【正文】 確定進貨目標(biāo)的內(nèi)容一般包括以下五個方面： （ 1） 掌握貨物的到達日期 、 品種 、 數(shù)量； （ 2） 盡可能準(zhǔn)確預(yù)測送貨車的到達日程； （ 3） 配合停泊信息協(xié)調(diào)進出貨車的交通問題； （ 4） 為了方便卸貨及搬運 ， 計劃好貨車的停 車位置； （ 5） 預(yù)先計劃臨時存放位置 。 第八節(jié) 配送增值服務(wù) 一 、 配送基本服務(wù)及能力要求 （ 一 ） 配送基本服務(wù)：物流本身是一種服務(wù)性活動 ，而運輸 、 配送是物流功能的核心 ， 特別是配送 ， 它是多種物流功能的整合 ， 所以物流的服務(wù)性特點在配送活動上體現(xiàn)得最為充分 。 （ 3） 包裹快遞配送中心 。 送貨 ：是將配好的貨物按照配送計劃確定的路線送達到用戶指定的地點，并用戶進行交接。最后一個物流節(jié)點設(shè)施一般是指配送中心或零售店鋪。 配送舉例 制造廠 特約店 需求客戶 綜合配送中心 訂貨 訂貨 運輸 配送 圖 31 工業(yè)品配送體系 配送舉例 原系統(tǒng) 超市 m 批發(fā) n 批發(fā) 2 批發(fā) 1 超市 2 超市 1 優(yōu)化后圖例 批發(fā) 1 配送中心 批發(fā) m 批發(fā) 2 超市 n 超市 2 超市 1 短路化 在流通支配能力強的家電、汽車、化妝品、平板玻璃、藥品等制造廠中，為了加強市場銷售戰(zhàn)略，從過去的商品交易銷售通路中，把物流分離出來，在消費地附近，由自身或與銷售代理共同建設(shè)配送中心，以達到物流通道短路 化的目的。 倉儲配送 是指在配送中心倉儲貨物，然后根據(jù)用戶的需要對倉儲貨物進行配送。 （ 二 ） 對基本服務(wù)的能力要求 配送能力一是規(guī)模能力 ， 包括配中心的存儲多能力 、吞吐能力 、 運輸周轉(zhuǎn)能力流通加工能力等；二是服務(wù)水準(zhǔn)能力 ， 包括配送物品的可得性 、 作業(yè)績效 ， 可靠性等 。 共同配送實施的主體可以是作為物流需求方的制造商 、批發(fā)商和零售商 ， 也可以是作為物流服務(wù)供應(yīng)方的運輸企業(yè)和倉庫企業(yè) 配送共同化的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率 二 、 共同配送的類型 （ 一 ） 按業(yè)務(wù)范圍分類 （ 二 ） 按主導(dǎo)企業(yè)分類 （ 三 ） 按運營主體分類 （四）按目的分類 三、共同配送的基本形態(tài) 四、共同配送的效果 （一）從貨主企業(yè)經(jīng)營的角度分析 降低物流成本 擴大營業(yè)范圍 提高物漢服務(wù)水平 促進經(jīng)營合理化 （二）從物流企業(yè)的角度分析 有利于提高物流設(shè)施和運輸車輛的使用效率 ， 降低經(jīng)營成本； 有利于為客戶提供低成本的物流服務(wù)； 為改善環(huán)境做出貢獻 。 第四節(jié) 配送增值服務(wù) 一 、 配送基本服務(wù)及能力要求 （ 一 ） 配送基本服務(wù)：物流本身是一種服務(wù)性活動 ，而運輸 、 配送是物流功能的核心 ， 特別是配送 ， 它是多種物流功能的整合 ， 所以物流的服務(wù)性特點在配送活動上體現(xiàn)得最為充分 。 特點： 1）外向運輸成本與內(nèi)向運輸成本相對都會有所降低； 2）物流中心與配送中心只是充當(dāng)物品中轉(zhuǎn)的協(xié)調(diào)點； 3）系統(tǒng)不一定會增加商品庫存量。 配送管理的難點 訂貨到發(fā)貨很費時間； 制定配送計劃困難； 難以選擇配送路徑； 配送效率低； 難以按時交貨； 配送人員工作時間不定，勞動強度大； 貨物的損壞與遺失。 二、配送的概念及特征 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 可靠性 完好無缺地把貨送到用戶手中。 三、配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 集中型配送網(wǎng)絡(luò) A1 A2 A3 D1 B1 B3 B2 集中型配送網(wǎng)絡(luò) 集中型配送網(wǎng)絡(luò)：是指在配送系統(tǒng)中只設(shè)一個配送中心，所有用戶需要的物品均由這個配送中心完成配送任務(wù)。 （ 二 ） 對基本服務(wù)的能力要求 1. 規(guī)模能力 ， 包括配中心的存儲多能力 、