【正文】 案例分析 二、物聯(lián)網(wǎng)在日常生活中的應(yīng)用案例 （三）智能交通系統(tǒng)（ ITS）方面的應(yīng)用 智能交通系統(tǒng)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)為核心，利用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、傳感器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)控制與指揮管理。 后者基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲(chǔ)、管理的業(yè)務(wù)，利用中國(guó)電信無(wú)處不達(dá)的寬帶和 3G網(wǎng)絡(luò)，將分散、獨(dú)立的圖像采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理、為城市管理和建設(shè)者提供一種全新、直觀、視聽覺(jué)范圍延伸的管理工具。序列碼能夠方便地追蹤用戶的醫(yī)藥產(chǎn)品，確保歐洲在對(duì)抗不安全藥品和打擊藥品制假中取得成效。 “智能化”： 所謂“智能”，是指?jìng)€(gè)體對(duì)客觀事物進(jìn)行合理分 析、判斷及有目的地行動(dòng)和有效地處理周圍環(huán) 境事宜的綜合能力。 美國(guó) UPS公司的電 子商務(wù)物流信息系統(tǒng) 第三 ， 聯(lián)合包裹公司最先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用 ， 是創(chuàng)建于 1993年的一個(gè)全美無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò) ， 該網(wǎng)絡(luò)使用了 55個(gè)蜂窩狀載波電話 。年?duì)I業(yè)收入達(dá) 100億美元的業(yè)績(jī)，使它位居康柏、 IBM、蘋果和 NEC之后位居第五位。 “一流三網(wǎng)” —海爾獨(dú)特的現(xiàn)代物流 一、“一流三網(wǎng)” 在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河。中遠(yuǎn)現(xiàn)在推出的綠色服務(wù)，是業(yè)務(wù)人員進(jìn)駐客戶單位進(jìn)行聯(lián)合辦公，客戶只需提供委托書或訂艙書，整個(gè)出運(yùn)業(yè)務(wù)流程便全部由這些業(yè)務(wù)人員來(lái)完成。 (3)第四方物流的解決方案共有執(zhí)行、實(shí)施、變革、再造四個(gè)層次。利用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)等信息技術(shù)和點(diǎn)進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)施滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送的要求。 (2)電子市場(chǎng) ： 是指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，是由商務(wù)活動(dòng)參與者利用各種電子工具和網(wǎng)絡(luò)連接而成的一個(gè)統(tǒng)一的整體。 1997年 5月 31日，由美國(guó) VISA和 Mastercard國(guó)際組織等聯(lián)合制定的電 子安全交易協(xié)議的出臺(tái)，為電子商務(wù)的發(fā)展提供了一個(gè)關(guān)鍵的安全環(huán)境。 （ 20世紀(jì) 90年代以來(lái)） 20世紀(jì) 90年代中期后， Inter迅速普及，逐漸地從大學(xué)、科研機(jī)構(gòu) 走向企業(yè)和家庭，其功能也從信息共享演變成為一種大眾化信息傳輸工具。 (6)物流 ： 是指物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。 (3)為客戶提供靈活性增值服務(wù)。 國(guó)際電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)： 電子商務(wù)應(yīng)用正在向縱深發(fā)展，電子商務(wù)正在深入 到不同行業(yè)和不同類型的企業(yè)中，深入到商務(wù)流程的各 個(gè)環(huán)節(jié)，從簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷向大規(guī)模協(xié)同方向發(fā)展，并 不斷創(chuàng)造出新的商業(yè)流程、商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)組織形式。中國(guó)石化在電子商務(wù)與物資采購(gòu)方面起步較早，進(jìn)展較快，無(wú)論在采購(gòu)理念、采購(gòu)方式、采購(gòu)業(yè)績(jī)方面，都走在了行業(yè)前列并很快成為這個(gè)公司的特色業(yè)務(wù)之一。 “一流三網(wǎng)” —海爾獨(dú)特的現(xiàn)代物流 二、 JIT(Just In Time )的速度實(shí)現(xiàn)同步流程 由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè) JIT，即 JIT采購(gòu)、 JIT配送和 JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。 延伸服務(wù)。他們認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)就是將所有物品通過(guò) 射頻識(shí)別 等信息 傳感設(shè)備 與 互聯(lián)網(wǎng) 連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理的網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展程度，美國(guó)都走在世界各國(guó)的前列，已經(jīng)趨于完善的通信互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的先機(jī)。 