【正文】 ⑵搞好原材料二次復(fù)試取樣、送樣工作。、隱蔽工程驗收制度⑴在施工組織設(shè)計中編制技術(shù)復(fù)核計劃，明確復(fù)核內(nèi)容、部位、復(fù)核人員及復(fù)核方法。堅決執(zhí)行工序交接制度，工序驗收不合格決不進行下道工序。（2）要認真檢查閱讀圖紙，采用正確的安裝方法，確保支座的活動范圍不受影響。（3）模板拉桿安裝松懈。（2）采用平整度好、剛度符合要求的模板。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得不小于7天。有兩層以上的通縫。（4）如果先安立沿石，要嚴格控制立沿石頂面高程和平順度，當(dāng)砌道板時，步道低點高程即以立沿石頂高為準向上推坡。～。（2）水泥砼基層在澆注砼時，不進行平板振搗，隨意攤鋪，導(dǎo)致水泥砼基層不平整、不密實，影響路面磚的鋪筑。加固板上要預(yù)先抹上高標號細石砼（或環(huán)氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合，又能通過調(diào)整細石砼（或環(huán)氧膠泥）的厚度來控制檢查井的標高。并參照《瀝青路面施工及驗收規(guī)定》選用合適的瀝青標號。（4）雨天施工時，瀝青混合料內(nèi)形成的水膜，影響礦料與瀝青間粘結(jié)以及瀝青混合料碾壓時，水分蒸發(fā)所形成的封閉水汽，影響了路面有效壓實。成型期間，集料散失時應(yīng)及時補撒。（2）在舊路面上加罩瀝青面層時，原路面應(yīng)用風(fēng)鎬或“＋”字鎬鑿毛，有條件時，采用銑削機銑削，經(jīng)清掃、噴灑粘層瀝青后，再加罩面層。（3）路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)。（2）接茬部位，壓路機未貼邊碾壓，虧油部位又未及時找補，造成邊緣部位不平、松散、掉渣或留下輪跡。（4）在主干道紅綠燈交叉口處考慮選用路面磚等新型材料，改善傳統(tǒng)面層結(jié)構(gòu)。（2）城市主、次干路應(yīng)進行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于2400次/mm。粒料級配應(yīng)符合要求，細料含量要適當(dāng)。20重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案（4）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)做好交通量調(diào)查和預(yù)測工作，使路面結(jié)構(gòu)組合與總體強度滿足設(shè)計使用期限內(nèi)交通荷載要求。（5）對基層要加強養(yǎng)護，避免在上基層進行各種管線的埋設(shè)。 預(yù)防措施（1）加強養(yǎng)護工作，培訓(xùn)操作人員了解和掌握養(yǎng)護的重要性和養(yǎng)護標準。 原因分析（1）攤鋪時不能勻速行駛，沒有連續(xù)供料，停機點往往成為不平點。15重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案（2）混合料攤鋪中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)，而細集料集中在中間，攤鋪寬度越寬，混合料含水量越小，粗細料分離越明顯。水泥穩(wěn)定土中添加粉煤灰(占集料重量的10 %～20%) ，可以延緩混合料凝結(jié)，增加混合料的抗凍能力和改善混合料的形變性能。水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。因此，選用合適的水泥在一定程度上能減少干縮裂縫。（4）采用重型壓路機進行碾壓，復(fù)壓時應(yīng)采用20～25t 振動壓路機，碾壓可得到滿意的效果?；旌狭习韬喜痪鶆?，堆放時間長；卸料時自然滑落，鋪筑時粗顆粒集中造成填筑層松散，壓不實；運輸過程中，急轉(zhuǎn)彎、急剎車，熟料卸車不及時，使攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中；送料刮料板外露現(xiàn)象。（3）要按照路基施工工序的要求，嚴格控制各項檢測項目，避免結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)薄厚不均和密實度及強度不均勻的現(xiàn)象。檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質(zhì)量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。 防治措施：選用質(zhì)量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；抹帶施工時，接口縫內(nèi)要潔凈，必要時應(yīng)鑿毛處理，再按照施工操作規(guī)程認真施工。防治工程質(zhì)量通病是維護群眾利益的重要舉措，也是提高工程質(zhì)量的有效途徑，更是我們工程建設(shè)各方責(zé)任主體的職責(zé)。(2)管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，容量產(chǎn)生漏水。(1)認真做好檢查井的基層和墊層，破管做流槽的做法，防止井體下沉。（3）搶工期，不顧工程質(zhì)量。（1）用水泥穩(wěn)定級配良好的碎(礫) 石和砂礫，材料首先選碎(礫) 石和砂礫，其次是砂性土。（1）分篩后各種規(guī)格的骨料分開堆放，堆與堆之間設(shè)臵編織袋隔墻，編織袋內(nèi)裝同種材料，做好排水防洪設(shè)施，細骨料采用蓬布覆蓋，以防細料流失。（1）充分重視原材料的選用及配合比設(shè)計。（3）控制含水量。（8）在混合料中加入膨脹劑。（1）混合料的出廠含水量應(yīng)控制在混合料的最佳含水量上浮2％～5％的范圍內(nèi)，根據(jù)天氣情況（氣溫、晴雨）取值。（3）在接近最佳含水量（＋2％～1%）時進行碾壓，碾壓時先輕后重，先靜后振，尤其在進行振動碾壓時，應(yīng)防止混合料冒漿，否則應(yīng)采用靜壓，防止過多的二灰浮至表面。（4）混合料碾壓時，含水量過小，碾壓時不成型，影響強度的增長。