【正文】 改進(jìn)措施隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)不斷地被應(yīng)用到汽車(chē)車(chē)身上，從而對(duì)車(chē)身修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求。還存在欺騙消費(fèi)者的行為，使用副廠件，騙保，不更換等，對(duì)消費(fèi)者的欺騙，對(duì)車(chē)輛的安全無(wú)保障。對(duì)焊縫定位點(diǎn)焊，在對(duì)其他部位塞焊，無(wú)誤在將所有需要焊的地方焊好，最后打磨平，在對(duì)焊縫部位變形的整形。2（二）鋼板整形保險(xiǎn)杠介紹四（3）可以用于全位置焊接，而且對(duì)薄壁構(gòu)件焊接質(zhì)量高，焊接變形小。（3）頸縮被燒穿，滴落在工件表面形成熔池并產(chǎn)生電弧。當(dāng)金屬板上存在拉伸區(qū)時(shí)，一定要將拉伸區(qū)矯正到原來(lái)的形狀。頂鐵平面端不可置于鋼板的弧度面，因?yàn)轫旇F的尖端將使鋼板面留下劃痕，一般建議頂鐵表面的弧度約為鋼板原始弧度的80%。敲擊角度與鋼板呈90176。500MPa。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。非金屬材料：工程塑料、纖維、樹(shù)脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬?gòu)?fù)合材料等。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。國(guó)產(chǎn)的新皇冠共有四種型號(hào)七個(gè)級(jí)別， 雙VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，采用FR（發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)）平臺(tái)，使流暢的操縱性與充沛的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄。1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識(shí)下形成獨(dú)特的紡錘體造型。 交 通 學(xué) 院學(xué)業(yè)作品題目 汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝 專(zhuān) 業(yè) 汽車(chē)整形 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 摘要：目前，中國(guó)每年處理的道路交通違法行為都保持在2億起左右，其中酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛等嚴(yán)重違法行為尤為突出。初次采用EFI系統(tǒng)。此外，新皇冠還通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車(chē)身重量53：47的理想分配，保持車(chē)身重量的平衡。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒(méi)有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車(chē)采用了這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。前置后驅(qū)的側(cè)車(chē)身由A立柱、B立柱、C立柱、車(chē)門(mén)位都檻板、車(chē)頂縱梁等部采用三層板設(shè)計(jì)同時(shí)應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼，以防止來(lái)自前方、后方和側(cè)面的碰撞而引起的中部車(chē)身變形。經(jīng)研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板。（2）鐵錘。（7）頂鐵。敲擊點(diǎn)一定要用手錘面的中央，敲擊方向必須以上下垂直的方向敲擊，如（圖6）。金屬上某處受到拉伸后，金屬的晶粒將互相遠(yuǎn)離，金屬變薄并發(fā)生加工硬化。因?yàn)殡娀崃考?，受熱面積小，焊接速度快，且保護(hù)氣體氣流對(duì)焊件起到一定冷卻作用，故可以防止焊薄件燒穿和減少焊接變形。（2）連續(xù)焊，如（圖13），焊炬連續(xù)均勻、穩(wěn)定的向前運(yùn)動(dòng)，形成連續(xù)的焊縫。烘槍汽車(chē)保險(xiǎn)杠是吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車(chē)身前后部的安全裝置。1后翼子板更換對(duì)前排坐椅用布遮蓋起來(lái)，并灑上水，保護(hù)車(chē)身裝飾件，防火。（4）通常配有與工作臺(tái)配合使用的測(cè)量系統(tǒng)，可以快速、方便、準(zhǔn)確的測(cè)量車(chē)身的形變，對(duì)矯正操作做出指導(dǎo)，并使矯正的精度大大提高。人民郵電出版社，2009冶金工業(yè)出版社，北京:當(dāng)代汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上最大限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車(chē)身吸收，從而車(chē)身的修理難度也在進(jìn)一步加大。