11章配送運輸-免費閱讀
【正文】 條件（ 1）、（ 2）都滿足，得到最優(yōu)方案。v 定理： 無向連通圖 G是歐拉圖，當且僅當 G中無奇點。v 若圈中每個點都不同，則稱為初等圈。v 3) 當 v 的度為零時，稱 v 為孤立點。此時，哥尼斯堡七橋問題歸結為：在圖 2 所示的圖中，從 A, B, C, D 任一點出發(fā)，通過每條邊一次且僅一次而返回出發(fā)點的回路是否存在？ 歐拉斷言這樣的回路是不存在的。l第四步：確定配送線路。2．二次解：連接 AB、 AJ、 BC， 同時連接 PC、 PJ， 則里程為7+4+4+5+7=27KM +++=，需 4噸車一輛；3．三次解：連接 DE、 EF、 FG， 同時連接 PD、 PG， 則里程為8+6+7+6+3=30KM +++=，需 4噸車一輛；4．四次解：連接 HI， 同時連接 PI、 PH， 則里程為 4+9+10=23KM +=，需 2噸車一輛。其基本思路是：由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿一條優(yōu)選的線路，依次逐一將貨物送到各個客戶的貨物接收點，既保證客戶按時送貨又節(jié)約里程，節(jié)省運輸費用。位勢代表從源點到各結點的最短距離，即 vi， 或 L（ a， i） 。試問如何裝載使車輛的載重能力和車箱容積都被充分利用？解 :作業(yè) :需配送兩種貨物， A類貨物，容重為 10公斤 / M3， A類貨物單件體積為 2 M3/件； B類貨物容重 7公斤 / M3， B類貨物單件體積為 3M3/件；車輛載重量為 103公斤，車最大容積為 13 M3，計算最佳配裝方案，各裝多少件？第三節(jié) 確定合理的堆碼層次及方法：可根據(jù)車廂的尺寸、容積，貨物外包裝的尺寸來確定。配送車輛積載技術不能拼裝運輸：應盡量選派核定噸位與所配送的貨物數(shù)量接近的車輛進行運輸，或按有關規(guī)定而必須減載運行，比如有些危險品必須減載運送才能保證安全。v 這兩種類型的線路各自都可分為分送式、聚集式、分送 聚集式。v （ 2） 分送 ：指生產(chǎn)廠商或供應商根據(jù)客戶訂貨要求，直接將商品從倉庫（配送中心）運送到零售商場或需求客戶的小批量、多頻度的運送方式。執(zhí)行配送計劃 配送計劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心，配送中心配發(fā)，用戶準備接貨。其間可能是從工廠等生產(chǎn)倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心轉送至客戶手中。確定配送計劃 掌握了以上原始數(shù)據(jù)，依據(jù)一定的算法，確定配送計劃，一般由計算機計算得到，步驟為：v （ 1） . 按日匯總各用戶所需要的品種、規(guī)格、數(shù)量、用戶地點。（ 5）交叉配送：分揀裝運功能的通過型配送中心。v （ 6） 多配送中心集中配送： 共同配送v （ 7）供應商管理客戶庫存（ VMI） VMI是生產(chǎn)廠家等上游企業(yè)對零售商等下游企業(yè)的流通庫存進行管理和控制，生產(chǎn)廠家基于零售商的銷售、庫存等信息，判斷零售商的庫存是否需要補充。貨物包裝情況：如車廂尺寸不與貨物包裝容器的尺寸成整倍數(shù)關系，則無法裝滿車廂。配送車輛積載技術貨物性質(zhì)搭配原則：拼裝在一個車廂內(nèi)的貨物，其化學性質(zhì)、物理屬性不能互相抵觸。裝貨完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾倒造成貨損。標入該結點旁的方框內(nèi)。 V1的標號為（ 0， 0）V1V2V4V3 V6V7V88211942511224182V5v 找出 V1點的相鄰點，有 V2， V3， V4三點，找出這三點到初始點的距離最小的點，為 V3，即對 V3點進行標號（ 2， 1）V2V1V4V3 V6V7V88211942511224182（ 0， 0）（ 2， 1）V5v 再找出已經(jīng)標號的 V1 和 V3點相鄰的點 V2，V4， V6， 分別計算它們由初始點經(jīng)由 V3到達該點的距離，找出距離最短的點為 V4，于是對其進行標號，即 V4（ 4， 3）V1V4V3 V6V7V88211942 511224182（ 0， 0）（ 2， 1）V5V2v 繼續(xù)找出 V1,V3,V4的相鄰點 V2， V6， V7， 找出這三個點到初始點的最短路徑所在的點為V6，對其進行標
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