【正文】 :57:3203:57Feb237Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 。 “提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。 即：原有的紙面艙單結(jié)關(guān)改為電子數(shù)據(jù)申請(qǐng)。 四、進(jìn)口理貨報(bào)告： 1. 進(jìn)境運(yùn)輸工具卸載貨物、物品完畢后的 6小時(shí)以內(nèi)，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（航空地面代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交理貨報(bào)告， 以總運(yùn)單為單位 ； 2. 分撥貨物運(yùn)抵目的地監(jiān)管場(chǎng)所后的 2小時(shí)以內(nèi)，監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人（貨運(yùn)代理）應(yīng)當(dāng)向海關(guān)提交分撥貨物理貨報(bào)告， 以分運(yùn)單為單位 ； 即：進(jìn)口兩次理貨。 3. 系統(tǒng)上線運(yùn)行初期將實(shí)行 “ 雙軌制 ” ，即：在保證H2023系統(tǒng)艙單數(shù)據(jù)不變、不影響現(xiàn)場(chǎng)通關(guān)的情況下，運(yùn)行物流監(jiān)控系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺(tái)實(shí)現(xiàn)艙單數(shù)據(jù)的核對(duì)、核注、核銷處理。 發(fā)貨人應(yīng)持有關(guān)單據(jù)，到海關(guān)艙單管理部門經(jīng)確認(rèn)后由海關(guān)專人在艙單修改程序中對(duì)艙單信息進(jìn)行更正，并做好詳細(xì)記錄。 ? 正確的正本提單復(fù)印件。若線路出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)派專人進(jìn)行維護(hù)、搶修，使其迅速恢復(fù)正常 ? 理貨完畢后，應(yīng)及時(shí)向海關(guān)遞交清潔的貨物艙單以便于海關(guān)核查； ? 應(yīng)及時(shí)向海關(guān)反饋系統(tǒng)運(yùn)行狀況 ? 對(duì)于傳送至機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)的由于航空公司原因造成不規(guī)范、不準(zhǔn)確、不完整的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)，應(yīng)首先與相應(yīng)航空公司聯(lián)系解決 ,并及時(shí)向海關(guān)反映情況，并用書面形式向海關(guān)遞交 《 空港進(jìn) \出口艙單變更證明 》 申請(qǐng)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后準(zhǔn)予更改 （ 1）對(duì)于已傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的艙單，在海關(guān)將錯(cuò)誤記錄刪除后，由地面代理聯(lián)系航空公司， 將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)； （ 2）對(duì)于未傳輸至海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)而停留在機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)錯(cuò)誤的艙單信息，由地面代理聯(lián)系航空公 司，將出錯(cuò)艙單信息修正后進(jìn)行重發(fā)； ? 對(duì)于進(jìn)出口艙單，錄入人員可登錄 《 天津海關(guān)空運(yùn)進(jìn)出口艙單管理系統(tǒng) 》 網(wǎng)頁(yè)，查詢運(yùn)輸工具代理人傳輸?shù)纳婕氨竟镜碾娮优搯螖?shù)據(jù)，確認(rèn)艙單數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤后，進(jìn)入 《 天津分艙單錄入程序 》 ，錄入并發(fā)送相關(guān)的分運(yùn)單數(shù)據(jù)； ? 要保證上傳至數(shù)據(jù)平臺(tái)的進(jìn)出口艙單數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性； ? 保障輸入艙單設(shè)備及客戶端錄入軟件的可靠性，做到專機(jī)專用； ? 客戶端軟件或通訊出現(xiàn)問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)與機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)聯(lián)系并通知海關(guān) ? 主艙單數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)與地面代理和航空公司聯(lián)系確認(rèn)，并通知海關(guān)，由海關(guān)及時(shí)協(xié)調(diào)解決；分艙單信息出錯(cuò)，自行排查解決后傳輸正確分單信息進(jìn)行覆蓋； ? 對(duì)于已傳入海關(guān)艙單庫(kù)的錯(cuò)誤艙單電子數(shù)據(jù)，錄入人員應(yīng)及時(shí)填制 《 空港進(jìn) \出口艙單變更證明 》 ，向海關(guān)提出書面申請(qǐng)，海關(guān)依據(jù)其所提供的單據(jù)證明予以修改 ? 貨代公司或海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)有責(zé)任自己查尋艙單信息錄入情況。 ?出口 SITA報(bào)文 ： 航空公司及地面代理在飛機(jī) 離港后半小時(shí)內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。 