【正文】 K e y 3 = 0 ?白 天 單 價 + 1返 回K e y 3 n u m 為 真K e y 3 n u m = 1 ?K e y n u m = 2 ？K e y 1 = 0 ?NYYNk e y 3 n u m = 0 ?K e y 2 = 0 ？YYN白 天 單 價 1Y顯 示k e y 3 n u m + +開 始N儲 存 白 天 單 價K e y 1 = 0 ?夜 晚 單 價 + 1YK e y 2 = 0 ？YNNK e y 3 n u m = 3 ？N儲 存 夜 晚 單 價K e y 1 = 0 ?等 待 單 價 + 1YK e y 2 = 0 ？夜 晚 單 價 1等 待 單 價 1K e y 3 n u m = 4 ？儲 存 等 待 單 價K e y 1 = 0 ?起 步 單 價 + 1K e y 2 = 0 ？起 步 單 價 1K e y 3 n u m = 5 ？儲 存 起 步 單 價K e y 3 n u m = 0YYYNNNNYNYNNYNNK e y 4 = 0 ?白 天 、 夜 晚 單價 切 換YK e y 0 = 0 ?僅 顯 示 總 金 額與 起 步 價 YNNY圖 35 鍵盤程序 按鍵檢測流程圖 36 所示。計數(shù)初值可有以下公式獲得： X=(65536t)**10^6/12。 由真值表可以看出，當(dāng) OE 為高電平時，無論 LE 與 D 端為何電 平狀態(tài)，其輸出均為高阻態(tài)，此時芯片處于不可控狀態(tài)。原理如圖 23 所示。但 P0 口不能同時作為地址 /數(shù)據(jù)總線和 I/O 使用。白天單價、夜晚單價、等待單價和起步價格都可通過獨(dú)立鍵盤進(jìn)行調(diào)節(jié)。如飛機(jī)、軍艦、導(dǎo)彈、魚雷制導(dǎo)、智能武器等。 結(jié) 論 .........................................................................錯誤 !未定義書簽。 掉電存儲單元 .................................................錯誤 !未定義書簽。 出租車計 費(fèi) 器是單片機(jī)的一種典型應(yīng)用。 里程計數(shù)中斷程序 .........................................錯誤 !未定義書簽。 附 錄 C 系統(tǒng)源程序 ................................................錯誤 !未定義書簽。 2. 寄存器分配、不同存儲器的尋址及數(shù)據(jù)類型等細(xì)節(jié)完全由編輯器自動處理。 獨(dú)立 按鍵系統(tǒng) 可以調(diào)整單價等相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)按下某按鍵，會給單片機(jī)相應(yīng)端口一低電平信號，單片機(jī)會通過循環(huán)掃描檢測到此信號，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置好的程序做出相應(yīng)的處理；調(diào)整好的數(shù)據(jù)存儲到 EEPROM 中，掉電后可以使該數(shù)據(jù)不丟失，下次得電后直接從 EEPROMAT24C02 中讀到單片機(jī)，并通 過數(shù)碼管實時顯示。 該芯片內(nèi)的資料可在掉電情況下長期保存。鍵盤去抖動有專用的延時電路，也有專門的延時芯片，也可以用軟件去抖，考慮到電路的難易程度，從簡化硬件的角度，本次設(shè)計采用軟件去抖動，用一個短延時程序，進(jìn)行鍵盤去抖操作。最后延時 5ms；依次循環(huán)掃描；利用數(shù)碼管點亮后的余暉和人眼視覺暫留 效應(yīng)即可實現(xiàn)動態(tài)顯示。中途等待子程序流程圖如圖 33 所示。 可以改進(jìn)的地方，如下： 脈沖發(fā)生和計數(shù)部分可以用霍爾傳感元件 A44E 檢測完成， A44E 工作原理如圖 41 DABV c co u tC G N D0481 25 1 01 5O F FO N工 作 點 圖 41A44E 霍爾傳感器原理 出租車車輪每旋轉(zhuǎn)一周，霍爾傳感器 A44E 便產(chǎn)生一相應(yīng)的脈沖輸出，并把該脈沖交由單片機(jī)進(jìn)行處理，單片機(jī)則根據(jù)程序設(shè)定，通過計算脈沖個數(shù)換算出已行駛里程：里程 =脈沖個數(shù) *出租車車輪周長 。在此瞬間，段選控制 I/O 口輸出相應(yīng)字符段選碼（字符碼），而位選則控制 I/O 口在該顯示的位送入選通電平，以保證該位顯示顯示相應(yīng)字符。若已超過，則根據(jù)里程值、每公里的單價值和起步價來計算出當(dāng)前的總金額，并將結(jié)果存于總金額寄存器中；中途等待時，無脈沖輸入，不產(chǎn)生中斷，當(dāng)時間超過等待設(shè)定值時，開始進(jìn)行計時，并把等待金額加到總金額里，然后將總金額、里程、等待時間和單價送數(shù)碼管顯示出來。 74HC573 的引腳分布圖 26 如下。 2. I2C 總線數(shù)據(jù)傳輸?shù)母袷? (1) 主控器的寫數(shù)據(jù)格式 ： 首先由主機(jī)發(fā)送起始信號 — 當(dāng) SCL 為高電平時， SDA 由高到低有跳變；然后發(fā)一個尋址字節(jié)，當(dāng)收到應(yīng)答信號后發(fā)送數(shù)據(jù)，其中應(yīng)答信號為當(dāng) SCL 為高時 SDA 傳送 0，并持續(xù) 以上；當(dāng)主機(jī)產(chǎn)生停止信號時，數(shù)據(jù)傳送結(jié)束，停止信號是當(dāng) SCL 為高電平時 SDA 有一個由低到高的跳變。 （圖？？？？只截一部分就行了） 圖 21 單片機(jī)最小系統(tǒng) AT89C52 單片機(jī)的復(fù)位端接 74LS14，它是一個史密特觸發(fā)輸入的芯片，高電平有效，具有穩(wěn)定波形的作用。 綜上 ， 基于單片機(jī) AT89C52 的出租車計 費(fèi)器 不僅可方便的用軟件代替硬件，降低成本，具備一般計價器的計算里程和顯示總金額的功能，還具備了掉電保持，白天、夜晚單價切換 的功能 ， 并且還可很方便的擴(kuò)展為速度測試儀， 具有很好市場前景。 3. 消費(fèi)類電子產(chǎn)品。 AT24C02 的編程與調(diào)試 ..................................錯誤 !未定義書簽。 功能要求 ....................................................錯誤 !未定義書簽。 關(guān)鍵詞： AT89C52，脈沖 ， I2C 總線，動態(tài)顯示