【正文】 需要一個(gè)*.VDV文件，observer文件（*.BEO）和一個(gè)路線數(shù)據(jù)文件。 時(shí)間空間圖（x—t圖）Vissim能夠生成一個(gè)時(shí)間—空間圖，描述所有（或者被選擇）車輛在選定的一系列l(wèi)ink上的活動，在信號紅燈時(shí)間也一樣。 link評價(jià)link評價(jià)允許用戶收集基于一條link范圍的仿真結(jié)果而不是基于單個(gè)車輛。選中的參數(shù)會顯示在對話框左邊的框中，可以通過Up、Down、Remove和Insert鍵進(jìn)行操作。 排隊(duì)計(jì)算器Vissim中的排隊(duì)計(jì)算器輸出提供平均排隊(duì)長度，最大排隊(duì)長度和在排隊(duì)中的停車次數(shù)。Time：評價(jià)的開始和結(jié)束時(shí)間，以及時(shí)間間隔。 文件輸出同樣，由菜單Options—Evaluations—Files進(jìn)入Analysis Online（Files）對話框，如下圖所示。因?yàn)閍nimation只顯示圖形，所以animation運(yùn)行比實(shí)際的仿真快的多?！猅otal Redraw：Vissim在每一個(gè)animation間隔都徹底重新顯示網(wǎng)絡(luò)。――To slower lane if collision time above：為快車道中的車輛與慢車道中后一輛車的最小車頭時(shí)距，當(dāng)大于此值時(shí)，快車道上的車可變換車道到慢車道上去。若CC2設(shè)置為10米，則跟馳過程發(fā)生在dx_safe到dx_safe+10米處。其中，Comment――為確定模擬運(yùn)行的文本；Period――模擬的時(shí)間（s）；Start Time――時(shí)鐘上顯示模擬的開始時(shí)間；Rate of Simulation――模擬步長最小時(shí)間，此值越小，則模擬所需的時(shí)間就越短；Time steps per ――在模擬的一秒鐘內(nèi)計(jì)算車輛位置的次數(shù)（1到10）。SCJ/….：點(diǎn)擊打開SCJ/ Record對話框。Label：如果選中，可以通過OptionsGraphicsNetwork Elements在網(wǎng)絡(luò)中顯示檢測器的名稱或者編號。 信號組和信號燈在Vissim中，每一個(gè)信號控制器被賦予單獨(dú)的SCJ（Signal Controlled Junction）編號和信號組（類似于信號相位），作為最小的控制單元。也可以通過菜單Network Editor—PT Line Selection進(jìn)入該對話框。Capacity：是公共汽車或者電車可以容納的乘客人數(shù)。期間出現(xiàn)對話框如右圖。l 當(dāng)交通流量分配到不止兩個(gè)方向時(shí)，路線定義不需要計(jì)算麻煩的轉(zhuǎn)彎車輛比例。如果是動態(tài)分配的就不需要定義交通流，因?yàn)榻煌餍畔⒁呀?jīng)包括在OD矩陣?yán)锪恕T Parameters：只在公交車類型時(shí)可用。 分布下面的一些分布用來允許用戶修改或者定義新的車輛類型。定義/移動link（）點(diǎn)擊打開如下對話框。l 信號燈/停止線的位置。如果變換車道的條件具備，駕駛員將執(zhí)行車道變換。（3） 車輛行駛模塊。車輛種類包括：根據(jù)車身長度或載重進(jìn)行車輛等級的分類、智能/誘導(dǎo)車輛和非智能/非誘導(dǎo)車輛等分類。 基本模塊城市道路微觀交通仿真模型包含以下五個(gè)基本模塊：交通網(wǎng)絡(luò)描述模塊、交通需求模塊、車輛行駛模塊、交通控制管理方案生成模塊、仿真輸出模塊，如圖21所示。VISSIM能夠模擬城市道路和郊區(qū)公路的交通狀況，特別適合于模擬各種城市交通控制系統(tǒng)，主要應(yīng)用有：由車輛感應(yīng)（Vehicleactuated）的信號控制的設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、評價(jià)。只用來選擇多個(gè)link和在那些link上建立link值。11. 為沒有信號控制的交叉口定義優(yōu)先規(guī)則。5. 定義交通構(gòu)成。20. 設(shè)置輸出文件，例如：出行時(shí)間段，延誤段，排隊(duì)計(jì)算器，數(shù)據(jù)收集點(diǎn)等。創(chuàng)建兩條link之間的connector，在希望連接開始的地方（位于已經(jīng)存在的link上）右鍵點(diǎn)擊，拖動鼠標(biāo)到中止點(diǎn)（也位于已經(jīng)存在的link上），放開鼠標(biāo)編輯出現(xiàn)的connector數(shù)據(jù)對話框。