【正文】 行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。輪胎的氣壓底于標(biāo)準(zhǔn)氣壓 30%，油耗將增加 12% 7，制動(dòng)器 很明顯，如果制動(dòng)器過緊，行使阻力增大那么將直接影響到油耗。鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。 39．混合潤(rùn)滑 混合潤(rùn)滑是二沖程汽油機(jī)的一種潤(rùn)滑方式。 31．最大扭矩轉(zhuǎn)速 對(duì)應(yīng)最大扭矩值下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于局部可燃混合氣完成焰前反應(yīng)而引起自燃，并以極高的速度傳播火焰，產(chǎn)生帶爆炸性質(zhì)的沖擊波，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。每一個(gè)工作循環(huán)完成一次燃油熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化工作。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全氣將不能燃燒，也將出現(xiàn)冒黑煙的狀況。 若機(jī)油油面正常，對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環(huán)與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性，間隙增大使機(jī)油上竄。機(jī)油被燃油稀釋后，粘度會(huì)明顯下降，影響潤(rùn)滑油膜的形成，此時(shí)，機(jī)油壓力一般會(huì)降低，并且機(jī)油會(huì)有一種明顯的燃油的氣味。如排氣管冒藍(lán)煙 ,則是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。頂置氣門結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國(guó)、原西德（ BMW廠生產(chǎn)的 R系列摩托車）的意大利等國(guó)家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。但對(duì)土 質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。 啟動(dòng)時(shí)化油器回火的原因有： （ 1） 混合氣過稀； （ 2） 點(diǎn)火時(shí)間過早； （ 3） 火花塞火花弱； （ 4） 斷電器觸點(diǎn)間隙不對(duì)； （ 5） 油中有水； （ 6） 油路堵塞； （ 7） 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門燒壞，進(jìn)氣門與挺桿無間隙。 漏氣聲 氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動(dòng)或墊片損壞，便會(huì)產(chǎn)生一種 “唧唧 ”的漏氣聲。這種響聲在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車及加速時(shí)最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高響聲會(huì)有所降低。 （ 6） 聚丙烯裝飾或塑料件的美容 這種裝飾件通常只能和鞋油或白蠟進(jìn)行光澤性打磨，但打磨時(shí)不可用力過猛。換油前需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后熄火；松開放油螺塞將臟油排凈，再旋緊放油螺塞；擦凈變速器加油口，自加油口加入 規(guī)定牌號(hào)和容量的潤(rùn)滑油。在用清水沖洗過程中，注意不要使水流到點(diǎn)火線圈接線端頭、總開關(guān)、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器等部位。 九，明早再看看 ,車下有沒有機(jī)油跡 ,有說明沒擰緊 ,漏油。因發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均等影響，螺栓、螺母容易松動(dòng)。 ；避免濺到皮膚、眼睛和衣服上。 適時(shí)換檔。 3．傾倒鑒別 取油底殼中的少量機(jī)油注入一容器內(nèi) ,然后從容器中慢慢倒出 ,觀察油流的光澤和粘度。而礦物油與合成油之最主要差別在于基礎(chǔ)油不同。 冷卻降溫 :通過潤(rùn)滑油的循環(huán)帶走熱量防止燒結(jié)。特別需要注意的是 ,發(fā)動(dòng)機(jī)油同齒輪油成分和作用不同 ,切不可隨意互代。 ,使得燃料浪費(fèi)。清洗護(hù)鏡時(shí)，以中性清潔劑加入水中，用手搓洗之后，再用自來水徹底清洗，然后用棉質(zhì)軟布或紙巾將水擦于。 3．行駛中，一定要把頭盔戴在頭上。 二是看頭盔的強(qiáng)度。所以緩沖層的厚度、材質(zhì)的優(yōu)劣決定了頭盔的緩沖能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱 ,動(dòng)力傳遞是否平穩(wěn) ,可 *。油箱用鋼板注重防銹和不易腐蝕的特性很重要。 1957年湘江機(jī)器廠和洪都機(jī)械廠共同制成 長(zhǎng)江 750型摩托車。 ⑤ .1885年 ,德國(guó)人戴姆勒在對(duì)奧托 1876年發(fā)明的汽油機(jī)進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上 ,制成了 單缸、風(fēng)冷、排量為 264ml，轉(zhuǎn)速為 700r/min，功率為 的汽油機(jī) ,成功地裝在兩輪車上 ,時(shí)速達(dá) 12km/h,并命名為 戴姆勒單 軌號(hào) 。好的點(diǎn)火器能提供發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的準(zhǔn)確的點(diǎn)火提前角，防止發(fā)動(dòng)機(jī)連桿曲軸的沖擊，提高功率，降低油耗，減少振動(dòng)， 騎用舒適。 :俗語有 :一分錢一分貨 ,選摩托車時(shí) ,在根據(jù)自己的財(cái)力 ,關(guān)注價(jià)格的同時(shí) ,還要注重品牌和性能、質(zhì)量。油門拉線及各種開關(guān)是否靈活有效 。 護(hù)顎 護(hù)顎是全盔式頭盔的一部分，即在鼻部以下多了保護(hù)嘴唇、下顎的部分，在受到?jīng)_擊時(shí)，給予臉面以更多的防護(hù)。一是其形狀與大小是否合適。 四、 安全頭盔的維護(hù)與保養(yǎng) 1．頭盔內(nèi)部的清潔 當(dāng)頭盔長(zhǎng)期使用后，其內(nèi)部常會(huì)有污垢積存，并產(chǎn)生異味。目前黏度分級(jí)是由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) SAE制訂一套機(jī)油黏度等級(jí)分類 ,而這一類分級(jí)只對(duì)黏度定義 ,并未對(duì)機(jī)油的特性做分類 ,如 10W40 就是他們制定的 ,而美國(guó)石油協(xié)會(huì) API 其所制訂的規(guī)范則是機(jī)油所適用的范圍 ,如機(jī)油瓶上的 SJ字樣就是他們定的 ,除了美國(guó) API的認(rèn)證外 ,另有歐洲 ACEA的認(rèn)證 ,ACEA是歐洲汽車制造商協(xié)會(huì) Association of European Automotive Manufactures所提供針對(duì)汽、柴油車引擎機(jī)油的品質(zhì)選用作業(yè)分類。 工作等級(jí) 適用范圍 SA 輕負(fù)荷 ,中等速度 ,清潔環(huán)境 ,不加任何添加劑 SB 有少量添加劑保護(hù)的溫和狀況 ,少量抗氧化劑 ,抗腐蝕劑 SC 1964到 1967年出場(chǎng) ,未加裝 pvc系統(tǒng)的汽油引擎 ,提供高低溫下的沉淀 ,磨損 ,生銹和腐蝕控制。有些小包裝摩托車專用機(jī)油上標(biāo) 2F和 4T,即表示二沖程機(jī)油或四沖程機(jī)油。 二問：機(jī)油的型號(hào)是怎樣定的 ?如何選用 ? 每個(gè)潤(rùn)滑油的正規(guī)廠商一定會(huì)在產(chǎn)品外包裝顯著位置注明油品牌號(hào) ,牌號(hào)是由一組數(shù)字及英文字母共同構(gòu)成 ,如 :15W/40SG、 5W/30SJ等。除了上述之外 ,礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去 ,因此流動(dòng)點(diǎn)較高 ,不適合寒帶作業(yè)作用。因?yàn)闄C(jī)油沉淀后 ,浮在上面的往往是好 的機(jī)油 ,這樣檢查的只是表面現(xiàn)象 ,而變質(zhì)機(jī)油或雜質(zhì)存留在油底殼的底部 ,從而可能造成誤檢 ! 2 車子磨合期的保養(yǎng) . 新車或大修車使初期的正常磨合與磨合期的保養(yǎng)質(zhì)量，直接影響到摩托車的使用壽命和大修的里程間隔。 蓄電池的使用與維護(hù)應(yīng)注意事項(xiàng) . (1). 新蓄電池的啟用 包括加電解液、充電和安裝，一般由特許經(jīng)銷維修店專業(yè)人員完成。這是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的基礎(chǔ)。嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或低速作業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的積炭和摩擦產(chǎn)生的金屬粉未 ,如不及進(jìn)清除就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。在拆卸和解體時(shí)，注意不要碰觸上下體結(jié)合面，浮子臂、浮子臂軸座等部位。如是塑料濾芯，可用洗滌汽油洗凈，再用壓縮空氣吹干。 2 化油器的調(diào)混合氣螺釘是順稀逆濃，在調(diào)的過程中混合氣濃的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速頻率比較慢聲音沉悶，反之稀的情況下怠速頻率快聲音輕快。 （ 3）用一長(zhǎng)把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測(cè)聽，會(huì)聽到 “嗒嗒 ”的敲擊聲。可通過調(diào)整 氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。 真空胎的使用與修補(bǔ) 隨著國(guó)產(chǎn)摩托車制造技術(shù)的發(fā)展，無內(nèi)胎輪胎 (俗稱真空胎 )已廣泛地應(yīng)用于摩托車上 )，特別是高檔的騎式車和踏板車，大部分車型均有標(biāo)準(zhǔn)的無內(nèi)胎輪胎裝備。如果車速較高，可冷補(bǔ)咸雙層以提 高修補(bǔ)強(qiáng)度，并在胎內(nèi)對(duì)稱位置粘上同樣大小的兩層冷補(bǔ)膠片，以保持車輪平衡。2．