物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 二 、國(guó) 內(nèi) 物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 2023年 4月，北京建立了第一個(gè) EPC與物聯(lián)網(wǎng)概念演示 中心。目前射頻技術(shù)、無(wú)線通訊、 GPS定位技術(shù)已應(yīng)用到很多碼頭的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，并取得顯著成效。便利店的收銀員也不再需要將商品一一拿出對(duì)準(zhǔn)條形碼掃描，而可以一次掃描數(shù)十盒盒飯，這大大縮短了顧客排隊(duì)的時(shí)間。碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可結(jié)合該網(wǎng)絡(luò)將控制中心的指令直達(dá)大型設(shè)別的司機(jī)室，司機(jī)即可根據(jù)指令直接作業(yè)、自動(dòng)確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)等。 作為“感知中國(guó)”的中心，無(wú)錫市 2023年 9月與北京郵電大學(xué)就傳感網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展簽署合作協(xié)議，涉及光通信、無(wú)線通信、計(jì)算機(jī)控制、多媒體、網(wǎng)絡(luò)、軟件、電子、自動(dòng)化等技術(shù)領(lǐng)域，包括應(yīng)用技術(shù)研究、科研成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化推廣等。 物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀 一、國(guó)外物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 （二）日本 : 打造“無(wú)所不在”的便利社會(huì) 物聯(lián)網(wǎng)在日本已滲透到人們的衣食住中。 同時(shí)， 物聯(lián)網(wǎng)與傳感網(wǎng)的構(gòu)成要素基本相同。這些解決方案從商品原起點(diǎn)流向市場(chǎng)或者最終消費(fèi)者的供應(yīng)鏈上幫助客戶改進(jìn)了業(yè)績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了雙贏。海爾物流通過(guò)積極開展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下集團(tuán)發(fā)展新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 第三個(gè)變化，是降低了采購(gòu)成本和費(fèi)用，大幅度提高了采購(gòu)工作效率 。 三、管理平臺(tái) ―― 物流、信息流和業(yè)務(wù)流程的重組 中遠(yuǎn)電子商務(wù)的管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流、信息流和業(yè)務(wù)流三流統(tǒng)一，以創(chuàng)造更科學(xué)、更合理、更節(jié)約的生產(chǎn)與消費(fèi)的銜接。 物流一體化發(fā)展的三個(gè)層次 ： 物流自身一體化 、微觀物流一體化和宏觀物流一體化三個(gè)層次。傳統(tǒng)企業(yè)在銷售過(guò)程中，由于采取貨款當(dāng)面兩清的結(jié)算方式，除少數(shù)大件商品外，商品轉(zhuǎn)移基本上是由消費(fèi)者自主完成，企業(yè)不考慮貨物的售后運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)分散等物流問(wèn)題。 (2） 不完全電子商務(wù) :即指無(wú)法完全依靠電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn) 和完成完整交易過(guò)程的交易 。港口電子商務(wù)應(yīng)用 通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，能夠全面了解電子商務(wù)的基本概念，掌握電子商務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)及港口電子商務(wù)的應(yīng)用和作用。 電子商務(wù)的定義 對(duì)電子商務(wù) 概念 的描述 交易方式 交易的理念 交易的工具 交易的環(huán)境 交易的過(guò)程 技術(shù)的應(yīng)用 1. 電子商務(wù)的前提是商務(wù)信息化 電子商務(wù)的特點(diǎn) 電子商務(wù) 的特點(diǎn) 交易成本低 交易虛擬化 交易效率高 交易透明化 電子商務(wù)的分類 1．按電子商務(wù)務(wù)應(yīng)用服務(wù)的領(lǐng)域范圍分類 (1） “企業(yè)對(duì)消費(fèi)者 ”（ B2C）的電子商務(wù) (2） “企業(yè)對(duì)企業(yè) ”（ B2B）的電子商務(wù) (3） “企業(yè)對(duì)政府 ”（ B2G）的電子商務(wù) (4） “消費(fèi)者對(duì)政府 ”（ C2G）的電子商務(wù) (5） “消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者 ”（ C2C）的電子商務(wù) 電子商務(wù)的分類 2． 按照商務(wù)運(yùn)作各環(huán)節(jié)數(shù)字化程度的不同分類 (1） 完全電子商務(wù) :即可以完全通過(guò)電子商務(wù)方式實(shí)現(xiàn)和完 成整個(gè)交易過(guò)程的交易。 物流演變?yōu)殡娮由虅?wù)物流，標(biāo)志著現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段。 物流一體化與第三方物流的關(guān)系： 物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題。中遠(yuǎn)電子商務(wù)是其全球營(yíng)銷體系的網(wǎng)上體現(xiàn)，中遠(yuǎn)全球營(yíng)銷體系則是中遠(yuǎn)全球性電子商務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)。 第二個(gè)變化：就