時(shí)間推進(jìn)方式：以等長的時(shí)段為時(shí)間掃描步長，每一步長對系統(tǒng)更新一次，不斷推進(jìn)車輛單元的運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)動態(tài)的交通流。（ii）交通檢測設(shè)施包括各類檢測裝置，如采集網(wǎng)絡(luò)中固定地點(diǎn)的交通量、占有率、車速等指標(biāo)的交通流傳感器、采集車輛類型和車輛牌照等車輛屬性的車輛傳感器、由調(diào)查車輛或檢測器獲取諸如網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)到點(diǎn)的出行時(shí)間的點(diǎn)到點(diǎn)傳感器、收集區(qū)域范圍的車輛信息系的區(qū)域傳感器。（iii）出行時(shí)間。駕駛員的車道變換行為可以分為兩類，即強(qiáng)制性的車道變換MLC（Mandatory Lane Change）和自由車道變換DLC（Discretionary Lane Change）（GIPPSPG，1986；AHMED，1996；YANG Qi，1998）。通過動畫演示模擬出進(jìn)入路網(wǎng)的每一輛車的運(yùn)動情形，用戶可以點(diǎn)擊車輛獲取駕駛員—車輛屬性參數(shù)和運(yùn)動狀態(tài)（當(dāng)前速度、加速度、位置、OD等）。通過菜單Options—Background—Open打開一個(gè)BMP格式文件，用Options—Background—Scale將圖形比例化，Options—Background—Origin可以移動背景圖，Options—Background—ParametersSave保存已經(jīng)比例化和移動過的背景圖，生成一個(gè)參數(shù)文件*.HGR。Emerg. Stop和Lane change參數(shù)用來定義駕駛員行為。 車輛類型（type），種類（class）和類別（category）缺省的車型類型包括：Car1……Car6，HGV，Bus，Tram，Bike和Pedestrian，可以創(chuàng)建新的車輛類型或者修改已經(jīng)存在的車輛類型。如下圖所示?？梢远x一個(gè)或多個(gè)受路線影響的時(shí)間間隔。它們是有別于其他交通，單獨(dú)定義的?？梢酝ㄟ^定義平均停留時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)差來定義一個(gè)普通的分布，或者由用戶自己定義一個(gè)完全經(jīng)驗(yàn)的分布。如下圖。沖突區(qū)域示意圖如下。同一個(gè)控制器的多個(gè)檢測器可以有同一個(gè)信道編號，這樣控制器把它們作為同一個(gè)檢測器。Cycle Time：信號周期或者Variable。在新的控制類型里面永遠(yuǎn)不會用到先前控制類型的參數(shù)會消失，在重新切換回來的時(shí)候需要重新設(shè)置這些參數(shù)。――Additive Part of Desired Safety Distance與Multipl. Part of Desired Safety Distance：它們設(shè)定了vissim的飽和流率。隨著距離的增大，CC6越大，則速度波動也變大?！狪nvisible：選中則不會顯示link，但是點(diǎn)擊就會高亮顯示。在3D模式下，點(diǎn)擊Vissim左邊工具條上的按鈕會出現(xiàn)五個(gè)不同的按鈕，比2D模式下多兩個(gè)。點(diǎn)擊不同的按鈕激活相關(guān)的對話框。平均行程時(shí)間由車輛通過第一個(gè)經(jīng)過區(qū)域到通過第二個(gè)區(qū)域的時(shí)間決定。 結(jié)果以下是輸出文件*.VLZ的例子。Time：定義評價(jià)的開始和結(jié)束時(shí)間以及時(shí)間間隔。l 從深藍(lán)變化到淺藍(lán)：說明一輛車離開檢測器的同時(shí)，一輛新的車在同一個(gè)步長時(shí)間內(nèi)到達(dá)檢測器，導(dǎo)致脈沖在同一仿真時(shí)間內(nèi)減少又增加。結(jié)果文件為*.SPW。 定義也需要一個(gè)observer數(shù)據(jù)文件（*.BEO）（在Options—Evaluations—Files…的Observer前打勾）同時(shí)，Vissim自動生成一個(gè)路線文件（*.ROU）。56。 速度—距離圖（x－v圖）Vissim能夠生成一個(gè)速度—距離圖，描述所有（或者被選擇）車輛在指定時(shí)間間隔，在選定的一系列路線上的活動。 變換車道該評價(jià)文件根據(jù)在什么時(shí)候什么地點(diǎn)車輛發(fā)生變道行為來提供數(shù)據(jù)。