【正文】 ?從而提高了企業(yè)把握市場和消費者了解市場的能力，使企業(yè)能迅速將消費者的需求變化及時反映到?jīng)Q策層，促進企業(yè)針對消費者需求進行研究與開發(fā)活動，及時改變和調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷向市場提供差別化的產(chǎn)品和服務(wù)，有效地促進汽車工業(yè)企業(yè)更加貼近市場。通過企業(yè) 信息 化把企業(yè)的技術(shù)和 信息 資源結(jié)合起來，使之成為企業(yè)發(fā)展的動力。 ?正是由于這種機制，造成整個汽車行業(yè)的零部件采購方面的電子化水平普遍很低。到目前為止，國內(nèi)整個汽車行業(yè)也只有 20%的企業(yè)擁有自己的主頁。隨著我國加入 WTO和汽車產(chǎn)品關(guān)稅的逐步下調(diào)，汽車市場的開放性和競爭性會越來越強。它們普遍采用了現(xiàn)代 信息 技術(shù)與制造相結(jié)合所形成的各種企業(yè) 信息 技術(shù)，如 計算機 輔助設(shè)計 CAD， 計算機 輔助制造 CAM、 計算機 輔助工藝編制 CAPP、 柔性制造 系統(tǒng) FMS、計算機 集成制造 系統(tǒng) CIMS等。隨著 信息 化和電子商務(wù)的高速發(fā)展，還會有更多的工作將通過 信息 交換平臺進行，因此我們必須考慮與國際同行在數(shù)據(jù)接口及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、協(xié)議等方面的問題，以便保證 信息 全球溝通和數(shù)據(jù)的正確有效轉(zhuǎn)換，這也是我國汽車工業(yè) 信息 化過程中必須面對的主要問題之一。一方面通過示范企業(yè)的應(yīng)用進行推廣，另一方面也必須要有相應(yīng)的政策加以引導(dǎo)，使企業(yè)盡快應(yīng)用國家通過科技攻關(guān)取得的最新技術(shù)成果，促進企業(yè)的發(fā)展。目前中國汽車工業(yè) 信息 網(wǎng)已經(jīng)在努力做這方面的工作，但現(xiàn)有的 信息 資源還很不夠，還需要行業(yè)和國家的大力支持和共同建設(shè)。但是，汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)與建設(shè)必須尋求規(guī)模效益，且應(yīng)避免過去汽車企業(yè)重復(fù)建設(shè)“一窩蜂”的弊端。 ?企業(yè) 信息 化實施的好壞直接決定于企業(yè)的整體管理水平，要使企業(yè)的 信息 化水平上一個檔次，就必須有企業(yè)的整體管理水平作保證，同時企業(yè) 信息 化水平的提高將進一步促進企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)決策合理性、客觀性和有效性。如何利用新興的 信息 技術(shù)和 信息 系統(tǒng) 針對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實際情況對癥下藥，是我們目前面臨的很棘手的問題之一。而今，解決這一矛盾的辦法終于出現(xiàn)了，即“平臺戰(zhàn)略”和“電子商務(wù)”。 ?現(xiàn)狀：基礎(chǔ)薄弱 起步較晚 ?相對于國外同行來說，我國汽車工業(yè)的信息 化總體應(yīng)用水平還相當(dāng)?shù)?，尤其是企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換，企業(yè)集團內(nèi)部位于不同地理位置上的分公司之間的 信息 交流，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)確認(rèn)等等。 ?1. 企業(yè)內(nèi)部 信息 化 ?汽車行業(yè)大型（集團）企業(yè)在企業(yè) 信息化方面已經(jīng)取得了一定的成績，營造了很好的 信息 化環(huán)境。 ?問題：缺少標(biāo)準(zhǔn) 亟待規(guī)范 ? 1. 缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和咨詢體系的有效支持 ?根據(jù)有關(guān)資料和與相關(guān)企業(yè)人員交流中了解到，目前汽車企業(yè)在推進企業(yè) 信息 化及電子商務(wù)方面非常盲目，希望國家相關(guān)管理機關(guān)或者行業(yè)組織機構(gòu)能夠組織行業(yè)專家，共同研究適用于中國汽車工業(yè)企業(yè) 信息 化和電子商務(wù)的參考模型。如何針對具體的行業(yè)和傳統(tǒng)工業(yè)的特征及存在的問題，利用 信息 化無法比擬的優(yōu)勢和具體作用，使其無縫、有效地結(jié)合起來？這就需要好的管理模式做支撐，好的管理模式會針對行業(yè)的具體特點設(shè)計一套行之有效的管理方案和