【正文】 從 2023年至 2023年 ， 我國(guó)已開始參照歐盟 EN 5901998制定車用輕柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ， 該標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求見表 17。另一方面，由于烯烴對(duì)熱的不穩(wěn)定性，它易使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭。 硫會(huì)導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的催化劑對(duì)有毒排放物轉(zhuǎn)化效率降低，并可導(dǎo)致高溫尾氣氧傳感器靈敏度下降而使排放增加。因此，歐洲對(duì)車用柴油的要求是隨著排放限值的加嚴(yán)而逐步提高的，其規(guī)格為 EN 590車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，歐洲車用柴油規(guī)格變化如表 10。 歐洲車用汽油 歐洲幅員較大，發(fā)展也不平衡。 本文主要介紹國(guó)外及我國(guó)清潔燃料規(guī)格的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，為今后清潔燃料生產(chǎn)及使用提供參考。 美國(guó)環(huán)保局（ EPA）新配方汽油復(fù)雜模型要求 復(fù) 雜 模 型 汽 油 和 排 放 標(biāo) 準(zhǔn)第 1 階段 ( 1 9 9 8 年 1 9 9 9 年 )第 2 階段( 2 0 0 0 年 )氧含量 , ％ ( m / m ) 不 小 于 苯含量 , ％ ( v / v ) 不 大 于 VOC 排 放 降 低 率 , ％美國(guó)南部 不 小 于美國(guó)北部 不 小 于****毒 物 排 放 降 低 率 , ％ 不小于 **NOX排 放 降 低 率 , ％ 不小于 0*** 以 1 9 9 0 年 美 國(guó) 汽 油 為 基 準(zhǔn) 。 世界燃油規(guī)范汽油主要指標(biāo) 項(xiàng)目 Ⅰ類 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅳ類鉛， g/L 不大于 未檢出 未檢出 未檢出硫含量，％ （ m/m ） 不大于 無(wú)氧含量，％ （ m/m ） 不大于 芳烴含量，％ （ v/v ） 不大于 烯烴含量， （ v/v ） 不大于 － 苯含量， （ v/v ） 不大于 清凈劑 － 必須加 必須加 必須加車用柴油規(guī)格 美國(guó)柴油 美國(guó)沒有專門的車用柴油標(biāo)準(zhǔn) ， 只有 ASTM D975柴油標(biāo)準(zhǔn) ， 但由于稅收及環(huán)保的原因 ， 對(duì)在公路上行駛的柴油汽車 ， 必須使用 2D低硫柴油 。現(xiàn)分別介紹今后車用汽油標(biāo)準(zhǔn)中上述內(nèi)容發(fā)展方向。因此，世界各國(guó)均將降低苯含量作為對(duì)環(huán)境有利的措施。因此，應(yīng)在所有車用汽油中加入清凈劑，并盡快建立清凈劑評(píng)價(jià)手段和對(duì)車用汽油清凈性的要求。 對(duì)煉油工業(yè)來(lái)講 ， 我們也做好準(zhǔn)備 ， 達(dá)到滿足排放限值的燃油質(zhì)量要求 。因此，一般均規(guī)定汽油中氧含量不大于 %(m/m)。 苯含量 苯是催化重整汽油中具有較高辛烷值的組分，但是它也是公認(rèn)的致癌物。我國(guó)車用汽油在實(shí)現(xiàn)高標(biāo)號(hào)化和無(wú)鉛化后，今后主要面臨的是組分優(yōu)化的問(wèn)題。正如歐盟所做的那樣，每一類排放要求具體對(duì)應(yīng)這一階段的燃油標(biāo)準(zhǔn)，一步一步有計(jì)劃有目標(biāo)的向前推進(jìn)。復(fù)雜模型包括一組方程，它要求汽油中氧含量大于 2％ (m/m)，苯含量不大于 ％ (v/v),并將蒸氣壓、苯、芳烴、硫、烯烴、含氧化合物及蒸餾性質(zhì)代入方程中以計(jì)算排放值，根據(jù)排放降低率是否符合該模型要求來(lái)判斷汽油是否合格。 根據(jù) CAAA的規(guī)定 ， 從 1992年 11月 1日起 ， 在 CO超標(biāo)的 41個(gè)城市供應(yīng)含氧量為 %（ m/m） （ 相當(dāng)于 MTBE 15％ （ v/v））的汽油 。 歐洲汽油標(biāo)準(zhǔn)變化 項(xiàng)目 1993 年 （ EN 228 93 ） 1998 年 （ EN 228 98 ） 2023 年 （ EN 228 99 ） 2023 年 ( 待批 ) 汽車排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲Ⅰ號(hào) 歐洲Ⅱ號(hào) 歐洲Ⅲ號(hào) 歐洲Ⅳ號(hào) 硫含量，％ 不大于 苯含量，％ 不大于 5 5 1 1 芳烴含量，％ 不大于 無(wú)規(guī)定 無(wú)規(guī)定 42 35 烯烴含量，％ 不大于 無(wú)規(guī)定 無(wú)規(guī)定 18 18 氧含量，％ 不大于 鉛含量， mg/ L 不大于 13 13 5 5 歐洲輕型汽油車排放限值 1） CO( g / k m )HC( g / k m )NOX( g / k m )H C + N OX( g / k m )歐 洲 Ⅰ 號(hào)( 1 9 9 2 1 9 9 5 )3 . 1 6 — — 1 . 1 3歐 洲 Ⅱ 號(hào)( 1 9 9 6 1 9 9 9 )2 . 2 — — 0 . 5歐 洲 Ⅲ 號(hào)( 2 0 0 0 2 0 0 5 )2 . 3 0 . 2 0 0 . 1 5 —?dú)W 洲 Ⅳ 號(hào)( 建議 )1 . 0 0 0 . 1 0 0 . 0 8 —注： 1 ） 本 標(biāo) 準(zhǔn) 限 值 為 不 大 于 該 數(shù) 值世界燃油規(guī)范 1998年 6月，在比利時(shí)布魯塞爾舉行的世界燃油會(huì)議上，由美國(guó)、歐洲和日本汽車制造商協(xié)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)，共同代表汽車制造者，提出了對(duì)汽車燃油的要求，稱之為“世界燃油規(guī)范 (wo