【正文】 177。 隔膜要求：① 離子透過度大 ② 機械性強度適當 ③ 本身為絕緣體 ④ 不與電解液及電極發(fā)生反應(yīng) 42鋰離子電池生產(chǎn)用的主要設(shè)備1. 真空行星 攪 拌機用途：將各種 電 池材料均勻的 攪 拌成 漿 狀。? 充電時，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能進行儲存。二是 縣級 以上人民政府制定 規(guī) 劃， 優(yōu) 先在城市公交、出租、公 務(wù) 、 環(huán)衛(wèi) 、機 場 等 領(lǐng) 域推廣使用新能源汽 車 。? 2023? 這 里明確了 鋰電 重點支持的 對 象和 資 助的金 額 ，但扶持的力度是有限的。而 長 期探索研究主要集中在系 統(tǒng) 與材料兩方面。 對 于很多企 業(yè) 瞄準的新能源汽 車 市 場 受制于技 術(shù) 和使用 環(huán) 境，要打開局面 還 需要等待很 長時間 。磷酸 鐵鋰電 池 產(chǎn)業(yè) ： 優(yōu)勢 分析 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)符合政府產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向，各國都把儲能電池和動力電池的發(fā)展放在國家戰(zhàn)略層面高度，配套資金和政策支持的力度很大，中國在這方面有過之而不及，過去關(guān)注鎳氫電池，現(xiàn)在則把目光更多的集中到磷酸鐵鋰電池上。所有原料都無毒。? 磷酸 鐵鋰 作 為鋰 離子 電 池用正極材料具有良好的 電 化學(xué)性能，充放 電 平臺十分平 穩(wěn) ，充放 電過 程中 結(jié) 構(gòu) 穩(wěn) 定。因此，電 解液 35年后依然是一個朝陽 產(chǎn)業(yè) 。?? 最大的兩家供 應(yīng) 商 NichiaProgram? 電 池成本分布如下：中游： 電 芯制造和 PACK組 裝? 勞動 密集型的 產(chǎn)業(yè) ，國內(nèi)外涉足企 業(yè) 眾多。（ 縱 向 對 比橫向）資 料來源： 陳 清泉、 孫 立清， 電動 汽 車 的 現(xiàn) 狀及 發(fā) 展 趨勢 ，科技 導(dǎo)報 ， 2023年 4月，第 23卷第 4期鋰 離子 電 池分 類鋰 離子 電 池聚合物 鋰 離子 電 池 (LIP)電解質(zhì)為聚合物與鹽的混合物，這種電池在常溫下的離子電導(dǎo)率低，適于高溫使用。在固體聚合物電解質(zhì)中加入增塑劑等添加劑，從而提高離子電導(dǎo)率，使電池可在常溫下使用。? 產(chǎn)業(yè) 主要分布在日本、 韓 國、中國和臺灣。0809和 Umicore仍然 銷 售大量的 LCO，但他 們 向 Sanyo和SDI銷 售的 NMC的量均有增 長 。缺點：循環(huán)穩(wěn)定性差，不可逆容量較大，制備成本較高，尚未產(chǎn)業(yè)化。? 鋰 離子 電 池 電 解液材料未來 ——高安全性、高 環(huán) 境適 應(yīng) 性；主要 發(fā)展將集中在：– 新型溶 劑 （工作溫度范 圍 拓 寬 ）、– 離子液體、新型 鋰鹽 （提高 環(huán) 境適 應(yīng) 性）、– 添加 劑 （阻燃、氧化 還 原穿梭、保 護 正 負 極成膜等）等方面，同 時 ， 該 材料無毒、無 污 染、安全性能好、可在高溫 環(huán) 境下使用、原材料來源廣泛等 優(yōu) 點，是目前 電 池界 競 相開 發(fā) 研究的 熱 點。不像 鈷 是有毒的物 質(zhì) 。 LFP代表了電池未來發(fā)展的方向，隨著技術(shù)成熟，甚至可能成為最廉價的動力電池。因此， “磷酸 鐵鋰現(xiàn) 在沒有市 場 ”也是不爭的事 實 。未來 趨勢近期：? 國家安 監(jiān)總 局明文 規(guī) 定：自 2023年 2三是建立 電動 汽 車 快速充 電 網(wǎng)絡(luò) ，加速停 車場 等公共 場 所公用充 電設(shè) 施的建 設(shè) 。? 放電時，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放，作為電源供用電器。