【正文】 2023/2/92023/2/92023/2/9Feb239Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 （ 3）設備維修調度在接到電力調度的緊急處理報告后，記錄備案；若需要進行進一步維修處理的，通報供電專業(yè)進行安排。 （ 6）合理調配工程搶險用車和其它用車。 （ 2）必須嚴格遵守先通后復的處理原則。 （ 2）緊急調度命令的發(fā)布必須直接向受令人發(fā)布，不能代接或轉交。 （ 6）環(huán)控調度員負責在火災、大客流、列車阻塞等緊急情況下的環(huán)控系統(tǒng)的指揮及監(jiān)控工作，確保相關設備在緊急情況下能夠正常運行，協(xié)助搶修救災工作。 ，運行值班人員應及時與電力調度員聯(lián)系，聽從電力調度員的指揮。事故處理完畢后要及時做好事故分析報告。 （ 4）全面掌握系統(tǒng)運行情況，審核及執(zhí)行施工計劃、工作票，并根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)場情況決定運行方式，處理系統(tǒng)設備的異常及事故。 （ 2）電力調度員值班期間負責調整系統(tǒng)供電電壓，使電壓符合供電標準： 35kV電壓不能超過177。電力調度應盡快查明斷電原因與影響，匯報總調度，并盡快恢復電力正常供應。根據(jù)施工計劃及施工申請，對需要停電區(qū)段的接觸網通知電力調度停電，監(jiān)控施工作業(yè)過程。 （ 2）每日一問制度 為了檢查員工對近期重點工作內容和安全關鍵點的掌握，值 班主任每班抽問一名成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時要進行有針對性的培訓。 2．熟悉人、車、天、地、電、設備、規(guī)章等各種和運營相關的情況。 (1）調度電話 調度電話是為列車運行、電力供應、維修施工、發(fā)布命令等提供指揮手段的專用通訊工具，包括調度直通電話、公務電話等。 二 運營調度主要設備 一般情況下城市軌道交通都設有交通控制中心(或稱調度中心 )，該中心應有以下設備： 調度監(jiān)督、調度集中、行車指揮自動化、列車運行圖自動鋪畫、傳真、通訊記錄設備、無線列調系統(tǒng) 及調度命令無線傳輸設備 。 二 運營調度主要設備 調度電話已固定各車站的號碼，可進行單呼、組呼和全呼，具體操作如下： （ 1）單個呼叫：直接按固定車站號碼鍵即可接通，也可通過撥號按鍵呼叫，呼叫前先拿起話筒或按免提鍵； （ 2）組呼：可以選固定組，按相關固定鍵。 （ 4）列車晚點、運行秩序紊亂時，通過自動或人工列車運行調整，盡快恢復按圖行車。列車在出入場無碼區(qū)按慢速前行方式限速 (20km/h)運行，在進入有碼區(qū)前一度停車，待設置好車次號及接收到速度碼后，以列車自動駕駛 ATO（或列車自動防護 ATP）方式投入線路運營。 5．列車冒進出站信號機 （ 1）列車部分冒進出站信號機時，行車調度員可口頭命令使列車退回站內，進行乘客乘降作業(yè)。對于被迫停在區(qū)間內的列車，應進行區(qū)間疏散乘客。 （ 8）有計劃的倒閘操作，電力調度員應在 10min前通知施工人員作好操作準備。 事故現(xiàn)場處理由設備維修調度指定的現(xiàn)場事故處理總指揮負責。 ，電力調度員應積極與行車調度配合。中央和車站是一個不可分割的完整系統(tǒng)，應密切配合，服從統(tǒng)一指揮，樹立整體觀念。 （ 4）影響行車或正常運行的設備操作或施工作業(yè)可發(fā)口頭命令。 圖 1— 6 列車發(fā)生火災且停在隧道內時的六種情況及隧道通風系統(tǒng)氣流組織原理圖 ③列車在區(qū)間內發(fā)生火災時隧道風機運行的原則： ，司機在向 OCC或車站報告的同時，應盡量將列車開往前方車站停靠，列車到站后按列車在車站站臺內發(fā)生火災的程序處理； ，并且乘客疏散路徑為單向時，環(huán)控調度員應立即啟動該站預設的隧道風機運行模式向隧道送風；同時該站成為火災主要現(xiàn)場，一切救災措施以該站為主，另外一端車站事故風機啟動預設的排煙模式 ，環(huán)控調度員應立即按預設的隧道風機運行模式啟動隧道風機。 （ 4）立即制定該區(qū)間發(fā)生火災時的后備應急方案，確保該區(qū)間的消防能力。 （ 3）設備維修調度接到行車調度維修（搶修）的報告后，除及時組織有關人員處理外，還應在故障處理過程中，隨時掌握處理進度和故障的初步原因通報給 OCC值班主任。協(xié)助乘務中心主任管理乘務員日常事務，檢查落實各項管理制度和作業(yè)安全規(guī)定。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/92/9/2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/2/92023/2/92023/2/92023/2/9 MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023/2/92023/2/92023/2/9Feb239Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 負責安排乘務員的出 /退勤作業(yè)，制定和組織實施乘務員的派班計劃，遇突發(fā)事件及時調整交路、調配好乘務員的派班。在此期間，設備維修調度必須嚴格執(zhí)行行車調度所發(fā)布的所有正確指令。 （ 2）加強對區(qū)間水泵的監(jiān)控，確保區(qū)間水泵排水正常，漏出的水能迅速排清。 一旦列車發(fā)生火災并停在區(qū)間時，環(huán)控調度員的操作必須配合行車組織進行，不能單獨完成。 （ 2）環(huán)控調度員需要更改車站環(huán)控模式應向車站發(fā)布書面命令，緊急情況下可以先發(fā)口頭命令，后補發(fā)書面命令。在地鐵區(qū)域內發(fā)生火災時，通過指揮環(huán)控設備執(zhí)行相應的通風模式，協(xié)助、配合火災撲救工作，確保國家財產、乘客和工作人員的生命安全。 三 電力調度事故處理 ,跳閘后可以強送一次，強送不成功的，應視當時情況決定再強送與否。若在交接班過程中發(fā)生事故，應立即停止交接班，由交班電力調度員指揮處理，接班電力調度員主動協(xié)助。如發(fā)現(xiàn)疑問或對設備運行狀態(tài)不清楚時，應與現(xiàn)場人員聯(lián)系，共同核實設備的運行狀態(tài)，以保證正確操作。然后由調度按照具體應急預案組織行車，并安排現(xiàn)場人員進行人員疏散、滅火等工作，盡快恢復運營，以減少損失。車站道岔區(qū)段軌道電路故障時，調度可授權車站進行車站級控制，車站工作人員將進路轉換到規(guī)定位置并鎖閉。所有運營有關值班人員須到崗，檢查、確認無任何異常情況 （ 5） 每日運營前行車值班員、運轉值班員等有關運營人員須主動與行車調度員校對以控制中心 ATS鐘點為準的鐘表時間 (ATS鐘點應與北京時間校對 )，列車司機須在出乘報到時向運轉值班員校對鐘表時間。 （ 2）組織列車到發(fā)和途中運行、監(jiān)控列車行車和設備運轉狀況。 手持臺：控制中心配備多部手持臺用于無線調度臺故障時的備用設備，分為車站臺、維修臺與電力調度臺等，在日常交接班時需保持手持臺處于良好狀態(tài)。它對城市軌道交通日常工作的開展起著決定性的作用。調度直通電話具有單呼、組呼、全呼、緊急呼叫和錄音等功能；各工作臺設置有數(shù)字話機（ ISDN），可實現(xiàn)與其他部門的通信。 4．身體健康，無色盲、色弱、高血壓、心臟病、傳染病、腸胃系統(tǒng)等疾病。包括 運營前的準備工作、列車出入場作業(yè)、運營中的調度指揮、運營結束后的收尾和施工前的準備工作 等環(huán)節(jié)。 2．區(qū)間發(fā)現(xiàn)不明身份人員 調度員若得到區(qū)間內有不明身份人員的報告時，應及時通知后續(xù)列車司機在區(qū)間內慢行查找 3．客車故障 若故障客車能進行牽引運行，客車應首先清客，空車駛回車輛段，動用備用車替換故障列車。若傷亡事故發(fā)生在車站，由車站值班員負責組織，將傷亡人員抬出運行線，盡快恢復列車運行；若傷亡事故發(fā)生在區(qū)間內，應由列車司機將傷亡者帶出交給相鄰車站處理。 （ 3）電力調度員應根據(jù)運行情況合理投入或退出自動裝置及繼電保護。 （ 6）記錄系統(tǒng)運行日志，填寫運行日報表。 ，電力調度員應將事故概況和處理結果及尚需處理項目及時報告值班主任、設備維修調度和供電中心專業(yè)工程師。 ，能否堅持運行或需進行帶電、停電處理，以現(xiàn)場鑒定決定。 （ 8）環(huán)控調度員負責在地鐵發(fā)生火災時向市公安局 110指揮中心報告火災情況請求消防隊支援。