【正文】 該條規(guī)定船名經(jīng)核準(zhǔn)使用后無特殊理由不得變更，確需變更的，應(yīng)在新船名核準(zhǔn)后，由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船航行范圍相適應(yīng)的報(bào)紙上提前一個(gè)月公告3次，費(fèi)用由船舶所有人承擔(dān)?！度鸬浜Ｉ谭ā返?章第1節(jié)第2條對(duì)實(shí)務(wù)中將預(yù)見的情況予以對(duì)應(yīng)的周密規(guī)定，是值得我國船舶所有權(quán)登記法律法規(guī)完善借鑒的立法例。筆者認(rèn)為在船舶登記薄上可以注明實(shí)際船舶營運(yùn)人的名稱。《船舶登記條例》第14條規(guī)定船籍港船舶登記機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶所有權(quán)登記申請(qǐng)進(jìn)行審查核實(shí)；對(duì)符合本條例規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起7日內(nèi)向船舶所有人頒發(fā)船舶所有權(quán)登記證書，授予船舶登記號(hào)碼，并在船舶登記簿中載明下列事項(xiàng)：（十）船舶所有人不實(shí)際使用和控制船舶的，還應(yīng)當(dāng)載明光船承租人或者船舶經(jīng)營人的名稱、地址及其法定代表人的姓名；這就決定了實(shí)務(wù)中可以通過船舶登記條例的第14條第10款的規(guī)定識(shí)別掛靠經(jīng)營的船舶，以及其真正的所有權(quán)人。該條第(12)、(13)款規(guī)定，SVG國籍船舶在取得抵押權(quán)人同意并將抵押情況在新船籍文件中批注備查后方能取得海事專員同意以注冊新的船籍；注冊新的國籍后，該船舶將從SVG國船籍中刪除”，判決原告中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司對(duì)在圣文森特和格林納丁斯國登記的“海芝”享有抵押權(quán)，但在中華人民共和國不能對(duì)抗第三人。s registry or at a central office, shall be regarded as valid and respected in all the other contracting countries.”亦即船籍國的法律決定了抵押權(quán)是否生效。二、船舶原始登記對(duì)船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的影響對(duì)于船舶抵押權(quán)人來說，設(shè)定合法的抵押權(quán)首先面臨著的考量就是審核抵押權(quán)人對(duì)抵押船舶是否具有合法的處分權(quán)。所以說船舶抵押權(quán)的登記涉及到船舶登記中的所有權(quán)利登記。在法律上，債權(quán)人與債務(wù)人之間存在的是合約約定下的權(quán)利義務(wù)，債務(wù)人的當(dāng)為給付義務(wù)在社會(huì)生活中沒有履行保證，貸款人自然無法履行先行放貸義務(wù)。船舶抵押登記對(duì)船舶抵押權(quán)人來說是有如此重要的意義，因?yàn)楸M管在當(dāng)事人之間達(dá)成了船舶抵押的合意，但法律對(duì)該擔(dān)保物權(quán)的承認(rèn)需要一定的登記形式作為表彰，這種登記不僅是形式上的確權(quán)，而且具有實(shí)質(zhì)上的對(duì)抗性。為了保護(hù)抵押權(quán)人的利益，以免債務(wù)人的欺詐侵害債權(quán)人利益設(shè)立了衡平抵押。因?yàn)榻ㄔ熘写安荒苓M(jìn)行登記。我國《海商法》第11條對(duì)船舶抵押權(quán)下了定義，船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。依照法律規(guī)定，船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債權(quán)只能排在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)對(duì)應(yīng)的債權(quán)之后受償。問題解決的宗旨是盡量公平地保護(hù)船舶抵押權(quán)人的抵押權(quán)利益，維護(hù)交易安全，提高船舶抵押這種擔(dān)保方式的信度，發(fā)揮其船舶抵押權(quán)擔(dān)保權(quán)的權(quán)能。抵押權(quán)人可以通過法院拍賣的形式獲得船舶的物理意義上的價(jià)值，可以通過保險(xiǎn)的方式取得船舶的抽象意義上的價(jià)值。 徐瑣婕：“船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)和船舶留置權(quán)的比較研究”，2007年上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，第39頁船舶抵押中船舶依據(jù)《海商法》規(guī)定是指是指海船和其他海上移動(dòng)性裝置，但是用于軍事、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船舶除外。故權(quán)利之客體，依各種之權(quán)利而有不同。這種抵押權(quán)一部分需要通過法律制度來實(shí)現(xiàn)，一部分需要抵押權(quán)人通過合同約定實(shí)現(xiàn)。從歷史的發(fā)展也可以得出這樣一個(gè)道理，那就是銀行承擔(dān)的貸款風(fēng)險(xiǎn)很大程度上決定了借款人的融資成本。留置性擔(dān)保物權(quán)是以留置標(biāo)的物而給債務(wù)人造成心理壓力，迫使其清償債務(wù)為主要效力的擔(dān)保物權(quán)，此以船舶留置權(quán)為典型；優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)是通過對(duì)擔(dān)保物或權(quán)利行使變價(jià)權(quán)優(yōu)先受償，從而保障債權(quán)實(shí)現(xiàn)的權(quán)利，以船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)為代表。在此種情況下船舶抵押權(quán)的擔(dān)保利益的實(shí)現(xiàn)就更加有賴于嚴(yán)格的擔(dān)保合同的制定，抵押物的價(jià)值評(píng)估，以及船舶抵押權(quán)的登記和船舶各種性能的保證。挑戰(zhàn)一則來源于信貸安全的保證，另一則源于對(duì)業(yè)務(wù)能力的把握。