【正文】 轉(zhuǎn)讓行為可以發(fā)生在損失之前，也可以在發(fā)生損失之后辦理，均不影響保險效力。問：保險公司對此損失是否負責(zé)賠償？如是，賠多少？此故事純屬虛構(gòu) …… 如損失的 3000公噸中， 1000公噸來自于廣州， 2023公噸來自于?？?，保險人又賠多少呢？ 水漬險 WPA=FPA的承保范圍 +自然災(zāi)害造成的部分損失 注意： 不應(yīng)從中文字面意義理解 “水漬險 ”； 水漬險英文原義是 “負單獨海損責(zé)任 ”，容易引起誤解。平安險 FPA=自然災(zāi)害造成的全部損失 +意外事故造成的全部或部分損失 +意外事故發(fā)生前后的自然災(zāi)害所造成的部分損失 +裝卸時貨物落海一件或數(shù)件的損失 +施救費用 +共同海損 +特殊費用全損. 意外事故引起的單獨海損自然災(zāi)害引起的單獨海損一次航程中既有自然災(zāi)害也有意外事故海上風(fēng)險平安險（ .）? 平安險是保險責(zé)任范圍最 小 的基本險。 此時被保險人既可要求保險人按部分損失賠償，也可要求賠償全部損失，但必須向保險人發(fā)出 委付通知（ notice of abandonment），將保險標(biāo)的物的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險人。 指運輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物全部滅失或價值全部失去。施救費用（屬于單獨海損費用） ——“自救 ”和 “救自己 ”救助費用（屬于共同海損費用的一種） ——無效果，無報酬 No Cure , No Pay特別費用 指運輸工具在海上遭遇海難后，在中途或避難港將被保險貨物卸船、存?zhèn)}以及運送貨物產(chǎn)生的費用。該貨3000公噸在廣州， 2023公噸在海口，公司便租船在廣州裝 3000公噸，在駛往?？谕局?，不慎擱淺，經(jīng)過船方自救，貨物未發(fā)生損失。賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，同樣遭到拒絕。（投保單（ application） +保險單 =保險合同）索賠人不僅是保險單的合法持有人，而且必須享有 保險利益 。? 保險公司責(zé)任起訖期限采用 “倉至倉條款”。案例分析： 有一批玻璃制品出口，由甲、乙兩輪分別載運，投保平安險。共同海損犧牲 共同海損損失共同海損費用 共同海損分?jǐn)偅ㄓ捎欣﹃P(guān)系的船方、貨 方或運費方按解救共同危險后獲救財產(chǎn)的價值或獲益大小按比例進行分?jǐn)偅?gòu)成共同海損必須具備的條件：必須確實遭遇危難；救難措施必須是主動的和有意識的；措施必須合理；必須是為了共同安全；犧牲和費用的支出必須是非常性質(zhì)的；損失必須是共同海損行為的直接結(jié)果；犧牲或費用的支出必須有效果。 海上風(fēng)險并不包括一切在海上發(fā)生的風(fēng)險，同時又不局限于在航海中所發(fā)生的風(fēng)險。 4屬于共同海損性質(zhì)，總值為 20+15+5=40萬美元。? 賠償（自然災(zāi)害，全部損失）? 4）貨物運輸途中遇惡劣天氣，海水涌進船艙，將丁商人的 6000公噸貨物浸泡3000公噸，之后又觸礁，海水涌進船艙，貨物又被浸泡 1000公噸。 ? CFR或 FOB、 FAS條件下，賣方代買方辦理保險，保險公司責(zé)任適用船至倉條款，倉至船這段風(fēng)險仍由賣方負責(zé)，可以投保 “國內(nèi)貨物運輸險 ”或人保公司設(shè)立的 “賣方利益險 ”。 各國保險法并不要求被保險人在投保時就享有保險利益，只要求他必須自發(fā)生風(fēng)險損失時對保險標(biāo)的物具有保險利益。 保險金額 =CIF（或 CIP）貨價 （ 1+投保加成率）保險費 =保險金額 保險費率Eg：某批商品從大 連 運往西雅 圖 ，