【正文】 為了避免可能出現(xiàn)的 不確定因素 ， 對(duì)采購件往往采用安全提前期 ， 合同協(xié)議上的交 貨時(shí)間要早于需用時(shí)間 ， 適當(dāng)提前 。另外，有些原材料的采購提前期很長（有 的進(jìn)口件要半年以上的采購周期），因此有可能超過主生產(chǎn) 計(jì)劃周期。 維護(hù)費(fèi)：是指固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)修理所產(chǎn)生 一般經(jīng)費(fèi)：是指辦公經(jīng)費(fèi)、各項(xiàng)稅款、雜費(fèi)等一般支出。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量 的庫存，目前只有 3天的庫存量，庫存資金也大大減少。 亨利．福特 夢(mèng)想的分析 …… 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn) 代經(jīng)濟(jì)中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將 企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上，才能夠成為 贏家。 這一系統(tǒng)實(shí)際包括三個(gè)方面： 一是盡可能減少廢棄物的排放量； 二是對(duì)廢棄物排放前進(jìn)行預(yù)處理，以減少對(duì)環(huán)境的污染； 三是廢棄物的最終排放處理。 生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需要的原材料、設(shè)備為始點(diǎn)，經(jīng)過勞動(dòng)加工，形成新的產(chǎn)品，然后供應(yīng)給社會(huì)需要部門為止的全過程。 實(shí)施要點(diǎn)： 選擇最佳供應(yīng)商，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效管理是準(zhǔn)時(shí)采購 成功的基石； 供應(yīng)商與用戶的緊密合作是準(zhǔn)時(shí)采購成功的鑰匙； 卓有成效的采購過程質(zhì)量控制是準(zhǔn)時(shí)采購成功的保證。 流通過程中產(chǎn)生的廢棄物資 。再假設(shè)有一批商品已經(jīng)到貨，但尚未辦理入庫，也沒有記帳，但對(duì)于銷售人員而言，這已經(jīng)是可以銷售的庫存了，應(yīng)當(dāng)允許銷售了。這些搞好后，又發(fā) 現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。 二、物流成本的分類 按照物流范圍分類 （ 1）供應(yīng)物流費(fèi)（ 2）企業(yè)內(nèi)物流費(fèi) （ 3）銷售物流費(fèi) （ 4）回收物流費(fèi) （ 5）廢棄物流費(fèi) 41 按照支付形態(tài)的不同分類 可分為： 本企業(yè)支付的物流費(fèi) 企業(yè)本身物流費(fèi) 委托物流費(fèi) 其他企業(yè)支付的物流費(fèi) 企業(yè)本身物流費(fèi)又包括： 材料費(fèi)：是指因物料的消耗而發(fā)生的費(fèi)用。 彈性預(yù)算：（企業(yè)在不能預(yù)測業(yè)務(wù)量的情況下利用） 按照一系列不同業(yè)務(wù)量水平所應(yīng)開支的費(fèi)用和利潤水平編 制不同的預(yù)算。 經(jīng)過確認(rèn)審批通過后 ， 再形成正式的采購單下 達(dá) 。 退貨處理 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不合格品時(shí) ， 可以有不同的退貨處理流程 。 采購業(yè)務(wù)人員向搜 索到的供應(yīng)商詢價(jià) ， 了解各種可能的優(yōu)惠條件 ， 建立報(bào)價(jià) 、 供 貨條款等記錄 ， 對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行比較 。 其他企業(yè)支付費(fèi)用： 在物流成本中，還應(yīng)包括向其他企業(yè)支付的物流費(fèi)。 當(dāng)然，在實(shí)施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難， 其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng) 整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題 . 38 為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物 流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。 31 二、第三方物流的特征 服務(wù)個(gè)性化； 關(guān)系契約化； 功能專業(yè)化； 管理系統(tǒng)化； 信息網(wǎng)絡(luò)化； 利益一體化； 是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非買賣關(guān)系； 是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者； 功能要素 第三方物流 傳統(tǒng)物流 合約關(guān)系 法人構(gòu)成 業(yè)務(wù)關(guān)系 服務(wù)功能 物流成本 增植服務(wù) 質(zhì)量控制 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn) 供應(yīng)鏈因素 一對(duì)多 數(shù)量少（對(duì)用戶） 一對(duì)一 多功能 較 低 較 多 難 大 多 一對(duì)一 數(shù)量多（對(duì)用戶） 一對(duì)多 單功能 較 高 較 少 易 少 少 32 三、第三方物流的作用 1．對(duì)企業(yè)經(jīng)營的積極作用 企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包給運(yùn)行良好的第三方物流公 司，可以獲得許多優(yōu)勢 ①擁有市場知識(shí)和網(wǎng)絡(luò) ②可以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 ③擁有第三方靈活 ④可以具備外部信息技術(shù) ⑤可以降低成本，提高資本運(yùn)作效率 2．對(duì)促進(jìn)社會(huì)物流配送的作用 進(jìn)行合理的資源優(yōu)化配置； 利用快速反應(yīng)系統(tǒng)，及時(shí)為用戶服務(wù)，使產(chǎn)銷緊密結(jié) 合，利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營，提高規(guī)模效益 33 四、第三方物流的類型： 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司 以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司 以貨物代理為基礎(chǔ)的物流公司 以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司 以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司 34 美國通用汽車 的難題 : 美國通用汽車在美國的 14個(gè)州中，大約有 400個(gè)供應(yīng)商 負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到 30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由卡車滿載 率很低，使得庫存和配送成本急劇上升 。在需求產(chǎn)生的同時(shí)，通過和供應(yīng)商的供應(yīng)鏈連接，對(duì)他們的需求通知單也隨即下發(fā)，同時(shí)第三方物流根據(jù)流程的需要來上料，把這些材料從戴爾或者它的供應(yīng)商的倉庫處送到指定的工位來進(jìn)行安裝。常見的有以下幾種方式： 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式： JIT的運(yùn)作 目標(biāo) 就是按照時(shí)間階段規(guī)劃運(yùn)作行為，力求使?jié)M足生產(chǎn)或裝配運(yùn)作所采購的原材料和元器件在需要的時(shí)候能夠即時(shí)到貨。