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。（1）瀝青面層攤鋪前，對下臥層應(yīng)認真檢查，及時清除泥灰，處理好軟弱層，保證下臥層穩(wěn)定，～／m2粘層瀝青。（4）瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設(shè)臵下封層和沒有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水措施，促使雨水下滲，加速翻漿的形成。（2）瀝青混合料面層施工時未充分壓實，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進一步壓密而出現(xiàn)下陷。（1）在瀝青混合料配合比設(shè)計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。（3）路面與邊石或其他構(gòu)筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進一步擴大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴重影響行車的安全性和舒適性。（2）舊路面上加登瀝青面層時，原路表面未鑿毛，未噴灑粘層瀝青，造成新面層與原路面粘結(jié)不良而脫皮。（2）集料質(zhì)地較軟，磨耗大，易被汽車輪胎磨損。（1）碾壓速度本掌握好，碾壓方法有誤?；旌狭系V料級配可參照本手冊“瀝青制品”。（1）設(shè)計部門（含各專業(yè)管線設(shè)計部門）應(yīng)適當(dāng)加大檢查井井圈高度，保證砼的加固作用。（2）事先在現(xiàn)場將轉(zhuǎn)彎處邊石放大樣，再進行邊石加工。（3）～，但有的產(chǎn)品只是在砼表面有一層薄薄的彩色水泥漿。 預(yù)防措施（1）路燈與檢查井周邊宜采用專用、異型預(yù)制蓋板與路面磚銜接。同時砂漿應(yīng)具有 一定稠度（用稠度儀測定35cm），便于與石面膠結(jié)。（6）所有混凝土構(gòu)件澆筑，必須嚴格收漿工藝。（1）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。（2）模板的嵌接應(yīng)緊密。伸出的螺栓等限制了支座的活動。（5）質(zhì)量管理組織機構(gòu)詳見后附【質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖】。具體制度與措施⑴施工組織設(shè)計必須有項目經(jīng)理、項目總工程師、監(jiān)理工程師等的簽字。⑷項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據(jù)。 ⑵現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。、質(zhì)量交底制度技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：⑴項目經(jīng)理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。（7）組織有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)招標文件、合同條款和技術(shù)規(guī)范，堅持圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、工程質(zhì)量檢查和驗收制度、技術(shù)檔案管理制度，用良好的工作質(zhì)量確保優(yōu)質(zhì)工程的產(chǎn)品質(zhì)量。（2）安裝方案必須經(jīng)過監(jiān)理工程師批準，安裝時必須有監(jiān)理工程師旁站。（3）安裝好模板拉桿。（3）部分位臵隔離劑未涂刷，造成粘模。（1）應(yīng)增加攪拌能力和運輸能力，提高砼供應(yīng)速度。上下層交叉錯縫不小于8cm。（2）通道沒有形成連續(xù)，影響使用功能。，縫隙過寬（1）鋪砌路面磚與邊石頂面出現(xiàn)相對高差。（2）人行道砼基層未考慮滲水設(shè)施。待面層砼鋪設(shè)結(jié)束、小型壓路機也碾壓結(jié)束后，再用18t壓路機在此處進行正常碾壓。（l）抗滑層級配不合理。碾壓速度應(yīng)符合表3．2－2的規(guī)定。（1）在同一個路段中，應(yīng)采用同一料場的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級配，混合料配合比要一致。（1）路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。（1）瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計厚度，特別是上面層，不應(yīng)小于施工壓實層的最小厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。（3）終碾后使用膠輪壓路機。（2）瀝青混合料炒制過火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。各結(jié)構(gòu)層的壓實度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。瀝青混凝土面層宜采用二層式或三層式，其中一層須采用密級配。對于半剛性基層以橫向裂縫居多，對于在柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。19重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案 原因分析（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（4）分幅施工時采用階梯型搭接。（3）下基層不平，混合料攤鋪時表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。（3）攤鋪機攤鋪的寬度一般應(yīng)控制在機器最大攤鋪寬度的2/3，攤鋪速度不大于4m/min。（2）石場供應(yīng)碎石級配不準確，料源不穩(wěn)定，料堆不同部位的碎石由于 13重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案 離析而粗細分布不均，影響配比。