【正文】 2023/1/212023/1/212023/1/21Jan2321Jan23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/1/212023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 ? 那么，僅依靠在中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易糾紛的訴訟和仲裁就足夠了嗎？這時(shí)就需要運(yùn)用訴訟技巧。從而使連云港明日國(guó)際海運(yùn)公司深切地體會(huì)到：只有尋求合作，才能促進(jìn)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共贏。 案例分析 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司以業(yè)務(wù)流程為中心，將企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)的支撐協(xié)作以規(guī)范化的流程固化下來(lái)，形成制度，建立一種長(zhǎng)效的合作機(jī)制，以系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)形成對(duì)信息化的綜合支撐能力，推進(jìn)信息化進(jìn)程和整個(gè)公司的繁榮。 ? 報(bào)關(guān)后，連云港港務(wù)局與連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司簽訂貨物作業(yè)合同、放行單、委托單（在裝貨單據(jù)上蓋章），并且按照大副提供的機(jī)載圖進(jìn)行裝船。 港口裝卸工藝齊全，陸上最大起吊能力 150噸，水上最大起吊能力 200噸，既能滿足港口正常生產(chǎn)的需要，又能適應(yīng)特殊作業(yè)的要求。 4 公司背景 ?作為一家國(guó)際海運(yùn)公司，為迎接全球經(jīng)濟(jì)一體化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司必須充分挖掘社會(huì)資源、充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中力于不敗之地。連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司煥發(fā)出的生命力，也 集中體現(xiàn)在它的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程這兩個(gè)方面 ，并成為公司內(nèi)外協(xié)同合作、有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要基礎(chǔ)。船管部和航運(yùn)部依據(jù)具體情況作出決策，并將決策信息反饋給船長(zhǎng)。 案例分析 ? 航運(yùn)部、船管部是公司重要的業(yè)務(wù)部門，直接關(guān)系到公司對(duì)外業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些損失，在賣方尚未將貨物交付承運(yùn)人或買方前、貨物在運(yùn)輸途中及買方在收到貨物后等各種情況下，都可能發(fā)生。 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司與上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司進(jìn)行了明確的分工合作，上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司擔(dān)當(dāng)全球行銷開(kāi)拓者的角色，連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司執(zhí)行運(yùn)輸?shù)墓δ堋?2023/1/212023/1/21Saturday, January 21, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 1月 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 2023年 1月 2023/1/212023/1/212023/1/211/21/2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 所以，在國(guó)際貿(mào)易中，中方應(yīng)注意利用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移原則，不該賠的無(wú)需賠償。 ? 上海明日國(guó)際船務(wù)有限公司地處上海市，信息資源豐富，擁有廣闊的海運(yùn)客戶市場(chǎng)， 但是沒(méi)有全球航運(yùn)資質(zhì)，很多業(yè)務(wù)都不能接受 。這更加增強(qiáng)了連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司突出主業(yè)，做大做強(qiáng)的決心。 ? 在這種狀況下，只有突出主業(yè)，做大做強(qiáng)，才能形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能帶動(dòng)整個(gè)公司的跨越式發(fā)展。 全球目前有 19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有 20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)； 而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸中，有 60%至 70%是運(yùn)往中國(guó)的； 中國(guó)的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位； 世界集裝箱吞吐量前 5大港口中，中國(guó)占了 3個(gè)； 世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國(guó)海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)的前列。 6 案例陳述 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。 ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司屬于中小型海運(yùn)企業(yè)，資金不足，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，后續(xù)發(fā)展能力不足。 航運(yùn)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的周期性 ，今天還是供不應(yīng)求，明天也許就會(huì)沒(méi)生意可做。 案例分析 ? ? 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司地處連云港市，發(fā)展國(guó)際海運(yùn)在地理上具有比較優(yōu)勢(shì)，并且已經(jīng)獲得了全球航運(yùn)資質(zhì)， 但是連云港本地的海運(yùn)客戶較少，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的目的，就是要確定這種非由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)所致的、不確定的損失發(fā)生時(shí)應(yīng)當(dāng)由買賣雙方中哪一方來(lái)承擔(dān)的問(wèn)題。 29 問(wèn)題討論 連云港明日國(guó)際海運(yùn)有限公司目前的組織架構(gòu)是否合理？有哪些可以