【正文】 對鐵路信號系統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機原理及其繼電器控制回路進行分析，并在PLC中對其控制功能進行仿真，增強了對無極、有極、偏極繼電器的工作原理的惹事，明確鐵路信號故障—安全準則。X1M 1DQJ3 44RD22DQJ111113 圖6 硬件組態(tài)注意：。 繼電器對于有接點的繼電器，它的繼電特性如圖4所示。切斷道岔定位表示電路:接通第4排接點，為反轉(zhuǎn)做好準備。在設(shè)計ZD6電轉(zhuǎn)機的過程中，充分考慮了“故障—安全”原則。具體完成的內(nèi)容為: (l)控制電路的繼電器原理圖繪制（見附錄1）； (2)PLC仿真程序源程序（見附錄2）及仿真PLC下載運行； (3)編寫課程設(shè)計報告，內(nèi)容包括對道岔控制原理的分析，PLC程序設(shè)計說明，程序運行結(jié)果等。道岔控制電路設(shè)計及仿真道岔控制電路設(shè)計及仿真1 前言鐵路信號技術(shù)是計算機、現(xiàn)代通信和控制技術(shù)在鐵路運輸生產(chǎn)過程中的具體應(yīng)用，是保證行車安全、提高運輸效率、改善勞動條件和運營管理水平的重要設(shè)備，也是鐵路實現(xiàn)集中統(tǒng)一指揮的重要手段。 2 設(shè)備介紹 系統(tǒng)電源屏采用國鐵路陽PGM信號電源屏，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有兩路輸入電源轉(zhuǎn)換電路。當發(fā)生擠岔等事故時，ZD6電轉(zhuǎn)機能較好地保護鐵路道岔，機車等重要鐵路運輸設(shè)備。轉(zhuǎn)換至反位，右動接點動作，斷開第1排接點，切斷電動機動作電路:。繼電器線圈回路為輸入回路，繼電器接點所構(gòu)成的回路為輸出回路。地址為4和5。FCJ2DQJ（線圈）3441(接線盒)44通過此次PLC編程軟件的學習和初步運用，對PLC的一些基本位邏輯語句有了初步的了解，為日后學習和運用該軟件奠定了基礎(chǔ)。6 心得體會通過一個星期的實踐，我通過動手使用相關(guān)的鐵路信號設(shè)備，設(shè)計相應(yīng)的繼電邏輯組合電路完成設(shè)備的控制電路，并運用CAD繪制倒查電路控制原理圖，通過現(xiàn)場實際設(shè)備的連接和軟件邏輯模擬兩種方式實現(xiàn)。03/042DQJ1111121 3KF（1DQJ的線圈吸起）KZ432DQJ141142硬件組態(tài)如圖6所示。DBJ 和FBJ線圈是反接的，這是為了使在定、反位改變不同半波電流方向使相應(yīng)的表示繼電器吸起。若轉(zhuǎn)轍機定位時3排接點閉合，則轉(zhuǎn)轍機向反位動作， 斷開第3排接點。當接通ZD6電轉(zhuǎn)機的電源后，按下列順序自動完成其功能： 切斷原表示電路 釋放道岔鎖閉 轉(zhuǎn)換道岔 鎖閉道岔 接通新表示電路。明確鐵路信號故障安全準則。道岔是列車從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備，它是鐵路線路中最關(guān)鍵的特殊設(shè)備，也是鐵路信號的主要控制對象之一。當某路供電電源發(fā)生故障或需要人為進行轉(zhuǎn)換時。 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的型號及其含義ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的型號（如圖1所示）。 若轉(zhuǎn)轍機定位時4排接點閉合，則轉(zhuǎn)向反位時。當線圈中電流Ix增加到某一定值lx2時，繼電器銜鐵動作， 接點閉合，接點回路中的電流從零突然增大到ly2，如線圈中電流Ix繼續(xù)增大，由于接點回路中的電阻不變，所以接點回路中的輸出電流Iy2保持