電子商務(wù)物流管理20-21講-免費(fèi)閱讀
【正文】 例 如 ， 未付款退貨 ， 退貨退款 ， 補(bǔ)齊 ， 返修 ， 撤銷合同等 。 超過(guò)權(quán)限時(shí) ， 系統(tǒng)也會(huì)生成請(qǐng)購(gòu)單提出報(bào)批 ， 按照設(shè)定 的審批順序 ， 自動(dòng)逐級(jí)提交給審批人 （ 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向?qū)徟税l(fā) 出處理提示 ） 。 供應(yīng)商認(rèn)證 分析 、 論證 、 篩選 ， 確定 “ 首先供應(yīng)商 ” ， 建立供應(yīng)商檔 案 ， 系統(tǒng)只向建立了文檔的供應(yīng)商執(zhí)行采購(gòu)作業(yè) ， 對(duì)一些 “ 一 次性 ” 采購(gòu) ， 可以建立臨時(shí)供應(yīng)商檔案 ， 簡(jiǎn)化信息量 。 良好業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)（正常標(biāo)準(zhǔn)）： 它是在目前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件下，盡力提高生產(chǎn)效率，避免 損失、耗費(fèi)的情況下所應(yīng)達(dá)到的水平。 43 按物流的功能分類 物品流通費(fèi)： 是指為完成商品、物資的物理性流通而發(fā)生的費(fèi)用； 包裝費(fèi)； 運(yùn)輸費(fèi)； 保管費(fèi)； 裝卸費(fèi)； 流通加工費(fèi)； 配送費(fèi) 信息流通費(fèi)： 指因處理 、 傳輸有關(guān)的物流信息而產(chǎn)生的費(fèi)用 。 簡(jiǎn)而言之，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。該事業(yè)本部下 屬采購(gòu)、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流 活動(dòng)，使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。 案例 2 37 因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將 其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。 委托 Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù) : Penske公司建議通用汽車公司在 Cleveland使用一家有 戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成 品，由 Penske派員工管理，同時(shí) Penske也提供 60輛卡車和 72 輛拖車，除此之外，還通過(guò) EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度 供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn) JIT送貨，為此， Penske設(shè)計(jì)了 案例 1 35 一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫(kù)存水 平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商 隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。另一個(gè)客戶再來(lái)買這種商品，也只能買 4個(gè)。 24 很多企業(yè)做盤(pán)庫(kù)，那真是一件十分痛苦的事。 銷售物流合理化 S t e p 1正 確 處 理 好銷 售 物 流 的職 能 成 本 與系 統(tǒng) 成 本 的矛 盾Step 2制 訂 系 統(tǒng) 方案 ， 進(jìn) 行 綜合 物 流 成 本控 制S t e p 3銷 售 物 流 統(tǒng)一 管 理18 19 企 業(yè) 配 送 中 心 批 發(fā) 商運(yùn) 輸 包 裝 運(yùn) 輸 包 裝零 售 商消 費(fèi) 者企業(yè)銷售物流的流程 銷售物流中的 基本作業(yè)環(huán)節(jié) 產(chǎn)品儲(chǔ)存 運(yùn)輸包裝 產(chǎn)品發(fā)送 信息處理 20 四、回收和廢棄物物流 企業(yè)回收物流 企業(yè)廢舊物資的產(chǎn)生： 生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊物資 。在理想的情況下，由于降低了庫(kù)存，甚至不需要庫(kù)存，使原材料和在制品的庫(kù)存量達(dá)到最小。 目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的 “零”化管理。 作用： 供應(yīng)物流是保證企業(yè)順利進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的先決條件。 企業(yè)物流功能結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)下一頁(yè)圖 10 毛坯制造 車間 機(jī)械加工 車間 裝配 車間 鑄造 粗 加 工 刨 加 工 車 加 工 銑 加 工 磨 加 工 裝備部件 裝配整機(jī) 生產(chǎn)階段物流示意圖 生產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。其目的是減少原材料到銷售 點(diǎn)的時(shí)間和整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，重點(diǎn)是對(duì)客戶需求做出快速 反應(yīng)。 生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化 產(chǎn)品進(jìn)入流通、消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物物流的合理化 企業(yè)排放廢棄物物流的合理化 23 戴爾每天從網(wǎng)絡(luò)要接受幾萬(wàn)個(gè) PC定單，這些定單將實(shí)時(shí)在戴爾的系統(tǒng)中分解成無(wú)數(shù)有關(guān)零件的小定單。他記帳的依據(jù)是正式的進(jìn)貨、發(fā)貨的發(fā)票。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè) 的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做。建立了 現(xiàn)代化的立體庫(kù)，開(kāi)發(fā)了庫(kù)存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn) 水平。 海爾從 99年初開(kāi)始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間 ，效果已非常明顯。 二者的聯(lián)系十分密切： 普遍上認(rèn)為，第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上發(fā)展 起來(lái)的，甚至許多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn) 化過(guò)來(lái)，而且二者之間也存在著互補(bǔ)與合作。 42 特別經(jīng)費(fèi)： 是指采用不同于財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的計(jì)算方法所計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi) 用。 48 絕對(duì)成本控制與相對(duì)成本控制 比較項(xiàng)目 絕對(duì)成本控制 相對(duì)成本控制 控制對(duì)象 成本支出 成本與其他因素的關(guān)系 控制目的 降低成本金額 降低單位產(chǎn)品或業(yè)務(wù)量的成本 控制方法 成本與標(biāo)準(zhǔn)成本比較 成本與相關(guān)指標(biāo)的比較 控制時(shí)間 成本發(fā)生時(shí)或發(fā)生后 成本發(fā)生之前 控制性質(zhì) 屬實(shí)施性成本控制 屬?zèng)Q策性成本控制 49 標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制 標(biāo)準(zhǔn)成本：是指在一定假設(shè)條件下應(yīng)該發(fā)生的成本。這類采購(gòu)的采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)經(jīng)過(guò)銷售、財(cái)務(wù)與計(jì)劃等 部門的綜合討論與評(píng)估來(lái)確定所需的數(shù)量和時(shí)間，然后制定 材料的中期或長(zhǎng)期采購(gòu)計(jì)劃。 審批
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