船舶融資領(lǐng)域中的船舶抵押是保證船舶融資業(yè)務(wù)正常開展的主要擔(dān)保形式，對(duì)船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題的研究對(duì)于我國航運(yùn)業(yè)，金融業(yè)皆有裨益。s relation and ship mortgage under Maritime Law this thesis had given a proper and objective analyse of the legal problems of ship mortgage from the point of Chinese legislation and judicial practice,in the end this thesis proposed corresponding suggestions.The main methods used are: parative analysis, historical analysis, logical analysis, literal analysis. The establishment of ship mortgage from the whole logical process to achieve the main line, put forward ideas to the social and economic effects of the law for the purpose of digest analysis, from the basic theory of legal principles to legal problems and then to practice, and finally put forward legislation proposal to form a plete analysis of the problem to the framework to solve the problem. Chapter 1 had dissect the nature of ship mortgage,the legal relation of ship mortgage, the realization of ship mortgage,the object of ship mortgage,in the final part of this chapter had given an exploration on ship mortgage under Common Law and the worth drawing aspect of the system of ship mortgage under Common Law.Chapter 2 take the establishment of ship mortgage as the principle line,probe into the basic problem in the establishment of ship mortgage and propose the personal opinion about these Two mainly refers to original ship registration,proposed the problems existed in Chinese ship nationality registration and ownership registration.Chapter 3 analyzed the effectiveness of ship mortgage, including the legal problems on the theory of the registration and the legal effectiveness of ship mortgage and chapter specifically refers to the connotation and value of ship mortgage,the function of ship mortgage,the choice of the registration mode of ship further given an parative analysis on the constitution of Chinese ship mortgage and American ship this chapter put forward the problems existed in Chinese ship mortgage registration and proposed corresponding suggestion. Chapter 4 discussed the realization of ship mortgage, including maritime liens, possessory liens, bareboat charter39。作為擔(dān)保債權(quán)實(shí)現(xiàn)的抵押物，船舶是一種對(duì)于貸款人有巨大風(fēng)險(xiǎn)的移動(dòng)的動(dòng)產(chǎn)。而法定擔(dān)保物權(quán)多是基于社會(huì)公共政策的價(jià)值考量而設(shè)立。押船貸款極高的利息一部分原因是貸款人承擔(dān)了今天保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)對(duì)價(jià)原則，風(fēng)險(xiǎn)與利息是成正比的。所以說，抵押是作為強(qiáng)有力的還款保證而存在的。史尚寬先生認(rèn)為：“權(quán)利以有形或無形之社會(huì)利益為其內(nèi)容或目的，例如物權(quán)以直接排他的支配一定之物為其內(nèi)容或目的，債權(quán)以要求特定人之一定行為為其內(nèi)容或目的，為此內(nèi)容或目的之成立所必要之一定對(duì)象，為權(quán)利之客體。在船舶抵押法律關(guān)系中抵押權(quán)人是主要的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方。而海商法下船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)反映的利益主體既有商法下的抵押權(quán)方，又有經(jīng)濟(jì)法中的社會(huì)公共利益主體，還有侵權(quán)法律關(guān)系反映的民事主體的利益，這體現(xiàn)在海商法調(diào)整的不僅是海上特有的法律關(guān)系，還對(duì)應(yīng)有合同范圍內(nèi)的法律關(guān)系以及民事侵權(quán)法律關(guān)系。