顏色描述了不同檢測器的占用情況。Queue Definition：定義排隊(duì)狀態(tài)：當(dāng)車速下降到Begin中定義的速度以下，并且沒有超過End速度，就定義一輛車處于排隊(duì)狀態(tài)。 配置延誤評價(jià)文件的配置基本同前，圖如下所示。第六章 評價(jià)類型 行程時(shí)間如果行程時(shí)間區(qū)域在網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)定義好，則Vissim能評價(jià)平均行程時(shí)間（包括等待時(shí)間和停留時(shí)間）。 評價(jià)設(shè)置為了產(chǎn)生仿真/測試的輸出文件或者在線顯示評價(jià)數(shù)據(jù)，需要先進(jìn)行一些設(shè)置。點(diǎn)擊打開如下對話框。紫色：connectors。――CC6為跟馳過程中的速度波動影響距離。l 城市駕駛行為（Urban）采用Wiedemann1974年跟馳模型的修改版，可調(diào)整的參數(shù)如下：――Average Standstill Distance：為停止車輛間以及車輛與停車線（信號燈、優(yōu)先規(guī)則等）之間的平均期望距離（誤差在正負(fù)1米）。但是，一些必須的參數(shù)輸入如紅燈結(jié)束時(shí)間、綠燈結(jié)束時(shí)間等等，根據(jù)新的或者先前的控制類型有可能丟失。對于每一個(gè)信號控制下列參數(shù)必須定義。新檢測器顯示的默認(rèn)長度是5米，出現(xiàn)下面對話框定義各個(gè)參數(shù)。優(yōu)先權(quán)規(guī)則定義了一輛車應(yīng)該讓另一輛車的地點(diǎn)。而bus laybys則不會自動成為新公交路線的一部分。 公交線路的定義（1）定義停留時(shí)間有兩種方法：要么先定義好停留時(shí)間分布（option A），要么輸入變量讓公交線路自己計(jì)算停留時(shí)間（option B）。l 在模擬環(huán)形路的時(shí)候也需要路線定義，如果是方向定義的話，就總是幾輛車在環(huán)形里面轉(zhuǎn)圈。選擇路線類型，Static還是Dynamic。例如，當(dāng)Parking Cost變量的權(quán)重比較大時(shí)，便宜的停車地點(diǎn)比距離近的停車地點(diǎn)更具吸引力。通過Network Editor—Accelerations可以修改或者創(chuàng)建新圖。注意，Lane 1 代表最右邊的車道，依此類推。l 公交線路，離開時(shí)間和停留時(shí)間。交通控制系統(tǒng)仿真中，交通控制管理方案的生成通常有兩種形式：仿真系統(tǒng)本身嵌入了交通控制和管理策略以及模型模塊；另一種是仿真系統(tǒng)不包含交通控制和管理方案生成模塊，交通控制和管理方案由外接的交通控制和管理系統(tǒng)產(chǎn)生，作為仿真系統(tǒng)的輸入，仿真系統(tǒng)為控制系統(tǒng)提供仿真所得的“實(shí)時(shí)”交通信息。當(dāng)車頭時(shí)距小于設(shè)定的最小值時(shí)，車輛處于緊急制動狀態(tài)，避免與前車相撞。在自適應(yīng)控制系統(tǒng)中，每張按時(shí)間序列排列的OD表之間的間隔可以不一樣，在高峰時(shí)段的間隔比低峰時(shí)段要小。為了從其他CAD路網(wǎng)中分析得到具體路網(wǎng)的骨架信息，實(shí)現(xiàn)資源的共享，需要CAD解釋器（CAD Wrapper）把其它路網(wǎng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為所需要的數(shù)據(jù)格式。例如，微觀交通仿真模型對交通流的描述是以單個(gè)車輛為基本單元的，細(xì)致反映車輛在道路上的跟車、超車及車道變換行為等微觀行為，以車輛單元間的相互制約關(guān)系為函數(shù)關(guān)系，確定車輛某一時(shí)刻具體的位置、速度、加速度等車輛參數(shù)；根據(jù)掃描方式不同，分為時(shí)間推進(jìn)和事件推進(jìn)。編輯link。18. 定義公交車輛停留時(shí)間分配和公交站點(diǎn)。3. 檢查/編輯車輛類型特性。13. 創(chuàng)建信號控制和信號組（相位），為固定配時(shí)輸入時(shí)間，或者為非固定配時(shí)創(chuàng)建VAP文件。縮放按鈕。收費(fèi)設(shè)施分析。圖21 微觀交通仿真模型結(jié)構(gòu)圖figure21 frame of microscopic simulation model（1）交通網(wǎng)絡(luò)模塊路網(wǎng)模塊是車輛運(yùn)行的基本