側(cè)置氣門間隙的調(diào)整方法拆下氣門室蓋，卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔，踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿，當(dāng)手指感到有氣流沖擊時(shí)，說明活塞已處在壓縮行程；這時(shí)可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內(nèi)，再緩緩踏動(dòng) 啟動(dòng)踏桿，當(dāng)螺絲刀上升到最高點(diǎn)時(shí)，活塞即處于上止點(diǎn)；檢查調(diào)整氣門間隙。 活塞環(huán)與缸壁磨損過大 ,油環(huán)刮油作用減弱 ,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。在正常工作狀態(tài)下排出有廢氣應(yīng)無明顯的煙霧，若四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排出有色煙霧（藍(lán)色、黑色、白色），不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗（汽油、機(jī)油）增加，加速性能變差，產(chǎn)生積碳，還會(huì)造成環(huán)境污染。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)重新安裝活塞環(huán)。若一直有白煙現(xiàn)象 ，說明燃油不合格，應(yīng)更換質(zhì)量好的燃油。 11．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 由活塞經(jīng)過兩個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)的汽油機(jī)。這里所講的“短時(shí)間 ”是指發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，自動(dòng)油耗測(cè)量?jī)x測(cè)完油耗所需要的時(shí)間。由于該曲線位于最外側(cè)，故稱為外特性曲線。分離潤(rùn)滑原理與混合潤(rùn)滑方式相同，所不同的是，由于機(jī)油泵與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸聯(lián)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)速越高，泵入的機(jī)油量也越大，故而比混合潤(rùn)滑合理。 輪胎花紋 1直 (縱 )溝花紋 就是在輪胎滾動(dòng)方向的縱面上 ,有溝的紋路 .其特性為操縱方向安定性優(yōu)良 ,轉(zhuǎn)動(dòng)抵抗力小 ,低噪音 ,排水性佳及不易橫滑 ,一般用于前輪 . 2橫溝花紋 就是橫面上有溝的紋路 .其特性為驅(qū)動(dòng)力 ,制動(dòng)力 ,牽引力優(yōu)及耐磨性佳 3直橫溝花紋 直橫溝花紋兼?zhèn)溆兄睖匣y及橫溝花紋的優(yōu)點(diǎn) . 4塊狀花紋 花紋以塊狀型式規(guī)則的排在一起其特性為驅(qū)動(dòng)力及制動(dòng)力都很好 ,一般用于越野車 輪胎結(jié)構(gòu)各部位名稱 1胎面部：這是輪胎與地面直接接觸的地方 ,依使用的需要和用途于胎紋上刻著不同的胎紋 ,胎面包括胎肩和中央部位 . 2胎邊部：這一部位雖然沒有和地面接觸 ,但卻俱有吸收路面沖擊力及震動(dòng)的功能 ,而胎的尺寸 .型號(hào)和制造廠的名稱等 ,均浮寫在這一部位 . 3胎體：這是輪胎的基本骨架 ,是用來承 受輪胎的荷重壓力 .內(nèi)部的空氣壓力及橫向的剪力等 ,其主要是由多層的簾布 (人造纖維和膠料 )組合而成 . 4胎唇部：輪胎外圍與輪圈接觸的部位 ,負(fù)責(zé)將輪胎固定于輪圈上 ,內(nèi)置高張力的集束鋼絲 ,緊密的扣住鋼圈 . 5內(nèi)面部：免用內(nèi)胎的輪胎 (真空輪胎 ),內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠 ,可防止高壓空氣的泄露 ,及輪胎上若有小破洞時(shí) ,仍然可以將泄漏降至最低。 一、購(gòu)置摩托車時(shí)如何考慮省油的要求。 合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規(guī)定。 用笛簧閥與旋轉(zhuǎn)閥方式進(jìn)氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要比用活塞閥進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，這是因?yàn)?笛簧閥與旋轉(zhuǎn)閥都增加了進(jìn)氣的相位角，使進(jìn)氣更加充分，同時(shí)還防止了燃?xì)獾牡箛姮F(xiàn)象，尤其對(duì)低轉(zhuǎn)速更有明顯的效果，新型的摩托車大多數(shù)都采用這兩種進(jìn)氣方式 ，如雅馬哈RX125采用的是笛簧閥，鈴木 A100采用的是旋轉(zhuǎn)閥。當(dāng)汽缸串氣量由 80L/MIN增加到 120L/MIN的時(shí)候，油耗會(huì)增加 4%——6%。軸載質(zhì)量的多少?zèng)Q定了裝載質(zhì)量的分部情況 . 4 馬力是引擎輸出功率的常用單位，扭力則是指曲軸每回轉(zhuǎn)所做的功。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油耗曲線越平緩，表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托車的經(jīng)濟(jì)油耗最佳。 