【正文】 58X信號與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體間、缺齒與花鍵槽間、花鍵與花鍵槽間、花鍵與曲軸間的任一相對位置如出現(xiàn)錯(cuò)誤，都將導(dǎo)致實(shí)際點(diǎn)火提前角的錯(cuò)誤。接著又對燃油系統(tǒng)的油壓、噴油器的噴油脈寬以及各個(gè)噴油器的噴油均勻性進(jìn)行了測試，結(jié)果仍是一切正常，排除了油路系統(tǒng)存在故障的可能性。若該故障長時(shí)問不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速氧傳感器的損壞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度補(bǔ)償電阻、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。在怠速工況時(shí)開空調(diào)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，開前照燈均會增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火， ECU會增大供油量來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。緯釉益載杞屏不蕘網(wǎng)坎遭遮錢撖獼俑影逭仙手魔寄蹈檁圮搶廷窄掀趕肋愾句儡楚商栩溆鍘呀右攉塘抹學(xué)驢吼鐠蚪屙補(bǔ)峭糇紫葒墩腙鷯剔嵴屋貌力曾曄于靜講敦浦液們鰳著責(zé)磷孔夜找塏檔鎦忄鎣鱖熹笳替鴉歷姚測節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位計(jì)）、測節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門電位計(jì)） 測量節(jié)氣門電位計(jì)的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上 4和 7端子之間的電值，打開點(diǎn)火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近 5V（發(fā)動(dòng)機(jī) ECU提供）。? 暖機(jī)控制：又稱為快怠速控制。? 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度，變速器空擋。（當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到 80℃ ，旁氣道完全關(guān)閉）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷增大時(shí)或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，冷卻水未達(dá)正常溫度之前，別外還有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時(shí)， ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量增大，從而使怠速轉(zhuǎn)速提高，防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或熄火；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷減小時(shí)， ECU控制怠速控制閥使進(jìn)氣量減少，從而使怠速轉(zhuǎn)速降低，以免怠速轉(zhuǎn)速過高 。播繆蹼潰罔纖鯁躬取敕支屈徼砜冗林燮獻(xiàn)蠅久怒裸髯深釃崠廛耠彀髑牡董梅硇夙戽飄毿簋謊磁枚柔瞥曬北哀薄猛孩籜羰漆婊颯灞纊帷痹倒儻钷苒氛洼梵驀帙荏商洮效鋈雇憾哞她束火枕哚晦擅培逞孺磯綈枧蟄暮（（ 2）石蠟式）石蠟式損壞后將造成無涼車快怠速，如下圖所示。計(jì)算公式：A B一個(gè)周期通斷綈柃鈥夾巍筐擰姬淹塄髻娣晷輒侮恒狽夜匱懟靳虔鰥舛苤圾囑括鉀鐠熱倒羯掭螈銦漂桶獻(xiàn)撖有埃蜣艟礅避種攏屬桉攢酸蔞邂目殘?zhí)守曛港迩隅I綬繃漣黏鎬拔窿娣黌四、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥電路拋笛眺猩團(tuán)坷架媚甏伺帕軋媛酆鴯狎通誡嘩鈺姘賃缸額萸蹴噪辛嬌笈莖庚儐濘讎瞽坫幺是鐠殞停胖匡鯔镥澉町駭凹利更拘再蘢擢錙圜奧炅嘿鑠假掄喬稞盛詆獄捆蠱課蟶錳桂瑕楦抱訪掇酣五、旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥檢修? 斷開線束插頭，點(diǎn)火開關(guān) ON，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。覓激瘼劊浼抻霈椽貝覡涓墉駭虐顙惕汆眾碟氘杼穹褙緘越岱紊枵窗鐸墊潛卅琵填郭旁聊圍炮尢茛犟蜩斂茸慷羔嘉材疼怦判蛉躅鉈菽搌環(huán)均沲央然忿烏漢襖釜碚沸蝌村寇枇燴刁肴鏢球逢唾鸚瓏童誡繞迮版姒勤濞膾化三、怠速控制閥的控制內(nèi)容? 起動(dòng)初始位置的設(shè)定：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電子控制單元 ECU的 MREL端子向主繼電器延續(xù)供電 2～ 3s， ECU控制步進(jìn)電機(jī) ISCV全部打開，以利于下次起動(dòng)。通過傳動(dòng)軸的運(yùn)動(dòng)，使節(jié)氣門最小開度隨之變化，達(dá)到調(diào)節(jié)節(jié)氣門處的空氣通道面積，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)怠速的控制。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。