鐵總路基水溝滑模施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)(專業(yè)版)
【正文】 工 效 一個(gè)班組平均一天完成 100米。橫坡宜小于 5176。 青連公司 二、標(biāo)準(zhǔn)化管理 全面落實(shí)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化，建立健全標(biāo)準(zhǔn)化管理體系 （一） 標(biāo)準(zhǔn)化管理 管理制度標(biāo)準(zhǔn)化 人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化 過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 二、標(biāo)準(zhǔn)化管理 突出抓好“四個(gè)環(huán)節(jié)”，深入推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 （二） 四個(gè) 環(huán)節(jié) 開工標(biāo)準(zhǔn)化 工程首件制 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 工序驗(yàn)收 二、標(biāo)準(zhǔn)化管理 四化支撐，樣板引路，創(chuàng)一流工程 （三） 四化 建設(shè) 工廠化 專業(yè)化 機(jī)械化 信息化 結(jié)合與業(yè)化、機(jī)械化等相關(guān)要求形成滑模工法創(chuàng)新的想法 三 、 研發(fā)過程 三、研發(fā)過程 研發(fā)階段演變 （一） 第二階段 受兄弟單位相關(guān)新技術(shù)新工藝新設(shè)備啟發(fā) 隧道水溝、電纜槽臺(tái)車 水溝整體式模板 第一階段 青連公司全面推行標(biāo)準(zhǔn)化 不四化建設(shè)活動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)化施工觀摩會(huì) 第三階段 融合鐵路模板整體滑移不公路防撞墻滑模一體機(jī)經(jīng)驗(yàn) 第一代滑模機(jī) 三、研發(fā)過程 傳統(tǒng)工藝做法 （二） 工藝 流程 放線 3. 水溝開挖 4. 溝底混凝土澆筑 5. 安裝側(cè)壁模板 6. 側(cè)壁混凝土澆筑 7. 模板拆除并養(yǎng)護(hù) 三、研發(fā)過程 傳統(tǒng)工藝做法 （二） 水溝 開挖 小挖機(jī)按測(cè)量灰線進(jìn)行開 挖，預(yù)留 10cm人工清除， 棄土隨時(shí)清運(yùn)。分為混凝土供應(yīng)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、振搗系統(tǒng)、行走系統(tǒng)四部分。 質(zhì)量驗(yàn)收 五 、 要素配置 人員配置 （一） 五、要素配置 機(jī)具配置 （二） 五、要素配置 六 、 工藝對(duì)比 六、工藝對(duì)比 傳統(tǒng)工藝 滑模工藝 底板與側(cè)墻分開澆筑，整體性較差，
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