【正文】 即建立供應(yīng)鏈的方式。 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的組成要素很多，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)要素進(jìn)行集成，而不是只對(duì)其中某些要素進(jìn)行集成。 運(yùn)輸系統(tǒng) 運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的空間效用。 21： 00， B帶車來到 A倉(cāng)庫(kù)，21： 30，電暖器裝上卡車，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車出發(fā)。 。包括：自然流向、計(jì)劃流向、市場(chǎng)流向、實(shí)際流向 原材料供應(yīng)商 消費(fèi)者 分銷商 制造商 廠內(nèi) 倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)線 流向（ direction of flow ）（ 2） ? 逆向物流 ：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的下游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。分成兩類： （ 1） 設(shè)施。物流網(wǎng)絡(luò)中的線是通過一定的資源投入而形成的。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng) ?系統(tǒng)的基本特征： 集合性； 系統(tǒng)整體是由 兩個(gè)或兩個(gè)以上 有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素所組成。 ?理解物流系統(tǒng)的四大基本子系統(tǒng)。資金以及網(wǎng)點(diǎn)、設(shè)施設(shè)備等等方面。 ?流體具有自然屬性和社會(huì)屬性?；A(chǔ)設(shè)施也決定物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的形成、運(yùn)行和物流的發(fā)展。 （ 2）理論流量。可用 物流反應(yīng)速度、訂貨處理周期、勞動(dòng)生產(chǎn)率、物流集成度、物流組織化程度、第三方物流比重來衡量。 裝卸系統(tǒng) 。 ?成本分析法（ Total Cost Approach）： 考慮在完成一個(gè)特定的物流任務(wù)時(shí)需要的所有要素的成本。 物流專業(yè)化組織形式 Organization Formation for Logistics Specialization 第一種形式： “ 物流企業(yè) ” 形式 。 O 數(shù)量 成本 IC 儲(chǔ)存成本 TC 運(yùn)輸成本 P 0 儲(chǔ)存成本與運(yùn)輸成本的關(guān)系 FC 固定成本 O’ P’ IC’ TC’ 儲(chǔ)存成本與運(yùn)輸成本 Storage Cost and Transportation 復(fù)習(xí)思考題 ?（ 1）系統(tǒng)的基本特征有哪些？ ?（ 2）物流系統(tǒng)的特征有哪些？ ?（ 3）物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)有哪些元素組成？ ?（ 4）物流系統(tǒng)的流動(dòng)要素是哪些要素？ ?（ 5）物流系統(tǒng)的四大基本子系統(tǒng)是？ ?（ 6）供應(yīng)系統(tǒng)的三個(gè)要素是？ ?（ 7）物流系統(tǒng)的目標(biāo)沖突具體指哪些目標(biāo)的沖突？ ?（ 8）物流系統(tǒng)要素集成的動(dòng)機(jī)？ ?（ 9）物流系統(tǒng)要素基礎(chǔ)的結(jié)果？ ?（ 10）物流的專業(yè)化組織形式有哪些？ 案例討論 ?系統(tǒng)觀念在神龍汽車公司物流領(lǐng)域的應(yīng)用 ?1．討論企業(yè)物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)大系統(tǒng)的重要作用。 。因此，物流目標(biāo)系統(tǒng)化就是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)化。 儲(chǔ)存系統(tǒng) 。 流效（ effectiveness of flow ） ? 即物流的 效率 與 效益 。 ?流量分為兩類： （ 1）實(shí)際流量。 ? 物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。一般指物資實(shí)體，現(xiàn)在擴(kuò)展到服務(wù)、相關(guān)信息。 物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)； 無論 物流系統(tǒng)的規(guī)模有多大，都可以分解成若干相互聯(lián)系的子系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)； 物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)； 物流的運(yùn)行對(duì)象 “ 物 ” 是龐大的、多樣的。 ?理解物流系統(tǒng)的要素分類。 目的性； 系統(tǒng)具有能使各個(gè)要素集合在一起的 共同目的 。 ?點(diǎn)和線其實(shí)都是孤立的、靜止的，但是采用系統(tǒng)的方法將點(diǎn)和線有機(jī)地結(jié)合起來以后形成的物流網(wǎng)絡(luò)則是充滿聯(lián)系的、動(dòng)態(tài)的， 點(diǎn)和線之間的聯(lián)系 也是物流網(wǎng)絡(luò)的的要素之一。如鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場(chǎng)等。 ? 逆向物流是不可避免的。 流速（ speed of flow ） ?即單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離。， 22： 30，卡車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨。 監(jiān)控系統(tǒng)貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)的活動(dòng)中 。 集成不是將要素簡(jiǎn)單地拼湊在一起，而是要對(duì)要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理、評(píng)價(jià)，要素之間可以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。 。 物流系統(tǒng)要素集成的動(dòng)機(jī) Motivations of Integration of Logistics Elements 、銷售和消費(fèi)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需要 物流系統(tǒng)集成者的責(zé)任 Responsibilities of Logistics Element Integrator ? 調(diào)研預(yù)測(cè) (Logisitcs market rese