【正文】 豐田研發(fā)目標(biāo)特點：高速 進入上世紀(jì)九十年代，全球氣候變暖、環(huán)境日趨惡化成為人們關(guān)注的焦點，這再次為豐田公司提供了發(fā)展的機遇，節(jié)能環(huán)保低排放汽車成為豐田公司全球化進程中的又一張王牌。之后，這一理論被運用于豐田公司構(gòu)建全球營銷網(wǎng)絡(luò)的實踐中。案例分析：豐田簡介豐田公司：成立于 1937年在中方豐田自創(chuàng)業(yè)以來，一直以 “通過汽車，創(chuàng)造富裕社會 ”為基本指導(dǎo)方針。合并包括橫向合并、縱向合并和混合合并。 2023年前 10位轎車生產(chǎn)廠商中，有 3家都是小排量轎車。三、進入壁壘： ：汽車工業(yè)是典型的規(guī)模報酬遞增行業(yè)，一般認為單個企業(yè)的整車產(chǎn)量在 40~60萬輛為起始經(jīng)濟規(guī)模。汽車尤其是轎車，作為消費品，是容易形成產(chǎn)品差異化的。? 5）兼并重組成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)? 6）汽車產(chǎn)業(yè)的 “金字塔 ”型供貨結(jié)構(gòu)日趨明顯，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和密切協(xié)作關(guān)系成為企業(yè)的目標(biāo)。? 汽車產(chǎn)業(yè)各個分支部門形成了一個相對完整的生產(chǎn)和價值增值鏈條。根據(jù)表中顯示的市場份額，可以計算出 CR4僅為，雖然也是集中型寡占市場，但是和國外主要汽車生產(chǎn)廠商相比 (見表 2)，我國轎車市場的市場集中度很低，而且從 1996年以來市場集中度(CR3)一直呈下降趨勢 (見表 3)。但我國高度縱向一體化，即是： “大而全，小而全 ”，這實際上是違背了 “非縱向一體化，高度專業(yè)化分工 ”這一基本規(guī)律的。豐田產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計 研發(fā) — 采購 — 生產(chǎn)管理 — 儲運 市場營銷 — 服務(wù)Performance（績效）市場銷售量：上升份額：擴大利潤：上升全國累計生產(chǎn)轎車，同比增長 ％，整車行業(yè)銷售收入同比增長為 ％，利潤下降率達 ％。橫向聯(lián)盟是行業(yè)競爭對手之間的聯(lián)盟 增長率為 %。我國轎車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的問題是我國目前轎車產(chǎn)業(yè)存在的突出問題。但是，盡管我國轎車行業(yè)的利潤率日趨下降，市場上的絕對利潤率仍舊是比較高的，也就是說我國轎車行業(yè)依然是一個高利潤率的行業(yè)。我國轎車行業(yè)存在著高利潤，轎車價格一直處于邊際成本 (MC)之上，在松散型寡占的市場結(jié)構(gòu)中， (降價，降價 )才是二個穩(wěn)定的納什均衡。　　? 　　首先，進入壁壘的 “軟約束 ”。? 3．產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸合理化– 產(chǎn)業(yè)集中度提高，產(chǎn)業(yè)有向沿海集聚趨勢– 行業(yè)重組加劇，跨國投資和收購開始浮現(xiàn)– 需求旺盛，市場潛力大? 我國汽車發(fā)展業(yè)的新趨勢? 1）汽車零部件工業(yè)與整車制造業(yè)同步發(fā)展趨勢。? 2．大企業(yè)主導(dǎo)趨勢顯現(xiàn)。我國轎車產(chǎn)業(yè)之所以形成松散型寡占市場競爭的格局，主要有以下兩個方面的原因： ? 　　通過博弈均衡分析， “價格戰(zhàn) ”不會由此停息，必然持續(xù)下去。2023年的 《 IMD年度國際競爭力報告 》? 。成功廣告：雅力士廣告欣賞 1失敗廣告：豐田霸道平面廣告，溝通產(chǎn)需，增加銷售，開拓市場，指導(dǎo)消費2023年 4月至 9月純利潤為合人民幣 620億元案例：與華晨金杯合資的華晨金杯客車（引進技術(shù)，生產(chǎn)金杯海獅輕型客車、閣瑞斯高檔商務(wù)車） 全國 15家主要轎車企業(yè)銷售收入同比增長 %，利潤下降 %。1.“豐田生產(chǎn)方式 ”? “價格戰(zhàn) ”一直是我國轎車廠商爭奪市場份額最常用的策略和手段。我國汽車工業(yè)的整零關(guān)系基本上是以整車企業(yè)為核心，多層