【正文】 second++。 IE=0x8a。 if(key2==0) // 單程還是往返 { delay(5)。 dula=0。 P0=led_seg_code[qianwei]。 if(key1_flag)P0=led_seg_code[shiwei]。 wela=0。 if(tt60) { distance=tt*50。 //關閉中斷 定時器 TR0=0。 //暫停，接指示燈； key4_flag=1。 sbit dula=P3^1。 參考文獻 1. 李群芳、張士軍、黃建 .《單片微型計算機與接口技術》（第三版） .電子工業(yè)出版社， 2020. 2. 張鑫、華臻、陳書謙．《單片機原理及應用》 [M]．電子工業(yè)出版社， 2020． 3. 丁元杰、吳大偉．《單片微機實題集與實驗指導書》 [M]．機械工業(yè)出版社， 2020． 4. 李群芳，肖看 .單片機原理接口與應用 .北京：清華大學出版社， 2020. 5. 張迎新 .單片微型計算機原理、應用及接口技術 .北京：國防工業(yè)出版社，1999. 6. 高峰 .單片微型應用系統(tǒng)設計及實用技術 .北京：機械工業(yè)出版社， 2020. 附 錄 源程序 include define uchar unsigned char define uint unsigned int uchar qianwei,baiwei,shiwei,gewei。 第三章 出租車計價系統(tǒng) 的軟件設計 系統(tǒng)主程序 在主程序模塊中，需要完成對各參量和接口的初始化、出租車起價和單價的初始化等工作。在平時， ALE 端以不變的頻率周期輸出正脈沖信號，此頻率為振蕩器頻率的 1/6。 P1 口管腳寫入 1 后，被內部上拉為高，可用作輸入， P1 口被外部下拉為低電平時，將輸出電流，這是由于內部上拉的緣故。 I/O 口通過按鍵與地相連， I/O 口有上拉電阻，無鍵按下時，引腳端為高電平，有鍵按下時，引腳電平被拉低。計價范圍 元，精確到 元。 這些優(yōu)點受到人們的歡迎。它關系著交易雙方的利益。 要求：（ 1）里程顯示為： ***.**公里 。 通過單片機上的鍵盤上的按鍵來執(zhí)行開始、暫停、復位等功能。 ①、計費功能 費用的計算是按行駛里程收費。 振蕩電路如圖 21所示： 圖 21振蕩電路 復位電路設計 復位操作有兩種基本形式：一種是上電復位，另一種是按鍵復位。 GND：接地。當 P3 口 寫入“ 1”后，它們被內部上拉為高電平，并用作輸入。但在訪問外部數據存儲器時，這兩次有效的 /PSEN 信號將不出現。比如，對于數碼管動態(tài)掃描顯示和鍵盤的延時防抖的綜合編程不能較好地解決；對于代碼的前后順序及調用掌握得還不夠好；對于一些相關的應用軟件沒能熟練掌握。 //晚上單雙程鍵 sbit key5=P2^0。 cost=0。 for(i=x。 //白天單程價格 if(key2_flag) danjia=1。 for(i=0。 P0=led_seg_code[baiwei]。 delay(1)。 dula=0。 if(key1==0) key1_flag=!key1_flag。 // 指示是否等待； led4=key1_flag。 TL1=(6553520200)%256。 led_show()。 tt++。 // 指示，單程還是往返，燈低電平點亮； 往返亮； led2=key3_flag。 dula=0。 P0=led_seg_code[baiwei]。 dula=1。 wela=0。 gewei=temp%10。 cost=50。 // 等待時間切換標志 led5=1。 bit key5_flag。 //單程還是往返設置 sbit key3=P1^3。 按鍵處理模塊 負責接收鍵盤按鍵并進行相應的處理 暫停控制模塊 當遇上堵車或者人為按下暫停鍵要進行的處理 輔助處理模塊 在其他多個模塊中要使用到的輔助性函數 第四章 設計體會與小結 經過這些天有關于出租車計價器的課程設計，使我對單片機的應用有了更深的了解。 /PSEN：外部程序存儲器的選通信號。P2口在 FLASH 編程和校驗時接收高八位地址信號和控制信號。汽車聯軸器按圓周間隔嵌入磁鋼 ,用霍傳感器集成芯片 A44E 測并輸出脈沖 ,其工作原理如圖 4 所示 ,霍爾傳感器集成芯片 A44E 有信號轉換、電壓放大、等功能 ,為增加其抗干擾的能力 ,經過 74L S14 對信號整形后再通過光偶送入 P3. 5 引腳。這樣就構成一個穩(wěn)定的自激振蕩器。因此，研究出租車計價器及擴大其應用，有著非?，F實的意義。 本設計以 89S51 單片機為中心，利用信號發(fā)生器模擬代替霍爾傳感器測距，實現對出租車計價統(tǒng)計，輸出采用 5461AS 液晶顯示屏。 基于 51單片機原理出租車計價器的設計 題目 出租車計價器的設計 內容及要求 采用信號源產生脈沖模擬出租車計價傳感器產生脈沖，根據輸入的脈沖個數，計算行駛的路程和該路程內應支付的價錢。因此，汽車計價器的研究也是十分有一個應用價值的。而采用模擬電路和數字電路設計的計價器整體電路的規(guī)模較大，用到的器件多，造成故障率高，難調試。 方案論證與比較 方案一：采用數字電子技術，利用 555 定時芯片構成多諧振蕩器，或采用外圍的晶振電路作為時鐘脈沖信號，采用計數芯片對脈沖盡心脈沖的計數和分頻，最后通過譯碼電路對數據進行譯碼，將譯碼所得的數據送 給數碼管顯示，以下是該方案的流程框圖： 圖 11方案一 案二：采用 EDA 技術，根據層次化設計理論，該設計問題自頂向下可分為分頻模塊，控制模塊 計量模塊、譯碼和動態(tài)掃描顯示模塊。 鍵盤接口電路如圖 23所示： 圖 23鍵盤接口電路 顯示 電路 對于現實電路我們可以采用數碼管，也可以采用液晶顯示，液晶又分字符型和點陣型，我們使用的液晶是字符型液晶，并且?guī)ё址麕斓?，不需要查找代碼。 P2口： P2 口為一個內部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P2 口緩沖器可接收，輸出 4個 TTL 門電流，當 P2 口被寫“ 1”時，其管腳被內部上拉電阻拉高，且作為輸入。然而要注意的是：每當用作外部數據存儲器時，將跳過一個 ALE 脈沖。程序流程如圖所示。 //段碼表 uint tt,distance,cost,danjia,wait。 bit key1_f