【正文】 一月 2121:17:4121:17Jan2125Jan21v 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 　可變進(jìn)氣系統(tǒng)一、多氣門(mén)分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)：低速時(shí)，增強(qiáng)進(jìn)氣渦流；高速時(shí)，增加進(jìn)氣量；二、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)：小負(fù)荷時(shí)，僅打開(kāi)副進(jìn)氣道，增加進(jìn)氣流速，改善混合氣霧化質(zhì)量，降低油耗；大負(fù)荷時(shí)，主、副進(jìn)氣管同時(shí)打開(kāi)，增加充氣效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率；三、進(jìn)氣管長(zhǎng)度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)：四、配氣相位可變進(jìn)氣系統(tǒng)： 實(shí)驗(yàn)表明：進(jìn)氣延遲角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響最大。凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門(mén)開(kāi)啟點(diǎn)消除氣門(mén)間隙階段氣門(mén)升程最大時(shí)刻氣門(mén)關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門(mén)間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)同名凸輪的相對(duì)角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)的。作用：靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸。凹頂式（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過(guò)渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門(mén)，而不宜用于排氣門(mén)。~80 176。氣門(mén)側(cè)置式 進(jìn)排氣門(mén)都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件數(shù)目少。應(yīng)用 ：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 較高 時(shí)，可以減少氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。上止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位演示二、氣門(mén)疊開(kāi)： 氣門(mén)疊開(kāi)：當(dāng)進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)和排氣門(mén)晚關(guān)時(shí)，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。（ 2）挺柱的分類(lèi)：菌式 氣門(mén)側(cè)置式筒式 氣門(mén)頂置式滾輪式減小摩擦所造成的對(duì)挺柱的側(cè)向力。由于中間凸輪升程大，因此其他凸輪不起作用，此時(shí)，主、次氣門(mén)開(kāi)啟規(guī)律均由中間凸輪決定。 21:17:4121:17:4121:171/25/2023 9:17:41 PMv 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 一月 219:17 下午 一月 2121:17January 25, 2023v 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 一月 219:17 下午 一月 2121:17January 25, 2023v 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 21:17:4121:17:4121:171/25/2023 9:17:41 PMv 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。油壓低時(shí)可開(kāi)啟單向閥，向其內(nèi)部補(bǔ)油桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖氣門(mén)關(guān)閉時(shí) 氣門(mén)打開(kāi)時(shí)柱塞補(bǔ)償彈簧特點(diǎn)：液壓挺柱倒置，直接推動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟；挺柱體的上蓋和圓筒經(jīng)加工后再用激光焊接成一體的薄壁零件；單向閥采用鋼球、彈簧式結(jié)構(gòu)。工作條件：承受氣門(mén)間歇性開(kāi)啟的沖擊載荷。加工方法：外表面加工精度較高內(nèi)表面精絞裝配：氣門(mén)桿與氣門(mén)間隙 ～ ?！∨錃鈾C(jī)構(gòu)的主要零部件一、氣門(mén)組氣門(mén)組實(shí)物圖氣門(mén)：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開(kāi)關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。氣門(mén)桿搖臂氣門(mén)間隙氣門(mén) 間隙進(jìn)氣門(mén) ~排氣門(mén) ~為何排氣門(mén)間隙大于進(jìn)氣門(mén)間隙？167。第三章 配氣機(jī)構(gòu)概述配氣相位配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件可變進(jìn)氣系統(tǒng)167。七、氣門(mén)間隙： 概念：氣門(mén)間隙 ： 為保證氣門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)桿尾端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。167。材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。凸輪軸挺柱推