【正文】 v 認為層次總排序通過一致性檢驗。若有多個目標，可以在下一層設立一個分目標層。而成本指標值越小越好，如物流成本、管理費用 v 定量指標標準化處理的方法v 對不同量綱的指標進行標準化處理的基本方法有 3種 ,分別是向量歸一化、線性比例變換和極差變換v 1)向量歸一化 ,rij=v 2)線性比例變換 ,令 :v f∧ j=max 1≤i≤m x ij0,v f∨ j=min 1≤i≤m x ij0。 包括政府的方針、政策、法令、法律以及發(fā)展規(guī)劃等方面的要求，它對國防或國計民生方面的重大項目或大型系統(tǒng)尤為重要。v 一般指標的權(quán)重有三部分組成， W=F（ w1， w2， w3）v W1由評價者給出，代表評價者對指標的重視程度的不同 v W2反映評價指標傳遞的信息量的大小。當當 BCR1,說明該建設方案的效益大于費用，方案可取說明該建設方案的效益大于費用，方案可取 當當 BCR1,說明該建設方案的效益小于費用，方案不可取說明該建設方案的效益小于費用，方案不可取 內(nèi)部收益率（ IRR） 建設方案在規(guī)劃期內(nèi)各年凈現(xiàn)值的累積值等于零時的折現(xiàn)率，即使用該折現(xiàn)率可使方案的費用現(xiàn)值總額和效益現(xiàn)值總額相等。v 采用同一價格，并不意味著項目在計算期的投入物和產(chǎn)出物的價值固定不變，只是由于影響物價變化的因素太多、太復雜、難以預測。 v物流節(jié)點性能的評價 ，主要分析評價貨運場站、批發(fā)市場、配送中心和物流中心的數(shù)量、布局、規(guī)模、容量和發(fā)展空間。評價在物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中的作用與目的一是評價系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，分析物流系統(tǒng)績效，為分析員提供一種對物流系統(tǒng)進一步研究改進的機會。二是評價是確定每一個備選方案價值及一個方案相對于另一個方案的可取性的過程。分析框架v 在空間上，要考慮整個物流系統(tǒng)的建設水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡的幾何拓撲結(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。如果有的項目物價上漲非常劇烈或者要利用外資，為了便于作償還能力的分析，可將物價上漲因素作為影響經(jīng)濟評價的重要因素之一進行敏感性分析。 i1,i2 ———— 試算用的低、高折現(xiàn)率試算用的低、高折現(xiàn)率 NPV1,NPV2—— 低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值低、高折現(xiàn)率的凈收益，分別為正值 和負值和負值 當當 m很大時，計算很大時，計算 IRR值，應采用計算機或近似的簡化計算值，應采用計算機或近似的簡化計算 投資回收期 以方案的凈效益抵償方案建設總投資所需要的時間 Kt1 ———— 第第 t1年投資額（年投資額（ t1=0,1,2,…,n 1）） 。v W3反映了指標評價值的可靠性。② 經(jīng)濟性指標 。v 對于效益指標 ,定義 : rij=xij/f∧ j。中間一層是準則層，準則層的內(nèi)容是衡量達到目標的各項準則或指標。到此，根據(jù)最下層（決策層）的層次總排序做出最后決策。首先確定被評判對象的因素（指標）集和評價（等級）集；再分別確定各個因素的權(quán)重及它們的隸屬度向量，獲得模糊評判矩陣；最后把模糊評判矩陣與因素的權(quán)向量進行模糊運算并進行歸一化，得到模糊評價綜合結(jié)果。 R4=(,) R3=(,)v 一致性檢驗：利用一致性指標和一致性比率 v 及隨機一致性指標的數(shù)值表，對 A進行檢驗的過程。 層次結(jié)構(gòu)圖 ： 最上層是目標層，在這層中是決策者所要實現(xiàn)的目標。效益指標值越大越好，如超額利潤、勞動生產(chǎn)率。指標體系（ 1）物流系統(tǒng)規(guī)劃中基本評價指標體系的組成 通常情況下，根據(jù)指標選定的原則，對物流系統(tǒng)規(guī)劃評價要考慮以下基本指標：① 政策性指標。在物流系統(tǒng)綜合評價中權(quán)重可以定義為元素對整體貢獻的相對重要程度，即元素能反應總體的程度 。 效益費用比（ BCR ） 建設方案在規(guī)劃期內(nèi)各年效益的現(xiàn)值總額和各年費用的現(xiàn)值總額的比率，其經(jīng)濟含義是每萬元的投資費用可獲得多少效益。由于方案的經(jīng)濟評價只作國民經(jīng)濟評價，故需使用影子價格。 可分為兩個層次： v物流網(wǎng)絡性能的評價 ，主要分析評價現(xiàn)狀或規(guī)劃物流網(wǎng)絡的總體建設水平、布局、容量等方面。 v 后評價 ： 在方案實施以后，對實施方案的使用效果、營運狀況的監(jiān)測反饋也要借助于評價分析。 三是系統(tǒng)評價的最終目的是為決策者提供相關(guān)信息。v 在時間上，不僅要考慮運輸網(wǎng)的運輸效率、能力及可達性等；還有分析物流節(jié)點的服務水平；同時評價信息網(wǎng)絡的時延、響應時間、資源利用等等性能。v (4) ACt2———— 第第