（5）施工中對水泥穩(wěn)定基層的控制。4）細集料不能太多: 細集料amp。(溫)縮裂縫水泥穩(wěn)定基層裂縫的產(chǎn)生主要是水泥穩(wěn)定基層混合料水泥固化及水分散發(fā)后使基層表面產(chǎn)生的細微開裂現(xiàn)象，然后向深部和橫向擴展，最后貫通整個基層。（2）運輸時避免急轉(zhuǎn)彎、急剎車；為防止混合料在攤鋪機內(nèi)產(chǎn)生局部大碎石集中現(xiàn)象，禁止送料刮料板外露。 原因分析（1）由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，以取得最經(jīng)濟的壓實效果(3)填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷。抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護。其中本次設(shè)計起點為渝北區(qū)和北部新區(qū)分界處，向北通過連接線北支線、南支線與金竹灣隧道左線與右線相接，后上跨金竹灣隧道，止于金山大道 K9+550處， Km，設(shè)計速度80km/h，雙向8車道，標準路幅寬度為44m，為城市快速路，含楊柳溝喇叭立交1座。(1)管道基礎(chǔ)條件不良將導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，一般造成局部積水，嚴重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業(yè)技術(shù)人員處理。（3）壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。（2）水泥的礦物成分和分散度對穩(wěn)定效果的影響。（4）拌合站進料倉被大塊粒料堵塞，配料機工作不正常。（5）水穩(wěn)基層碾壓密實度有關(guān)系，水泥穩(wěn)定基層碾壓密實度的好壞不但影響水泥穩(wěn)定土的干縮性，而且還影響水泥穩(wěn)定土的耐凍性。選擇合適的時間攤鋪:比如在夏季高溫季節(jié)到來之前施工的基層不但強度高，而且可以減少由于氣溫降低而產(chǎn)生的收縮裂縫。（7）在混合料中摻入纖維。 現(xiàn)象進入施工現(xiàn)場的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，影響對設(shè)計標高、平整度、壓實度的有效控制。（3）壓路機過振。（1）含灰量低。（6）溫度應(yīng)力作用。（1）路面結(jié)構(gòu)中夾有軟弱層或泥灰層，粒料層松動，水穩(wěn)性差。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。瀝青混合料攤鋪不勻，局部細料集中。（4）瀝青混合料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對集料等加強檢測。（2）在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項面的浮塵、雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青，保證上下層粘結(jié)良好。（4）當(dāng)路表面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機械刮鏟受損，應(yīng)及時修補以免病害擴展。路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順要求。壓實度應(yīng)符合規(guī)定。（2）施工放樣不仔細，檢查井標高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。放樣拉線不準，施工時又未進行調(diào)整；二邊石加工時轉(zhuǎn)彎半徑控制不準。（4）幾何尺寸超差。（1）施工人員不使用專用切割機具。(3)彎道部分也應(yīng)該直砌，再補邊。（3）嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤打印級配數(shù)據(jù)的拌合設(shè)備，嚴格按規(guī)范標準控制施工級配。（2），其與側(cè)模的距離應(yīng)保持510cm，采取分層澆筑混凝土?xí)r，上層振搗應(yīng)插入下一層混凝土510cm。（1）相鄰模板拼縫不牢。（4）吊裝之后應(yīng)逐個支座進行檢查，發(fā)現(xiàn)有脫空現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)整墊石標高。（3）按技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，對工程質(zhì)量實施嚴格控制和管理。質(zhì)量監(jiān)督小組：施工中的質(zhì)量監(jiān)督，工序完成后的質(zhì)量驗收、原始資料的收集整理，配合監(jiān)理實施工作。⑴遵循“誰施工、誰負責(zé)”的原則，對各施工隊，班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。⑷計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。⑴分項工程施工過程中，各分管負責(zé)人必須督促班組做好自檢工作，確保當(dāng)天問題當(dāng)天整改完畢。施測人員持證上崗嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。42重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案（5）安裝梁板必須保證邊線直順及伸縮縫寬度合適。41重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案（3）梁板存放時間太久，且放臵不當(dāng)，造成板梁變形。40重慶市主城區(qū)快速路四縱線（金山大道悅來段）一標段(K8+360—K9+550)施工（B標段） 質(zhì)量通病防治方案（1）臨時預(yù)埋筋用電焊截除時灼