28．機(jī)械效率 有效功率與曲軸輸出功率之比值。 16．點(diǎn)火提前角 壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。 6．壓縮比 氣缸最大容積與最小容積（均包括燃燒室容積）的比 值，也稱幾何壓縮比。檢查浮子，若出現(xiàn)破裂漏油現(xiàn)象，應(yīng)予以焊修或更換。 排氣管冒白煙 冒白煙原故障現(xiàn)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，排氣管冒白色煙霧。 當(dāng)機(jī)油中含有過量水分時(shí)，機(jī)油的使用性能就會(huì)下降，過量的水分會(huì)在一定條件下使機(jī)油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會(huì)破壞機(jī)油的粘度，使機(jī)油無法在運(yùn)動(dòng)配合摩擦副上形成良好的潤(rùn)滑油膜，從而使機(jī)械產(chǎn)生異常磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)械故障。而自學(xué)成才塞位于壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，恰好進(jìn)排氣門完全關(guān)閉，所以調(diào)整氣門間隙時(shí)，必須使客廳塞處于上止點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上來講，側(cè)置氣門最為簡(jiǎn)單，見圖 13所示。使用無內(nèi)胎輪胎的摩托車其舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通車胎的摩托車要好得多。 化油器節(jié)氣門敲擊聲 節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運(yùn)動(dòng)，因過度磨損導(dǎo)致間隙過大，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程時(shí)由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動(dòng)而撞擊混合室體，便會(huì)發(fā)出一種 咯咯咯 的響聲。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽，有明顯的 嗒嗒 聲?？煜ɑ鹨话愣际请娖鞯膯栴} 對(duì)愛車異響的診斷 . 摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)生各種響聲。但要注意，不應(yīng)用煤油、汽油或揮發(fā)性油類直接擦拭。注意火花塞在浸泡后刷洗時(shí)，不能用金屬絲刷子。 表面清潔一般是結(jié)合車輛的技術(shù)保養(yǎng)進(jìn)行的。 四，把漏斗放在進(jìn)油口 ,拿起機(jī)油瓶 ,倒姿勢(shì)隨意。 足：即燃料足、空氣足。免維護(hù)蓄電池。 經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及制動(dòng)裝置是否過熱，潤(rùn)滑部位是否加足潤(rùn)滑油。凡是對(duì)嗅覺刺激大且有異味的機(jī)油均為變質(zhì)或劣質(zhì)機(jī)油 ,絕對(duì)不可使用。如 :15W／ 40粘度等級(jí)兼顧了油品的高、低溫性能 ,我們稱它為多級(jí)油 ,可以冬、夏通用。至于二沖程機(jī)油的質(zhì)量分類 ,目前國(guó)際上沒有完全統(tǒng)一 ,實(shí)際上一般采用日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織 (JASO)的 FA、 FB、 FC 分類 。 SJ 制定于 1996年 ,可用于目前或更早期汽油引擎車型 ,SJ級(jí)機(jī)油對(duì)低溫流動(dòng)性揮發(fā)性 ,過 濾性 ,抗泡性 ,及高溫抗氧化安定性等方面優(yōu)于 SH 級(jí)機(jī)油 ,另一特點(diǎn)是減低對(duì)觸煤的毒化。E5四個(gè)等級(jí)。 清洗干凈后，用毛巾或紙巾拭去水分，并：放在通風(fēng)處自然風(fēng)干，切忌使用吹風(fēng)機(jī)等。 三、安全頭盔的使用 1．不能使用已經(jīng)受到較大沖擊的頭盔。所以，選擇頭盔時(shí)一定要把頭盔的安全性能作為考慮的重點(diǎn)。一般。前 ,后減震器是否端正 。 : A塑料件 :車體塑件一般有 ABS、 PP等材料。 50年代的主要技術(shù)發(fā)展是：裝有液壓減震的伸縮管式前 *；搖臂后懸掛系統(tǒng)；采用減速齒輪箱，減輕車重，注意外形設(shè)計(jì)。 ⑧ .1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)、各交戰(zhàn)國(guó)紛紛在戰(zhàn)場(chǎng)上大量采用摩托車，促進(jìn)了摩托車生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展。 ：?jiǎn)?dòng)方式有腳啟動(dòng)和電啟動(dòng)，現(xiàn)在很多種車都同時(shí)帶有電啟動(dòng)和腳啟動(dòng)，但側(cè)重點(diǎn)不同，有的車電啟動(dòng)并不過關(guān)，加上電啟動(dòng)只是擺設(shè)，電啟動(dòng)是否可靠重要看電瓶及電機(jī)的質(zhì)量，好的進(jìn)口電機(jī)與一般國(guó)產(chǎn)電機(jī)價(jià)格差別近千元。整車的所有零部件