432. 電 極涂布機：? 用途 :攪 拌后的 漿 料均勻涂膜在金屬箔片 ≤20ppm但隔膜仍需能讓帶電離子通過，以形成通路。33二、 鋰電 池生 產(chǎn) 流程34電 池（ battery）? 電池是指通過正負極之間的電化反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。項 政策措施，一是啟 動 國家新能源 節(jié) 能和示范型汽 車 工程。個城市以 財 政政策鼓勵在公交、出租、公 務(wù) 和 環(huán)衛(wèi) 等公共服 務(wù)領(lǐng) 域率先推出新能源汽 車 ， 對 推廣與使用 單 位購買節(jié) 能新能源汽 車給 予 補 助。材料，作 為對電動車項 目的基 礎(chǔ) 研究的 補 充； “十一五 ”高技 術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā) 展 規(guī) 劃將磷酸 鐵鋰 材料列入重點支持的 領(lǐng) 域。? 除成本 問題 之外， 鋰電 仍有 電 池壽命機理（高功率 電 池老化特征、老化 電 池 診 斷、老化 電 池 電 化學(xué)模型、 電 池壽命 預(yù)測 方法開 發(fā) ）、 電 池的低溫性能表 現(xiàn) （低溫性能特點、低溫 電 解 質(zhì) 模型、低溫性能模 擬 ）、容 許 偏差、 過熱 偏差、 過負載 偏差、 檢查診斷與降低 電 池成本（材料 篩選 與開 發(fā) 、低成本制造）等。 雖 然磷酸 鐵鋰電 池有部分已滲透到 電動 工具、 電動 玩具、 礦 燈、 UPS電 源、 電動 自行 車 或其他代步 車 等市 場 ，但是在推廣 過 程中 難 度依然很大，主要原因是在價格上沒有 競 爭 優(yōu)勢 ， 鎳氫 、 鎳鎘 、 鉛 酸 電 池仍然占據(jù)市 場 的主 導(dǎo) 。沒有批量配套的保 護線 路和充 電 器， 較難 在 現(xiàn) 有的 電 子 設(shè)備 上 發(fā)揮出其特性，需要一個整體的行 業(yè) 整合。整個生 產(chǎn)過 程清 潔 無毒。磷酸 鐵鋰 正極材料 – 初步估算，一 輛 混合 動 力 車 需要 電 解液 40公斤，而全球 電動車輛 2023年 預(yù)計 260萬 輛 ，其中 鋰電 份 額 占 10%，大 約 需要 電 解液，至 2023年， 電動車輛 數(shù)量將達到 900萬 輛 ， 鋰電 份 額 占 60%，屆 時 消耗的 電 解液將達到 。其中， 張 家港國泰榮 華 占 8%，中國其他企 業(yè)5%。優(yōu)點：有很高的體積能量密度。 09年 預(yù)測 正極材料 總 需求量 為 30845噸，同比下降 16%。Study? 電 芯原材料包括：正極材料、 負 極材料、隔膜、 電 解液、 導(dǎo)電劑 、粘 結(jié)劑 、 導(dǎo)電劑 、極耳、 鋁 塑復(fù)合膜等。采用導(dǎo)電聚合物作為正極材料，其比能量是現(xiàn)有鋰離子電池的 3倍，是最新一代的鋰離子電池。? 大廠 競 爭 優(yōu)勢 明 顯 ，例如：索尼、三洋、三星、 LG化學(xué)、比 亞 迪、比克、力神、 ATL能源 這樣 的 鋰電 巨 頭 。(March第三大供 應(yīng) 商 韓 國的 LF正用 LGC研制的 NMC配方技 術(shù) 提高其 產(chǎn) 量。負極材料未來發(fā)展趨勢以 提高容量和循環(huán)穩(wěn)定性 為目標，將碳材料與各種高容量非碳負極材料復(fù)合以開發(fā) 高容量、非碳復(fù)合負極材料 。 該 材料具有 發(fā) 上圖 所示的晶體 結(jié) 構(gòu)。價格便宜。 磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的市場蛋糕大的超乎想象，正極材料最近三年的市場容量有上百億，三年后每年的市場容量將超過 100億元，并呈現(xiàn)不斷增長的趨勢，而電池更是有超過 5000千億美元的市場容量。第三個比 較 突出的 問題 是磷酸 鐵鋰 行 業(yè)現(xiàn) 在 處 于無序的狀 態(tài) ， 產(chǎn)業(yè) 分工不明確，上下游 銜 接不 暢 。? 磷酸基正極材料依其超 長