【正文】 每條邊最多可重復(fù)添加一次；b.問怎樣的走法使他的投遞總行程為最短？這個(gè)問題就稱為 中國郵路問題 。v 若鏈中每個(gè)點(diǎn)都不同，則稱為初等鏈。當(dāng)時(shí)那里的人熱衷于這樣的游戲：一個(gè)游者怎樣才能一次連續(xù)走過這七座橋而每座橋只走一次，回到原出發(fā)點(diǎn)。步驟 2：計(jì)算各客戶之間的可節(jié)約的運(yùn)行距離： a+b+c 其中 a 為 P點(diǎn)至各點(diǎn)距 b為 P點(diǎn)至各點(diǎn)距 c為兩點(diǎn)間最小距步驟 3：對(duì)節(jié)約里程按大小順序進(jìn)行排列。尋找最短路徑的方法步驟如下： 第一步：選擇貨物供應(yīng)點(diǎn)為初始結(jié)點(diǎn)，令其位勢值為 “零 ”。2023/3/2 星期二 27第二節(jié) 在交叉配送的情況下，配送中心僅是一個(gè)具有分揀裝運(yùn)功能的通過型中心。2.配送運(yùn)輸通常是一種 短距離 、 小批量 、高頻率 的運(yùn)輸形式。2023/3/2 星期二 92023/3/2 星期二 10三、配送運(yùn)輸?shù)男问剑海?1）定時(shí)配送方式（ 2）定量配送方式（ 3）定時(shí)定量配送方式（ 4）定時(shí)定路線配送方式2023/3/2 星期二 11（ 1）直送：每次配送一個(gè)客戶。 p214：指車輛以一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)為中心，向周圍多個(gè)方向上的一個(gè)或多個(gè)結(jié)點(diǎn)行駛而形成的輻射狀行駛線路。2023/3/2 星期二 28第二節(jié) 第二步：考慮與 I點(diǎn)直接相連的所有線路結(jié)點(diǎn)。則共行駛 27+30+23=80KM， 共需 4噸車二輛， 2噸車一輛，比初始方案節(jié)約里程 148—80=68 KM配送中心節(jié)約行程排序表二次解最優(yōu)解案例分析v 例：某一配送中心 p0向 10個(gè)客戶pj(j=1,2,… ,10)配送貨物，其配送網(wǎng)絡(luò)如圖 119所示。理由是：從圖 2中的任一點(diǎn)出發(fā)，為了要回到原來的出發(fā)點(diǎn)，要求與每個(gè)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的邊數(shù)均為偶數(shù)。v 若圈中每條邊都不同，則稱為簡單圈。圖中任一歐拉回路即為最優(yōu)郵遞路線。v 具有歐拉回路的圖稱為歐拉圖（ E圖）。v 2) 當(dāng) v 的度為奇數(shù)時(shí)，稱 v 為奇結(jié)點(diǎn)。l第三步：將節(jié)約 sij,進(jìn)行分類，按從大到小的順序排列，得表。這種配送運(yùn)輸模式要求，同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。提高噸位利用率的具體方法ＷＡ＋ＷＢ＝Ｗ ＷＡ ＲＡ＋ＷＢ ＲＢ＝Ｖ 其中兩種貨物的配裝重量為 WA、 WB，質(zhì)量體積分別為 RA、 RB則 VWRB VWRA RARB RBRAWA= WB=例：某倉庫某次需運(yùn)輸水泥和玻璃兩種貨物，水泥質(zhì)量體積為 ，玻璃是 M3/T，計(jì)劃使用的車輛的載重量為 11T，車箱容積為 15 M3。2023/3/2 星期二 25第二節(jié) 特點(diǎn)：客戶的需求量大，每次訂貨需求大于或接近一整車，且品種類型單一。（ 6）多配送中心集中配送：共同配送（ 7）供應(yīng)商管理客戶庫存 （ Vender Managed Inventory）： （ 1） 直送 ：生產(chǎn)廠商或供應(yīng)商根據(jù)客戶訂貨要求，直接將商品從倉庫（配送中心）運(yùn)送到零售商場或需求客戶整車量、高頻度的運(yùn)送方式。如貨物寬度80cm,車廂寬度 220cm，將會(huì)剩余 60cm。盡量做到 “后送先裝 ”。二、一對(duì)多配送的路線優(yōu)化問題v 一對(duì)多配送是指由一個(gè)供應(yīng)配送點(diǎn)往多個(gè)客戶貨物接收點(diǎn)的配送。第二步：計(jì)算節(jié)約里程 sij。v 1) 當(dāng) v 的度為偶數(shù)時(shí)，稱 v 為偶結(jié)點(diǎn)。若存在一條回路，經(jīng)過每邊一次且一次，則稱這條回路為歐拉回路。盡量在兩個(gè)相鄰奇點(diǎn)間添加，以使兩個(gè)奇點(diǎn)變?yōu)榕键c(diǎn)。這種方法雖然比較容易，但要檢查每個(gè)初等圈，當(dāng) G中的點(diǎn)數(shù)或邊數(shù)較多時(shí)，運(yùn)算量極大。v 一條路若始點(diǎn)和終點(diǎn)重合，則稱這條路為回路，也即簡單圈。這樣才能保證從一條邊進(jìn)入某點(diǎn)后，再從另一條邊出去，從一個(gè)點(diǎn)的不同的兩條邊一進(jìn)一出才能回到出發(fā)點(diǎn)，而圖 2中的A, B, C, D全 是與奇數(shù)條邊相連，由此可知所要求的回路是不可能存在的。圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（ T）， 線路上的數(shù)字表示兩節(jié)點(diǎn)之間的距離。 第三步：從所得到的所有位勢值中選出最小者，此值即為從初始結(jié)點(diǎn)到該點(diǎn)的最短距離，將其標(biāo)在該結(jié)點(diǎn)旁的方框內(nèi)，并用箭頭標(biāo)出該聯(lián)線 I—J ， 以此表示從 I點(diǎn)到 J點(diǎn)的最短線路走法。配送車輛