翅片管換熱器技術(shù)進(jìn)展(專業(yè)版)
【正文】 (8),翅片與介質(zhì)流動的管路為一體化加工，加工工藝非常簡單，僅需一道工序，就是在母材—管狀形的鋁管上用特制的刨床上進(jìn)行加工。、冷凝器就冷凝器而言，陸用冷凝器一般采用紫銅管翅片管或銅鋁復(fù)合翅片管?？諝饫鋮s是在空氣冷卻器中實現(xiàn)的，冷卻介質(zhì)為牽氣，可用于各種流體的冷卻和冷凝。翅片除承擔(dān)主要的傳熱任務(wù)外，還起著兩隔板之間的加強作用。所軋制翅片的高度一般為)13mm。當(dāng)m面內(nèi)的拉應(yīng)力達(dá)到材料的強度極限時，對厚度較小的鋼帶會失去穩(wěn)定，形成皺褶。其中翅片管換熱器是人們研究得最多的一種換熱器之一。對于翅片管式換熱器母材的基本要求是:有較好的釬焊性和成型性，較高的機械強度，良好的耐腐蝕性和導(dǎo)熱性。凹下去的部分集聚污物.，并給清洗帶來麻煩。外管，即擠壓翅片的外套管常用鋁管和銅管。經(jīng)濟(jì)性好。℃)，導(dǎo)致光管空冷器總傳熱系數(shù)也很低，較水冷器的傳熱系數(shù)約低1030倍，為抵消空氣側(cè)換熱系數(shù)較低的影響，所以空冷器一般均采用擴(kuò)張表面的翅片管，其性能優(yōu)劣直接影響空冷器的性能和發(fā)展。4,翅片管的發(fā)展從上面的分析我們可以看出，研制高效節(jié)能的翅片管是勢在必行的，并且要求經(jīng)濟(jì)性能和工作性能都有所改善。經(jīng)過分析研究，AIF管的應(yīng)用市場非常廣闊，可以用它來替代當(dāng)今換熱性能良好的板翅式換熱器和軋片管，并且熱性能和經(jīng)濟(jì)性能都得到了進(jìn)一步的改善。(5),翅片光滑**刺，無褶皺，不易結(jié)塵、結(jié)垢，易于清洗和排除表面積水，流體阻力小，能長期保持良好的傳熱性能。簡單來說，汽車空調(diào)要求換熱器的體積小、重量輕，這樣可以節(jié)約空間和能量的消耗。對于水冷卻器，在水側(cè)同樣存在腐蝕性問題，長期運行也將縮短鋁制板翅式換熱器的壽命。因此，還待研究更先進(jìn)的技術(shù)。三是翅片和光管外表面結(jié)合的牢固程度，不完全連接的縫越少越好，即熱阻要小。3)、鋁具有良好的導(dǎo)熱性能，特別適用于散熱片、換熱用的蒸發(fā)器和冷凝器等。概述眾所周知，換熱器是工業(yè)傳熱過程中必不可少的設(shè)備，廣泛應(yīng)用于一切業(yè)領(lǐng)域中，尤其是化、冶金、動力、交通、航空、航天等部門。用鋁做成的換熱器，不用過于擔(dān)心時間長久之后被空氣或管內(nèi)液休等氧化而失效。我們知道，翅片管對質(zhì)量的要求主要有三點:一是翅片
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