這在我國海商法對(duì)船舶抵押權(quán)的定義中有所體現(xiàn)，《海商法》第11條規(guī)定：“船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對(duì)于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。在海商法下，船舶抵押權(quán)指向的標(biāo)的物船舶是一種流動(dòng)性很強(qiáng)的動(dòng)產(chǎn)，無須經(jīng)過抵押人和抵押權(quán)人的同意，即會(huì)負(fù)擔(dān)許多債權(quán)，隨時(shí)面臨著償還各種船舶優(yōu)先權(quán)債務(wù)和船舶留置權(quán)債務(wù)。本文將從抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益的角度分析船舶抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益會(huì)遭遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，以船舶抵押權(quán)設(shè)立、船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)為線索，以船舶融資抵押法律關(guān)系中的融資關(guān)系、船舶關(guān)系、抵押關(guān)系為進(jìn)階提出問題、分析問題、解決問題。《1854年商船法》開始直至最新的《1995年的商船法》，對(duì)在英國登記的船舶抵押做出規(guī)定，要求以法定格式進(jìn)行抵押登記，而且船舶抵押不再轉(zhuǎn)移船舶所有權(quán)?！癟rue legal mortgages mean mortgages by the traditional mon law method of transfer subject to a proviso in this manner…….” See Land Registration Act 2002傳統(tǒng)普通法下真實(shí)的“l(fā)egal mortgage”是指通過類似這種方式的條款轉(zhuǎn)移標(biāo)的物的所有權(quán)，在參考文獻(xiàn)中常常用來對(duì)比衡平抵押或者法定抵押，在英國“Legal Mortgage”在土地法中上已經(jīng)被法定抵押替代而廢除了。第二章 船舶抵押權(quán)的設(shè)立第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的設(shè)立概述一、船舶抵押權(quán)設(shè)立過程船舶抵押合意是在船舶抵押權(quán)設(shè)立最初階段，當(dāng)事人雙方就設(shè)立船舶抵押擔(dān)保物權(quán)達(dá)成一致的意思表示。 Company Inc., 2003, pp. 60保證契約首先是契約，在形式要件上更嚴(yán)肅地執(zhí)行簽署、蓋印及交付的過程，與一般合約不同它不需要有“約因”或“對(duì)價(jià)”(Contraction)。狹義的船舶登記是指船舶的原始登記，包括船舶所有權(quán)登記與船舶國籍登記。第二，確定船舶國籍。軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動(dòng)船艇的登記依照有關(guān)法規(guī)的規(guī)定辦理。同時(shí)根據(jù)SVG國海事專員代表聲明：“船舶抵押權(quán)在光租后的登記及其效力，應(yīng)依光租承租國法律確定。掛靠是一種獨(dú)特的經(jīng)營方式，掛靠方使用被掛靠方的單位名稱與海上航行經(jīng)營權(quán)，被掛靠方收取一定的管理費(fèi)?；谖餀?quán)公示的權(quán)威性，第三人有理由相信登記薄上記載的信息。船舶登記機(jī)關(guān)可基于特殊原因而延長此期限。丹麥、英國、挪威等國都是通過《商船法》將所有相關(guān)內(nèi)容明晰而全面的整合在一起。因?yàn)榈盅簷?quán)人經(jīng)過法定登記，船舶登記薄上是有相關(guān)權(quán)益人的信息的，類似的通知義務(wù)在我國海事訴訟法中就有出現(xiàn)，實(shí)務(wù)中是能夠做到的。我國關(guān)于船舶登記的法律法規(guī)有：《海商法》、《海上交通安全法》、《海洋環(huán)境保護(hù)法》、《船舶登記條例》、《國際海運(yùn)條例》、《船舶名稱管理辦法》、《漁業(yè)船舶登記辦法》、《船舶安全檢查規(guī)則》、《對(duì)外國籍船舶管理規(guī)定》、《中華人民共和國船舶登記條例實(shí)施若干問題說明》與一些海事局的監(jiān)督管理辦法。那么掛靠船舶關(guān)系中，掛靠人就是實(shí)際所有權(quán)人，同時(shí)也是實(shí)際經(jīng)營人，被掛靠人只是名義上的所有人，這種非實(shí)質(zhì)所有權(quán)人對(duì)船舶所有權(quán)的處分權(quán)理當(dāng)由法律規(guī)定予以限制，并且將這種實(shí)際權(quán)利人登記的項(xiàng)目納入船舶登記規(guī)范中是與船舶登記機(jī)關(guān)實(shí)行實(shí)質(zhì)審查所一致的。以上這些都是常規(guī)規(guī)定。本案對(duì)于光租轉(zhuǎn)籍下船舶抵押權(quán)的保全登記問題有著重要的啟示?！逗Ｉ谭ā返?71條第1項(xiàng)規(guī)定，船舶抵押權(quán)適用船旗國法律。非不列顛（亦即外國船舶），或未登記的不列顛船舶，或不能登記的建造中船舶，均不能成為法定抵押權(quán)的客體。船舶登記是水上安全監(jiān)督管理過程中的法律行為之一，船舶登記的主要目的是為了加強(qiáng)國家對(duì)船舶的監(jiān)督管理，對(duì)于船東而言是為了取得船舶的所有權(quán)和航行權(quán) 周才偉：“對(duì)我國船舶登記制度的認(rèn)識(shí)”，中國水運(yùn)2008年1月第1期，第15頁船舶登記制度源遠(yuǎn)流長，從原始社會(huì)起，人們在獨(dú)木舟、木筏上標(biāo)明部落的標(biāo)志，形成了原始的船籍制度； 馮俊新：“船舶登記制度比較研究”，2009年中國海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文，第4頁 《羅得海法》規(guī)定國家對(duì)海洋及航行其上的船舶擁有管理權(quán)，奠定了船籍制度的第一塊法律基石。雖然英國法也有一定的默示地位，例如債權(quán)人去占有與出售抵押品的權(quán)利，債務(wù)人有回贖權(quán)利，但貸款銀行一