從抓好天津空港的物流功能、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口實(shí)貨流和動(dòng)態(tài)信息流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)出口艙單管理為主線，對(duì)運(yùn)輸工具及貨物實(shí)行動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運(yùn)貨物的運(yùn)抵、分流、分撥、驗(yàn)放等一并納入動(dòng)態(tài)信息管理中，確保貨物的移動(dòng)、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下 主 +分的艙單 管理模式 出口拼裝 分單報(bào)關(guān)模式 進(jìn)出口雙信息 放行管理模式 二、天津海關(guān)空運(yùn)艙單管理系統(tǒng) 進(jìn)口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信息共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)，提高空港物流的整體效率，實(shí)現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。 海關(guān)規(guī)定 ? 出口貨物未列入清潔艙單而有報(bào)關(guān)單的，涉嫌假出口，移交緝私分局處理。海關(guān)將審核變更情況及相關(guān)單據(jù)是否真實(shí)、完整、有效、是否符合海關(guān)要求。 出口艙單更 改 ? 已傳入海關(guān)庫(kù)的艙單數(shù)據(jù)更改。 ? 超期三月貨物沒(méi)有報(bào)關(guān)即被布控，此時(shí)欲報(bào)關(guān)應(yīng)首先核實(shí)貨物是否被提取，如其仍在監(jiān)管庫(kù)，應(yīng)先到超期貨主管部門辦理返還審批手續(xù)，海關(guān)批準(zhǔn)后再到進(jìn)口科報(bào)關(guān)，由進(jìn)口出具查驗(yàn)聯(lián)系單，查驗(yàn)相符后由查驗(yàn)負(fù)責(zé)解控后正常通關(guān) 。 二、進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)： 1. 原始艙單生成后，根據(jù) “ 卸貨地代碼 /關(guān)區(qū)代碼 ” 將艙單分發(fā)到主管海關(guān)； 2. 艙單分發(fā)成功后，主管海關(guān)可以進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、布控、確定是否 “ 禁卸 ” ； 3. 艙單分發(fā)成功的，收貨人或其代理人可以進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)； 4. 海關(guān)接受進(jìn)口報(bào)關(guān)單證申報(bào)時(shí)，核注原始艙單數(shù)據(jù)； 5. 報(bào)關(guān)單證核注艙單數(shù)據(jù)可以采用 “ 一對(duì)一 ” 、 “ 一對(duì)多 ” 兩種模式； 6. 艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)。 3. 海關(guān)接收到 二次運(yùn)抵 的總運(yùn)單模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)后，不再接收 “ 總＋分 ” 模式的運(yùn)抵報(bào)告數(shù)據(jù)?！? 艙單辦法的名詞 “原始艙單”，是指艙單傳輸人向海關(guān)傳輸?shù)姆从尺M(jìn)境運(yùn)輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客信息的艙單。 03:57:3203:57:3203:57Tuesday, February 7, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 上午 3時(shí) 57分 32秒 上午 3時(shí) 57分 03:57: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :57:3203:57:32February 7, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 3時(shí) 57分 32秒 上午 3時(shí) 57分 03:57: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 艙單辦法的名詞 “運(yùn)抵報(bào)告”，是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄。 4. 相同 “ 航班號(hào) +日期 ” 的總運(yùn)單數(shù)據(jù)生成 “ 準(zhǔn)予裝載 ” 標(biāo)志后，對(duì)該航班生成 “ 允許放行 ” 的標(biāo)志。 6. 艙單分發(fā)不成功的，需要海關(guān)進(jìn)行人工分發(fā)或等待艙單傳輸人的修改，不能進(jìn)行出口申報(bào)。 ? 運(yùn)單： “提（運(yùn)）單”，是指用以證明貨物、物品運(yùn)輸合同和貨物、物品已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝載，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物、物品的單證。 ? 各海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)及時(shí)下載海關(guān)放行信息，與入庫(kù)確認(rèn)信息做核對(duì)，實(shí)現(xiàn)電子信息放行，形成出庫(kù)信息。 ? 裝箱單、發(fā)票。 五 艙單操作須知 一、進(jìn)出口電子艙單錄入規(guī)范 二、艙單分票 三、艙單更改 ? 直運(yùn)單選擇直單，分運(yùn)單選擇混載。累計(jì)后件數(shù)和重量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時(shí)，累計(jì)后件數(shù)和重量視作正確。 形成進(jìn)口艙單與進(jìn)口報(bào)關(guān)單放行后自動(dòng)核注、核消；出口報(bào)關(guān)單放行后與出口艙單自動(dòng)結(jié)關(guān)的功能。 為維護(hù)海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性，增強(qiáng)艙單操作人員的自律意識(shí)，提高各艙單傳輸單位的工作效率和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下： 1．對(duì)不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯(cuò)輸、漏輸、不及時(shí)傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改