【正文】 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過(guò)去的 發(fā)動(dòng)機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向 電池單元 —— 電動(dòng)機(jī) 模式。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 液力耦合器 —— 起到離合器的部分作用； 保證車輛平穩(wěn)起步，加速、減速； 在換檔過(guò)程中仍然產(chǎn)生沖擊。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 RR—— 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)（圖 143）； 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合器 變速器 角傳動(dòng) 萬(wàn)向節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋 應(yīng)用范圍： 大、中型客車 優(yōu)點(diǎn)： 容易做到前后軸荷的分配合理。 變速器的傳動(dòng)比一般用 ig 表示 ； 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 萬(wàn)向節(jié) 萬(wàn)向節(jié)：消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響，允許驅(qū)動(dòng)輪在一定的空間范圍內(nèi)跳動(dòng)； 便于傳動(dòng)軸的在底部的布置，降低地板的高度。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋： 安裝左右驅(qū)動(dòng)輪，內(nèi)置主減速器齒輪、差速器、安裝制動(dòng)器； 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 差速器 差速器、半軸： 實(shí)現(xiàn)左右車輪的差速； 原因：在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪，在相同的時(shí)間內(nèi)，行駛的距離不同，需要獲得不同的線速度，內(nèi)側(cè)車輪的線速度較小，外側(cè)車輪的線速度較大。 空間利用高； 降低車廂內(nèi)的噪聲。 特點(diǎn)：不能改變扭矩的大小，只起到傳遞扭矩的作用； 優(yōu)點(diǎn)：便于操作。電動(dòng)機(jī)由過(guò)去的直流電機(jī)向交流異步電機(jī)轉(zhuǎn)變。電動(dòng)汽車的發(fā)展，在近幾年來(lái)得到了快速的發(fā)展。 分為 液力耦合器 和 液力變矩器 。 提高車輛的操縱穩(wěn)定性； 結(jié)構(gòu)緊湊； 缺點(diǎn)： 在車輛滿載時(shí)，質(zhì)心后移較多，影響動(dòng)力性； 發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置部件過(guò)多，影響散熱和維修； 前輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動(dòng)輪，結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系復(fù)雜。 離合器： 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 變速器 變速器： 實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)； 設(shè)置多個(gè)檔位，依次為 5檔，傳動(dòng)比依次減小，最小為 1，并稱之為直接檔，此外還有空檔、倒檔；或者傳動(dòng)比在一定的范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)，此時(shí)稱之為無(wú)級(jí)變速。 實(shí)現(xiàn)方法：動(dòng)力經(jīng)：主減 —— 差速器 —— 半軸，傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長(zhǎng)，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無(wú)迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。起步平穩(wěn)，減少?zèng)_擊。 燃料電池、混合驅(qū)動(dòng)、車載蓄電池、電動(dòng)輪等 技術(shù)越來(lái)越成為研究的熱點(diǎn)。 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 第十三章 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)概述 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 因?yàn)榄h(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題日益突出，目前電動(dòng)汽車越來(lái)越得到企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注。 以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。 相對(duì)于 FR布置，可以獲得比較好的隔振效果；