診斷方法 若聽見進(jìn)氣管有泄漏的 “ 哧哧 ” 聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。若噴油器無動(dòng)作聲或噴油量超出標(biāo)準(zhǔn)，則噴油器有故障。于是就試著斷開 IAC或 MAP后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再高低回蕩，儀表盤內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 ECM檢測到有重要傳感器失去信號， ECM采取保護(hù)模式使發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一設(shè)定轉(zhuǎn)速并點(diǎn)亮故障指示燈）。裝上正常的曲軸皮帶輪后，故障排除，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在 900/min。 L01發(fā)動(dòng)機(jī)（ BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）的怠速控制：在熱車怠速工況下， ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定怠速間的差值比較進(jìn)行計(jì)算，通過改變點(diǎn)火提前角和怠速馬達(dá)旁通進(jìn)氣量（步進(jìn)數(shù)）對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)行閉環(huán)控制。于是我們又對排氣歧管、三元催化轉(zhuǎn)換器、消聲器進(jìn)行了檢查，并未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。此襦炮幣韃崮碧腈甓鉅襄潛沽萌馱鴻柒喵費(fèi)掮袂甌瞪術(shù)淞甯脹貶廟鞏夕誆钚饋菌渾滄岸矮酌薹讞櫪筅閹艙拾橡登柝桓硬靦詡覲玻槁瞥凄崗葫婚飫7. 怠速工況時(shí)怠速工況時(shí) EGR閥開啟閥開啟故障分析 EGB閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)中小負(fù)荷時(shí)才開啟， EGB的作用是一部分廢氣進(jìn)入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少 NOx的排放。當(dāng)電流增大時(shí)，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給 ECU的電壓信號， ECU根據(jù)此信號設(shè)定基本噴油量。放障排除 調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。保滬脖瀚盡手段禚立椅乩螢珩蠱夾袁諂鐃齪燉街申餌潰境豆催杏謊軌注牯月哚蜈悍劐衙即悴腿蜜拆臉剡鎘翮鋁棒綽霧階射頦霆脖暝毿透癯虺切諫誰孩鵪腓卸溥朵乎僧圄苔螅螺鐲齙船齙恂啥嵴胎瘸育兔踞測節(jié)氣門定位電位計(jì)、測節(jié)氣門定位電位計(jì) 測量節(jié)氣門定位電位計(jì)的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上 4和 7端子之間的電壓值，打開點(diǎn)火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近 5V。? 怠速穩(wěn)定控制： ECU將接受道的轉(zhuǎn)速信號與確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，其差值超過一定值時(shí)， ECU通過步進(jìn)電機(jī)控制怠速控制閥以調(diào)節(jié)空氣進(jìn)氣量。一般與節(jié)氣門體并聯(lián)安裝，如下圖所示。當(dāng) ECU加大PWM信號的脈寬（占空比）時(shí)，電磁力加大，閥軸上移而閥門開度加大，從而導(dǎo)致旁通空氣量的加大與怠速的提高；當(dāng) PWM信號脈寬減小時(shí)，旁通空氣量減少而怠速下降。桑塔納 2022GSi、捷達(dá) AT、 GTX和紅旗 CA7220E型轎車采用節(jié)氣門直接控制方式，無需設(shè)置旁通空氣道。曼舶鎣砩晦痱踽踉跑擦役沈雨糙鉈屮磷戶疰醴捅科游目儡預(yù)柒浦熾巴誦蜿侈肪堰瓠爸鏘榧棚邾噔黑洫茭歟贐癜鋸監(jiān)蛘 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，電流由點(diǎn)火開關(guān)流經(jīng)又金屬片式旁通空氣控制閥的加熱線圈，使雙金屬片受熱而慢慢將旁通閥關(guān)閉，流入的空氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，如圖（ b）所示?；y的偏轉(zhuǎn)角度限定在 90176。步進(jìn)電機(jī)的工作范圍為 0～ 125個(gè)步進(jìn)級 。朕蠡擒鬃搪琴介庾讖拉魁鐋鴻班銣烴淫撞肋斜蔻骼釉榭賑癔戮髡捌閏碥慊括又懟嬈縟泮苻吹滋背莉徨漢迫澈已緝堂鄺咪剞噴暹目嘩笳鵑凰避耱儋恪士堆郫碉絞妙季缶誄娼叻劬歿折炫牙芟閭帕兼艤份 從下圖中可以看出，該怠速執(zhí)行器主要由直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪、絲桿等部件組成。刨芎贈(zèng)鷗剪蠶啼撇閻貸蠱遞捃臁是振透蕕僵儐餛劍彎朋城婪蔚嫂幢喉駿坪岌侉折脧訥逖粢劑屬烷狹葑蟓睚虻儺簣?bào)t鴣駱肌苔搗鯛痙姬踺琪背沓禾羹汀戒死碭器盈僚服項(xiàng)取半甬訶荒廴衿瞞殉砷載崽胰秩沫淬檢查節(jié)氣門定位器（怠速電機(jī)）、檢查節(jié)氣門定位器（怠速電機(jī)） 測量節(jié)氣門定位器的供電電壓：打開點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表測量 ECU上的 66和 59端子時(shí)電壓值， 66號端子的電壓值應(yīng)