在4S店實(shí)習(xí)期間在鈑金方面遇到各種案例，有些板件在維修時(shí)存在許多不規(guī)范，雖然外觀恢復(fù)了，但其內(nèi)在存在硬傷，如板件維修后不做防腐處理，還有諸多操作不規(guī)范，在大梁矯正時(shí)使用氧乙炔進(jìn)行過(guò)量加熱，在板件更換時(shí)焊接強(qiáng)度達(dá)不到要求。（3）配有專(zhuān)用于車(chē)身固定和拉伸使用的夾持具，車(chē)身固定工作簡(jiǎn)單，拉伸容易實(shí)現(xiàn)。新件焊接槍熔化塑料焊條將裂縫焊接好，要根據(jù)實(shí)際的裂縫具體焊接，最后用烙鐵精修下。1應(yīng)盡量減少使用氧乙炔，否則會(huì)降低鋼板的強(qiáng)度，降低維修質(zhì)量。線(xiàn)鏨，如（圖19）用于對(duì)筋線(xiàn)的修復(fù)，一般用在從車(chē)?yán)锩嫦蛲馇脫?，在修?fù)后翼子板，車(chē)門(mén)等是的修復(fù)。定位焊點(diǎn)間的距離大小與母材的厚度有關(guān)，一般推薦距離為母材厚度的15～30倍。在直接損壞部位的隆起處、槽和折損處的金屬容易受到拉伸。把握一定的原則，即使用隆起弧面略高于需要修整的板件弧面的頂鐵，隨著板件的修整其外觀逐漸得到修復(fù)，要不斷調(diào)整和更換不同隆起弧面的頂鐵。敲擊用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā)現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。車(chē)身覆蓋件如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板、前裙板等是用螺栓、螺母和鉸鏈固定的，其他的部件都焊接在一起，以減輕車(chē)身質(zhì)量，增加車(chē)身強(qiáng)度。承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國(guó)內(nèi)的天津一汽豐田二廠投產(chǎn)，并于21日在其他(3張)國(guó)內(nèi)正式上市，這是皇冠自誕生50年來(lái)第一次在日本本土以外生產(chǎn)。1967年第三代皇冠，曲面玻璃設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了室內(nèi)空間；盤(pán)式剎車(chē)的導(dǎo)入，使安全性能得到提高。車(chē)輛碰撞不可避免，對(duì)事故車(chē)、普通小事故車(chē)身修復(fù)工作人員的需求和要求也就尤為重要。1974年第五代皇冠，4檔AT，并充實(shí)了可以感應(yīng)車(chē)速的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及后座電六速手自一體變速器在主動(dòng)安全方面，新皇冠采用了先進(jìn)的剎車(chē)制動(dòng)技術(shù)及各項(xiàng)優(yōu)異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統(tǒng)和VSC車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，以及VDIM汽車(chē)動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)可以確保在各種路況下始絡(luò)保持最佳的抓地性，實(shí)現(xiàn)了出色的操控有效性。（二）皇冠車(chē)身結(jié)構(gòu)皇冠采用承載式車(chē)身，如（圖1），承載式車(chē)身沒(méi)有“梁”，通常由車(chē)身的外殼、車(chē)頂和地板以及通常我們所說(shuō)的A、B、C三根柱都是連接在一起的。車(chē)身立柱、門(mén)檻板、車(chē)頂縱梁、車(chē)頂板、車(chē)底板共同形成乘坐室。（二）轎車(chē)車(chē)身材料的使用分類(lèi)采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛沖擊對(duì)車(chē)身帶來(lái)的傷害。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。頂鐵要配合手錘使用，在修理鋼板有兩種基本技巧：一是對(duì)位敲擊（又稱(chēng)實(shí)敲或正托法），另一種是錯(cuò)位敲擊（又稱(chēng)虛敲或偏托法），如（圖9）?？梢圆捎檬湛s的方法將金屬分子拉回到其原來(lái)的位置上，使金屬恢復(fù)到應(yīng)有的形狀和厚度。（4）電弧使熔池變平并燒掉焊絲。（4）電弧平穩(wěn)、熔池小，熔敷金屬多，濺出物少。烘槍?zhuān)纾▓D20）是一個(gè)加熱并吹出熱風(fēng)的電器，和吹風(fēng)機(jī)類(lèi)似，但其溫度穩(wěn)定，短時(shí)間加熱到較高溫度，一般用于對(duì)塑料件的修復(fù)，如前后保險(xiǎn)杠。安全防護(hù)主要功能是當(dāng)轎車(chē)前后端與其他物體相撞時(shí)，有效地保護(hù)車(chē)身，減輕被撞人和物的傷害程度。鋼板常見(jiàn)變形a2在維修時(shí)如按照規(guī)范流程還是能恢復(fù)車(chē)輛的性能，節(jié)約材料，減少浪費(fèi)。當(dāng)代汽車(chē)車(chē)身技術(shù)