 設(shè)置：距離防護地點大于 50m處。當有并置或有連續(xù)布置的接車進路信號機則在其右下腳加序號。 （ 3）在以兩個機構(gòu)組成的矮型信號機上，應將最大限制信號設(shè)在靠近線路的機構(gòu)上。 B、非自動閉塞區(qū)段的通過信號機采用兩顯示機構(gòu)（綠、紅） （ 5）、遮斷信號機 高柱、單機構(gòu)，只有一個紅燈，方形背板，機柱涂以黑白相間斜線。 信號顯示的速度意義 信號顯示的意義包括兩方面的內(nèi)容：本信號機防護進路上的道岔開通直向或側(cè)向，次架信號機的關(guān)閉及開放狀態(tài)，速度含義內(nèi)含其中。 無效信號：未使用和應拆未拆除的信號機 五、信號顯示的意義 信號機的顯示：按《技規(guī)》規(guī)定。不著燈時不起作用。如前架信號機顯示綠燈或綠黃，就預告了正線出站信號機開通道岔直向進路，其始端速度為 v規(guī)。出站、進路復示信號機，單顯示機構(gòu)，綠燈。高柱 — 綠、紅、綠、白。黃色燈光作為注意和減速信號。 A:單置調(diào)車信號機 B:并置調(diào)車信號機 C: 差置調(diào)車信號機 D:盡頭線調(diào)車信號機（阻擋、折返、阻擋兼折返信號機） 。發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。 按停車信號的顯示意義分為：絕對信號（顯示停止運行信號時，列車、調(diào)車車列必須無條件遵守的信號顯示）；容許信號（列車在列車信號顯示紅燈、顯示不明、燈光熄滅時允許列車限速通過，并隨時準備停車的信號。采用軟啟動方式，延長燈泡使用壽命 DDXL— 34型點燈單元：點燈變壓器采用防雷裝置，燈絲繼電器采用 JZSJC型。不設(shè)在啟動困難的上坡處，確實裝設(shè)則加裝容許信號。 調(diào)車信號機：從列車到達方向順序編號，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)。 色燈信號機機構(gòu)以及燈光配列 色燈信號機燈光配列和應用的規(guī)定 （ 1）、當須要減少燈位時，應以空位停用方式處理。 （ 4）、通過信號機 A、自動閉塞區(qū)段的通過信號機采用的三、四顯示的均采用三顯示機構(gòu)，僅僅燈光排列不同。既可以指示列車通過本信號機的運行速度，也可以指示列車通過次架信號機的運行速度。
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